Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[qtreiber]

@Lendi; weil du "Friesland" schreibst, bei welchem Händler bist du. Falls nicht öffentlich, reicht auch PN.
Mittwoch bin ich kurz in Westerstede bei BMW.

 

[Lendi]

Moin Bernd, bin bei Bobrink / Bremerhaven, melde mich via PN bei dir, Gruß Lendi

 

[GSrider]

Es ist inzwischen doch ziemlich klar, dass es ein chronisches Problem mit der Höhenregelung gibt. Man traut sich ja fast nicht mehr, in die Alpen zu reisen…
Ja ja, ich weiß schon – man kann das Motorrad dauerhaft auf die hohe Stellung setzen. Man kann es auch auf einen Anhänger stellen. Oder gleich ins Wohnzimmer, damit es wenigstens dort zuverlässig funktioniert.

Es wird Zeit, dass BMW endlich mit einer echten Lösung kommt. Die automatische Höhenregelung "Braucht Mehr Wartung"

 

[Willem66]

Es ist inzwischen doch ziemlich klar, dass es ein chronisches Problem mit der Höhenregelung gibt. Man traut sich ja fast nicht mehr, in die Alpen zu reisen…
Ja ja, ich weiß schon – man kann das Motorrad dauerhaft auf die hohe Stellung setzen. Man kann es auch auf einen Anhänger stellen. Oder gleich ins Wohnzimmer, damit es wenigstens dort zuverlässig funktioniert.

Es wird Zeit, dass BMW endlich mit einer echten Lösung kommt. Die automatische Höhenregelung "Braucht Mehr Wartung"

Ehrlich? Man traut sich nicht mehr in die Alpen? Wegen sowas?
Mit der Riskikoaffinität würde ich ganz grundsätzlich keinen Meter Moped fahren. Egal wo, viel zu gefährlich.

Bis jetzt hat BMW ja alle Baustellen an der 13 dauerhaft gelöst.
Natürlich ist es wirklich sehr unschön für alle, die damit bis jetzt Ärger hatten. Vor allem, wenn es mehrer Anläufe braucht. Das ist schon zäh und nervig, keine Frage.
Aber auf Vorrat mach ich mich nicht kirre. Fahren und fröhlich sein.
Die Ausfallquote kennt noch immer keiner, das es keine Einzelfälle sind ist uns hier klar.

 

[CSSUS]

Nach meinem Verstaendnis hat BMW vor nicht allzu langer Zeit eine "Loesung" an die Haendler ausgeliefert. Sollte mein Motorrad ein Indiz sein, dann funktioniert diese Loesung.
Ob nachhaltig wird sich mit steigender Laufleistung zeigen. Abwarten und Ruhe bewahren!

 

[x-file]

Ich war auch betroffen, es wurde bis dato gelöst und für mich somit erledigt.
Wir sind mit Fahrwerk unten genauso gefahren, dass machte keinen Unterschied. Klar, schön ist das nicht, aber auch kein Drama, wie hier oft dargestellt.
Deswegen nicht mehr Pässe fahren, oder in Urlaub? Niemals.
Das Problem stellt sich in Foren schlimmer da als es ist.
Fahrt und habt Spaß.

Als mein Simmering an der Gabel undicht war, ersetzt wurde, aber angeblich kein Gabeloel da war im Herbst 2025, da fiel ich vom Glauben ab. Erst nach einem Brandbrief von mir ging es dann doch und ich konnte das Bike mit in den Winterurlaub nach Spanien mitnehmen. Sonst hätte es es 8 Wochen gestanden.

 

[GSrider]

Ich teile deinen Optimismus nicht. Das Problem mit der Höhenregelung besteht seit der Einführung der 1300. Bereits kurz nach der Auslieferung der ersten Modelle gab es im Internet Meldungen über entsprechende Fehlermeldungen. Seitdem hat sich wenig geändert. Mein Händler berichtet ebenfalls, dass weiterhin Kunden mit diesem Problem zurückkommen. Und meistens betrifft es Fahrer, die während ihres Urlaubs in den Bergen Probleme mit der Höhenregelung bekommen haben.

