Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

Naja, auf 2500 Metern hast du rund 75% des Luftdrucks wie auf Meereshöhe - vielleicht schäumt das Öl auf oder verhält sich anders!
Ja ok. Hier gibt es halt eine deutliche Korrelation vom Passfahrten über 2.000m und Ausfällen. Die Vermutung beruht also auf Beobachtung, nicht auf ursächlicher Erklärung.
 
Meine Ausfälle waren bei:

865 Meter - 27 Grad
530 Meter - 25 Grad
1502 Meter - 24 Grad
1836 Meter - 14 Grad
2233 Meter - 19 Grad
 
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt hier aber auch mehrere Meldungen in Verbindung mit Hitze. Die hohe Anzahl der Ausfälle bei Passfahrten ergibt sich meiner Meinung daraus, dass die Mehrheit mit der GS Urlaub in den Bergen macht, wo man viele Pässe fahren kann. Macht ja auch Spaß.

Ich möchte meine Erfahrung noch einmal anbringen. Urlaub auf Sardinien, wo wir zwei 1300er GS mit Rentnerlift den Fehler hatten und das Kurvenfahren mit dem Ausfall verdorben wird. Und dafür sind wir nach Sardinien gereist. Der Kollege mit der anderen GS hatte den Fehler bereits letztes Jahr in Südtirol. Und da ist der Fehler auf der Hinfahrt in niedrigen Lagen aufgetreten.

Man hört und liest viel zu oft von dem Fehler. Ich würde mir niemals noch eine GS mit Rentnerlift kaufen. Ganz im Gegenteil, ich bin kurz davor meine zu verkaufen. Ist jetzt nicht nur wegen des Rentnerlifts, aber das ist hier nicht das Thema.
 
Es gibt hier aber auch mehrere Meldungen in Verbindung mit Hitze. Die hohe Anzahl der Ausfälle bei Passfahrten ergibt sich meiner Meinung daraus, dass die Mehrheit mit der GS Urlaub in den Bergen macht, wo man viele Pässe fahren kann. Macht ja auch Spaß.

Ich möchte meine Erfahrung noch einmal anbringen. Urlaub auf Sardinien, wo wir zwei 1300er GS mit Rentnerlift den Fehler hatten und das Kurvenfahren mit dem Ausfall verdorben wird. Und dafür sind wir nach Sardinien gereist. Der Kollege mit der anderen GS hatte den Fehler bereits letztes Jahr in Südtirol. Und da ist der Fehler auf der Hinfahrt in niedrigen Lagen aufgetreten.

Man hört und liest viel zu oft von dem Fehler. Ich würde mir niemals noch eine GS mit Rentnerlift kaufen. Ganz im Gegenteil, ich bin kurz davor meine zu verkaufen. Ist jetzt nicht nur wegen des Rentnerlifts, aber das ist hier nicht das Thema.
Guter Punkt. Wobei wir dieses Jahr vermutlich alle 1300er Hitze abbekommen haben.
Weisst Du zufällig wie bei den Kollegen mit den Ausfällen der Stand der Reparatur ist?
 
@Willem66

Ja, es wurden bei seiner und meiner das System entlüftet und neu befüllt. Seitdem ist bei keinem von uns der Fehler aufgetreten. Wir sind aber auch nicht mehr viel unterwegs gewesen.
 
Ja ok. Hier gibt es halt eine deutliche Korrelation vom Passfahrten über 2.000m und Ausfällen. Die Vermutung beruht also auf Beobachtung, nicht auf ursächlicher Erklärung.
In der Tat müsste man den technischen Aufbau, die Abschaltwerte und die REgelkreise des Rentnerlifts im DEtail und im Verbund mit dem elektronischen Fahrwerk kennen - bei Temperatur wird das Öl flussiger und dehnt sich aus, bei Höhe ebenfalls.....ist das System komplett gefüllt oder gibt es Luftpolster, Füllstandsüberwachung, Drucküberwachung, Temperaturüberwachung, Volumenstrom der Pumpe, Druck saugseitig, Höhenmesser, Endlageindikator etc. .......und viele weitere FRagen?

Es kommen ja Alarme, sprich FEhlermeldungen - ist das ein Sammelalarm von mehreren Einzelwerten oder beruht es auf einem Einzelwert der aus den Meldewerten herausragt usw......is halt wie Processleittechnik in automatisierten Anlagen.