Eine GS ist  die Tourenmaschine für Motorradurlaube in den Alpen. Stell dir vor, du planst einen schönen Urlaub, freust dich auf drei Wochen entspanntes Touren durch die Berge, sparst fast alle Urlaubstage dafür auf, gibst viel Geld aus und fieberst das ganze Jahr darauf hin. Dann willst du unbeschwert genießen und das Motorrad so nutzen können, wie du es nicht nur gekauft hast, sondern wie es konstruiert wurde. Du willst weder den Urlaub durch Störungen und einen verpflichtenden Besuch bei einem Händler gefährdet sehen – der ohnehin wenig tun kann, außer das Motorrad mehrere Tage stehen zu lassen – noch willst du mit einem unguten Gefühl auf dem Motorrad sitzen und dich fragen, wann dein Motorrad die Fehlermeldung zeigt.
Und dann möchte man auch nicht mit dem Motorrad in der niedrigen Stellung nach Hause humpeln oder es dauerhaft in der hohen Stellung stehen lassen, nur um die Fehlermeldung zu vermeiden.

Es wirkt inzwischen eher wie eine Frage des Wann als des Ob, sobald man dem Motorrad in den Bergen etwas mehr abverlangt.

Nein, für ein Motorrad in diesem Segment und zu diesem Preis ist es inakzeptabel, dass dieses Problem überhaupt auftritt – und erst recht, dass es nach zwei Jahren immer noch nicht strukturell gelöst ist.
Und wenn es doch eine strukturelle Lösung gibt, dann müsste es eine offizielle Rückrufaktion geben. Das darf man als Kunde doch mindestens erwarten, wenn ein strukturelles Problem vorliegt.

Harley-Davidson hatte bei den ersten Modellen ebenfalls Probleme, aber die wurden nachhaltig behoben. Triumph, Ducati… dort funktioniert es problemlos. Warum also nicht bei BMW?“

 

[x-file]

Ich teile deinen Optimismus nicht. Das Problem mit der Höhenregelung besteht seit der Einführung der 1300. Bereits kurz nach der Auslieferung der ersten Modelle gab es im Internet Meldungen über entsprechende Fehlermeldungen. Seitdem hat sich wenig geändert. Mein Händler berichtet ebenfalls, dass weiterhin Kunden mit diesem Problem zurückkommen. Und meistens betrifft es Fahrer, die während ihres Urlaubs in den Bergen Probleme mit der Höhenregelung bekommen haben.

Eine GS ist  die Tourenmaschine für Motorradurlaube in den Alpen. Stell dir vor, du planst einen schönen Urlaub, freust dich auf drei Wochen entspanntes Touren durch die Berge, sparst fast alle Urlaubstage dafür auf, gibst viel Geld aus und fieberst das ganze Jahr darauf hin. Dann willst du unbeschwert genießen und das Motorrad so nutzen können, wie du es nicht nur gekauft hast, sondern wie es konstruiert wurde. Du willst weder den Urlaub durch Störungen und einen verpflichtenden Besuch bei einem Händler gefährdet sehen – der ohnehin wenig tun kann, außer das Motorrad mehrere Tage stehen zu lassen – noch willst du mit einem unguten Gefühl auf dem Motorrad sitzen und dich fragen, wann dein Motorrad die Fehlermeldung zeigt.
Und dann möchte man auch nicht mit dem Motorrad in der niedrigen Stellung nach Hause humpeln oder es dauerhaft in der hohen Stellung stehen lassen, nur um die Fehlermeldung zu vermeiden.

Es wirkt inzwischen eher wie eine Frage des Wann als des Ob, sobald man dem Motorrad in den Bergen etwas mehr abverlangt.

Nein, für ein Motorrad in diesem Segment und zu diesem Preis ist es inakzeptabel, dass dieses Problem überhaupt auftritt – und erst recht, dass es nach zwei Jahren immer noch nicht strukturell gelöst ist.
Und wenn es doch eine strukturelle Lösung gibt, dann müsste es eine offizielle Rückrufaktion geben. Das darf man als Kunde doch mindestens erwarten, wenn ein strukturelles Problem vorliegt.

Harley-Davidson hatte bei den ersten Modellen ebenfalls Probleme, aber die wurden nachhaltig behoben. Triumph, Ducati… dort funktioniert es problemlos. Warum also nicht bei BMW?“

Wie wurde deine Höhenregelung instandgesetzt?

 

[CSSUS]

Und wenn es doch eine strukturelle Lösung gibt, dann müsste es eine offizielle Rückrufaktion geben. Das darf man als Kunde doch mindestens erwarten, wenn ein strukturelles Problem vorliegt.

Den Punkt teile ich uneingeschraenkt. Bei BMW weiss man sicherlich welche Produktions Serien von dem Problem betroffen sind und haette praeventativ anstatt ambivalent agieren koennen. Anscheinend gab es bis dato wohl keine ( Kosten vetraegliche) nachhaltige Loesung.

Ja, man kann das Motorrad mit einem defekten Rentnerlift fahren. Wenn jedoch, wie mir beim letzten Ausfall passiert, gleichzeitig der Lastenausgleich den Dienst quittiert, wird es bei entsprechender Beladung etwas unangenehm auf dem teuren Esel aus Berlin. Nach mehr als einem Jahr laeuft die GSA nun so wie ich es mir vorgestellt hatte. Wenn es so bleibt ist es gut. Falls nicht, wird das Motorrad verkauft. Es gibt für alles eine Lösung.

 

[GSrider]

Wie wurde deine Höhenregelung instandgesetzt?

Meine vorherigen drei 1300er hatten kein ARH. Meine aktuelle 1300er hat es zwar, aber ich habe sie erst seit zwei Monaten und noch keine längeren Reisen in höher gelegene Bergregionen gemacht. Daher hatte ich bislang auch noch keine Probleme.

Für die nächste Saison ist allerdings eine einmonatige Reise durch die Alpenländer geplant. Diese Reise möchte ich natürlich möglichst ohne Probleme machen. Deshalb verfolge ich sehr genau, welche Lösung sich für die ARH-Fehlermeldung tatsächlich als dauerhafte Lösung herausstellt.

Natürlich kann man immer mal Pech haben. Und deswegen sollte man auch nicht zu Hause bleiben.
Aber bei den Problemen mit dem ARH fängt so eine Reise langsam an, einem ‚Pech mit Vorsatz‘ zu ähneln.

 

[qtreiber]

Nein, für ein Motorrad in diesem Segment und zu diesem Preis ist es inakzeptabel, dass dieses Problem überhaupt auftritt – und erst recht, dass es nach zwei Jahren immer noch nicht strukturell gelöst ist.
Und wenn es doch eine strukturelle Lösung gibt, dann müsste es eine offizielle Rückrufaktion geben. Das darf man als Kunde doch mindestens erwarten, wenn ein strukturelles Problem vorliegt.

Das teile ich auch. Die anderen Marken nutzen andere Systeme als BMW. Nicht vergleichbar.

Was bedeutet die Abkürzung ARH in #560?

 

[Mangfalltaler]

Was bedeutet die Abkürzung ARH in #560?

Adaptive Ride Hight

 

[FritzKarl]

JETZT HAT ES AUCH MEINE ERWISCHT- GENAU ZUR RICHTIGEN ZEIT...
Heute zum Service , 10000km , und wegen der Fehlermeldungen- Höhenregelung - Automatische Ab und Auf, ausgefallen...im Sozius Betrieb voll Schwammiges FAHRWERK...JETZT BLEIBT DIE GS BEIM HÄNDLER ...UND WARTET AUF DEN ZUSTÄNDIGEN SERVICE MANN, der Zuständige Herr möchte sich das vor Ort ansehen....jetzt fahren wir also VORERST NICHT IN DEN URLAUB...WIE S.....GR. F.KARLAnhang anzeigen 65335Anhang anzeigen 65336

Kurzes Update nach HydraulikPumpen wechsel. HABE DIE 13er 2 Tage mit Sozia und Gepäck über schlechte Strassen-Spitzkehren - Pässe geprügelt hunderte mal von Road auf Dynamik das Fahrwerk verstellt. ES Funktioniert,Perfekt..und dieses Motorrad auf der Langstrecke auch mit voller Beladung , einfach ein Traum. DAS SOLLTE MAN AUCH MAL ERWÄHNEN.L.G.Fritz Karl

 

[x-file]

Meine vorherigen drei 1300er hatten kein ARH. Meine aktuelle 1300er hat es zwar, aber ich habe sie erst seit zwei Monaten und noch keine längeren Reisen in höher gelegene Bergregionen gemacht. Daher hatte ich bislang auch noch keine Probleme.