Im Endeffekt wissen wir zu wenig darüber und BMW wird das nicht rausrücken - also kann man nur auf BMW vertrauen oder seine eigenen Schlüsse ziehen und handeln!
 
Zuletzt bearbeitet:
BMW löst dieses Höhenproblem mittlerweile effektiv, indem das hydraulische System mit einem speziellen Werkzeug komplett evakuiert und fehlerfrei entlüftet wird, um die Luftblasen restlos zu entfernen. Zudem wird ein Software-Update aufgespielt, das die Toleranzen der Sensorik anpasst.
Damit sollte es zukünftig passen.
Die Frage ist, welche Bikes werden erfasst?
Ich denke nur die diesen Fehler dann haben.
 
bei mir wurde es ja noch vor dem Cevennen-Urlaub gefixt. Werde, wie jedes Jahr, im Oktober nochmal auf den Großglockner fahren, wird dann der Härtetest.

Am Montag gehts zum 20.000 Kd.dienst, da wird die Ölverbrauchsthematik besprochen. Während 10.000 km war der Ölstand 2x unter Minimum, 2x also die Anzeige "Ölstand prüfen" im Display. Mal schauen, was dabei rauskommt. Werde berichten.
 
Ja, es wurden bei seiner und meiner das System entlüftet und neu befüllt. Seitdem ist bei keinem von uns der Fehler aufgetreten. Wir sind aber auch nicht mehr viel unterwegs gewesen.

Wurden die Motorräder nach dieser Aktion auf Pässen >1.500/2.000m bewegt?
 
BMW löst dieses Höhenproblem mittlerweile effektiv, indem das hydraulische System mit einem speziellen Werkzeug komplett evakuiert und fehlerfrei entlüftet wird, um die Luftblasen restlos zu entfernen. Zudem wird ein Software-Update aufgespielt, das die Toleranzen der Sensorik anpasst.
Damit sollte es zukünftig passen.

Der von dir genannte Ablauf ist korrekt. Mir stellt sich die Frage ob es hier User gibt, die bestätigen können dass nach dieser Revision keine Fahrwerksfehler mehr auftraten?

"sollte" - Bestätigungen?
 
Der von dir genannte Ablauf ist korrekt. Mir stellt sich die Frage ob es hier User gibt, die bestätigen können dass nach dieser Revision keine Fahrwerksfehler mehr auftraten?

"sollte" - Bestätigungen?
Ja klar
 
Naja, auf 2500 Metern hast du rund 75% des Luftdrucks wie auf Meereshöhe - vielleicht schäumt das Öl auf oder verhält sich anders!

Gibt es eigentlich ein Schema wie das System aufgebaut ist?
Ich könnte mir vorstellen das ein niedrigerer Umgebungsluftdruck auf der Saugseite einer Hydraulik zu Problemem führt.
 
Mal wieder zurück zum Thema;)

Die üblichen drei Meldungen kamen bei mir letzten September bei etwas über 13.000 km auf der Rückfahrt von einer Ausfahrt. Ich war davor auf knapp 2.000 m, alles ok, auf der Rückfahrt bin ich über die Autobahn und habe es etwas gehen lassen, dann kam während der Fahrt die Meldung. Die letzte Höhenverstellung davor lag vermutlich eine Stunde und viele Kilometer zurück. Am nächsten Morgen war die Meldung weg, in der Werkstatt haben sie, soweit ich weiß, nichts gemacht. Die sind dort immer sehr zugeknöpft mit Aussagen, man hat auch keinen direkten Kontakt zu den Mitarbeitern in der Werkstatt.

Der nächste Ausfall Ende Juni kam in den Kurven beim Aufstieg auf einen kleinen Pass mit 1.800 m Höhe. Am nächsten Morgen war der Fehler wieder weg. Ich habe einen Termin mit der Werkstatt vereinbart, wegen der Saison dauerte es ein paar Tage. Zwischenzeitlich bin ich noch eine Runde gefahren und es kam wieder zu einem Ausfall, wieder in den Bergen unter 1.800 m, die Temperatur lag um die 18°C. Erneut war der Fehler am nächsten Morgen verschwunden. Die Maschine hat mittlerweile 15.300 km runter.

In der Werkstatt war der Fehler mittlerweile hinlänglich bekannt, auch wenn man dies so direkt nicht zugeben wollte/durfte. Als ich sagte, auf welcher Höhe und bei welcher Temperatur es passierte, schaute er mich nur und meinte, dass ich gut informiert sei und bereits wusste, was er als nächstes fragen wollte. Der Dank gebührt euch hier im Forum(y):giggle:
Es wurde dann an BMW gemeldet, um zu erfahren, wie die Werkstatt weiter vorgehen soll.

Das Öl der Höhenverstellung wurde geprüft oder gewechselt und neue Software aufgespielt. Ich bin danach die gleiche Runde wie zuvor gefahren und es kam zu keiner weiteren Fehlermeldung.

Nächste Woche steht eine mehrtägige Tour an, ich hoffe, dass es dabei bleibt und das Problem nun endlich final gelöst wurde.

Die Weiterfahrt war immer möglich, aber man fährt vorsichtiger und nicht mehr so entspannt.
Schade, die "finale" Lösung mit der neuen Software etc. hat bei mir nicht vollständig funktioniert. Ich war jetzt 10 Tage in den französischen Seealpen unterwegs, on- und offroad. Wir sind die LGKS gefahren, es war am Anfang im Süden etwas rauer als der nördliche Teil. Ich war im Enduromodus und das Fahrwerk dauerhaft unten, es gab also keine ständige Hoch-Runter-Verstellung wie bei manchen Passstraßen. Trotzdem kamen nach einem kurzen Stopp auf dem halben Weg zum Fort Central die drei Fehlermeldungen🤬
Die Fehler blieben den restlichen Tag bestehen, das Fahrwerk unten.

Wie üblich waren die drei Fehler am nächsten Morgen verschwunden. Sie tauchten später am gleichen Tag aber bei Straßenfahrten gegen Mittag plötzlich wieder auf. Entgegen des sonstigen Verhaltens, d. h. einmal drei Meldungen, Fahrwerk unten und am nächsten Morgen Fehler verschwunden, tauchte plötzlich die Meldung über den Ausgleich bei Beladung erneut auf, mehrfach, teilweise im Abstand von einer Minute!?

Ich vermute, dass sich das System kurz gefangen hat und dann wieder ausgefallen ist, daher die erneute Fehlermeldung, wenn auch nur die eine und nicht alle drei Meldungen. Nach einer Stunde war das Spektakel vorbei, nach einem kurzen Fotostopp waren alle Fehler verschwunden und das Fahrwerk fuhr wieder hoch. Zum Glück, da ich mit vollen Koffern, Zelt in der Gepäckrolle etc. unterwegs war, da fehlte der Beladungsausgleich schon.

Es hat sich also etwas gebessert gegenüber vorher, die Pässe haben funktioniert, aber komplett behoben ist der Fehler bei mir nicht. Gerade mit Gepäck ist der fehlende Ausgleich störend, ich fahre immer mit dem Wissen im Hinterkopf, dass ich tiefer unterwegs bin. Schalten in der Kurve führt schnell zur Berührung des Stiefels mit dem Asphalt, nicht wirklich schön. Kurven gehe ich deutlich vorsichtiger an, dafür fahre ich aber nicht in Urlaub...

Wenn ich noch einmal eine neue GS bestellen würde, dann definitiv ohne Rentnerlift. Die GS ist so ein tolles Motorrad, aber es nervt, wenn die Zuverlässigkeit nicht gegeben ist. Ich will mir über die Technik keine Gedanken machen, ich will fahren.

Ich muss noch ein paar kleinere Touren fahren, dann ist wieder ein Service fällig. Ich bin neugierig, was BMW dann machen wird.

Ich werde berichten.
 
Schade, die "finale" Lösung mit der neuen Software etc. hat bei mir nicht vollständig funktioniert.
Welches Baujahr ist deine 1300er?
Falls ja, wurde die Hydraulikpumpe bereits getauscht - wann?

Wie weiter vorne erwähnt, klappen auch mit permanent niedrigem Fahrwerk Schräglagen bis 45 Grad ohne dass irgendetwas schleift oder kratzt.
 
@Bonham
Ich denke BMW wird das erneut versuchen zu entlüften
 
Welches Baujahr ist deine 1300er?
Falls ja, wurde die Hydraulikpumpe bereits getauscht - wann?

Wie weiter vorne erwähnt, klappen auch mit permanent niedrigem Fahrwerk Schräglagen bis 45 Grad ohne dass irgendetwas schleift oder kratzt.
Hallo X-fiel
Soviel zu deiner Aussage das jetzt eine endgültige Lösung gefunden wurde…
Wie es aussieht ist die Hoffnung die wir alle hatten auf eine sinnvolle Lösung zerplatzt.
Wieviel Km fährst du eigentlich im Jahr ? Und wieviele Urlaube hat dir die Höherlegung schon vermiest?
Hast du Beziehungen zum BMW Konzern ?
 
Hallo X-fiel
Soviel zu deiner Aussage das jetzt eine endgültige Lösung gefunden wurde…
Wie es aussieht ist die Hoffnung die wir alle hatten auf eine sinnvolle Lösung zerplatzt.
Wieviel Km fährst du eigentlich im Jahr ? Und wieviele Urlaube hat dir die Höherlegung schon vermiest?
Hast du Beziehungen zum BMW Konzern ?
Wäre super wenn das hier weiter auf der technischen Ebene laufen würde.
Persönliches angreifen bringt, ausser dicker Luft, nigs.
Ich bin mir nicht sicher, ob es jetzt eine Repmerhode gibt, die das Problem dauerhaft behebt.
Weiter Erfahrungsberichte sammeln ist das Mittel der Wahl.
 
Aus hydraulischer Sicht betrachtet, wird immer der Luftpolster am vorderen Federbein bleiben. Längster Weg der Leitungen und der höchste Punkt.
Angesteuert wird das vordere Federbein über das hintere. Das bedeuted das hintere entlüftet beim Absenken, da das Öl dort zurückrinnt und die Luft bleibt in der vorderen Leitung.
Wäre interessant ob BMW das Absenken und Anheben der beiden Federbeine auslesen kann und will.
 
Wäre super wenn das hier weiter auf der technischen Ebene laufen würde.
Persönliches angreifen bringt, ausser dicker Luft, nigs.
Ich bin mir nicht sicher, ob es jetzt eine Repmerhode gibt, die das Problem dauerhaft behebt.
Weiter Erfahrungsberichte sammeln ist das Mittel der Wahl.

Es wäre auch super wenn Menschen hier nicht Dinge in Raum stellen die völlig falsch sind.
X-file hat ein paar Seiten oben Dinge behauptet die eben von mir schon klar gestellt wurden.
Es ist sehr sehr wahrscheinlich das der Fehler bei sehr vielen GSen auftritt.
Ich hatte schon zwei GS1300 und es ist bei beiden aufgetreten.
Da muss ich mir nicht anhören das es nur einzelne sind.
Ich schildere hier Dinge die ich erlebt hab.
Diese Fehlermeldungen sind mir vier mal passiert… drei Urlaube wurden versaut.
Mein BMW Händler ist super aber der Umgang von BMW mit dieser Höherlegung ist ganz schlecht.
Dauernde Beschwichtigungen von DIR und X-file machen es nicht besser.
 
Es wäre auch super wenn Menschen hier nicht Dinge in Raum stellen die völlig falsch sind.
X-file hat ein paar Seiten oben Dinge behauptet die eben von mir schon klar gestellt wurden.
Es ist sehr sehr wahrscheinlich das der Fehler bei sehr vielen GSen auftritt.
Ich hatte schon zwei GS1300 und es ist bei beiden aufgetreten.
Da muss ich mir nicht anhören das es nur einzelne sind.
Ich schildere hier Dinge die ich erlebt hab.
Diese Fehlermeldungen sind mir vier mal passiert… drei Urlaube wurden versaut.
Mein BMW Händler ist super aber der Umgang von BMW mit dieser Höherlegung ist ganz schlecht.
Dauernde Beschwichtigungen von DIR und X-file machen es nicht besser.
Ich wüsste jetzt nicht, wo ich dauernd beschwichtige. Nochmal: lass einfach das persönliche Anranzen weg, dann passt das.
 
Ich frage doch nur… er hat behauptet das BMW jetzt eine endgültige Lösung bereitgestellt habe.
Ich habe da geschrieben: wissen wir es nicht sondern wir hoffen es nur!
Und die Hoffnung ist jetzt wohl zerplatzt.
Da möchte ich schon wissen was da wohl für Interessen dahinter stecken .
Und DU ranzt mich gerade an.
Hast Du Verbindungen zu BMW?
 
Möglicherweise…
Deswegen frag ich so unbedarft.
Und bekomme keine Antwort…
Hmmm
 
Möglicherweise…
Deswegen frag ich so unbedarft.
Und bekomme keine Antwort…
Hmmm
Warum sollte ich unqualifizierte Fragen beantworten.
Auch ich versuche nur zu helfen und das Wissen was ich habe weiter zu geben.
 
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