Für die nächste Saison ist allerdings eine einmonatige Reise durch die Alpenländer geplant. Diese Reise möchte ich natürlich möglichst ohne Probleme machen. Deshalb verfolge ich sehr genau, welche Lösung sich für die ARH-Fehlermeldung tatsächlich als dauerhafte Lösung herausstellt.

Natürlich kann man immer mal Pech haben. Und deswegen sollte man auch nicht zu Hause bleiben.
Aber bei den Problemen mit dem ARH fängt so eine Reise langsam an, einem ‚Pech mit Vorsatz‘ zu ähneln.

Somit bist du gar nicht betroffen.
Du kannst dir auch einen Nagel im Reifen einfangen.

 

[CSSUS]

Kurzes Update nach HydraulikPumpen wechsel. HABE DIE 13er 2 Tage mit Sozia und Gepäck über schlechte Strassen-Spitzkehren - Pässe geprügelt hunderte mal von Road auf Dynamik das Fahrwerk verstellt. ES Funktioniert,Perfekt..und dieses Motorrad auf der Langstrecke auch mit voller Beladung , einfach ein Traum. DAS SOLLTE MAN AUCH MAL ERWÄHNEN.L.G.Fritz Karl

Von einem Hersteller mit Premium Anspruch und analogen Preisen darf man erwarten das ein Produkt wie "ausgelobt" funktioniert. Das sollte man eigentlich nicht nochmals explizt erwaehnen muessen. Was das Erlebnis bei funktionierendem Motorrad anbelangt, stimme ich ansonsten zu. Es schliesst sich der 1250'er an und macht dabei wirklich Spass. Nur hat es ueber ein Jahr und viele Werkstattaufenthalte gebraucht,

PS: Ein Traum sind 3200 Meilen auf einer komfortablen Honda Goldwing ohne eine einzige Stoermeldung. Selbst wenn es auf Landstrassen nicht ganz so dynamisch zugeht, Sptzkehren kann auch sie. Die jahrzehnte alte Aussage "Can't beat a Honda!" hat mMn nach wie vor ihre Berechtigung. Das ist meine Mobilitaets Garantie!

 

[GSrider]

Somit bist du gar nicht betroffen.
Du kannst dir auch einen Nagel im Reifen einfangen.

Aus deiner ersten Fragestellung konnte ich schon schließen, dass du genau diese Bemerkung machen würdest, sobald ich sage, dass ich das Problem selbst noch nicht erlebt habe. War ein bisschen vorhersehbar.....

Mein Punkt ist, dass die Wahrscheinlichkeit ziemlich hoch ist, dass du bei langen Fahrten über hohe Berge und bei warmem Wetter diese Fehlermeldung bekommst. Ob ich diese Fehlermeldung selbst schon hatte oder nicht, ändert daran nichts.

 

[x-file]

Aus deiner ersten Fragestellung konnte ich schon schließen, dass du genau diese Bemerkung machen würdest, sobald ich sage, dass ich das Problem selbst noch nicht erlebt habe. War ein bisschen vorhersehbar.....

Mein Punkt ist, dass die Wahrscheinlichkeit ziemlich hoch ist, dass du bei langen Fahrten über hohe Berge und bei warmem Wetter diese Fehlermeldung bekommst. Ob ich diese Fehlermeldung selbst schon hatte oder nicht, ändert daran nichts.

Wahrscheinlich weißt du im Voraus mehr als alle Anderen. Deine Mutmaßungen bzgl. Hitze und Höhe hast du hier aus dem Forum abgeleitet. Es ist nicht belegt.
Höchstwahrscheinlich wirst du den Fehler nie haben, wie ganz viele Andere auch und dein Befürchtungen und das Infragestellen der Qualitätssicherung von BMW sind umsonst.
Gruß Frank

 

[GSrider]

Natürlich habe ich die Informationen aus diesem (und anderen) Forum, internet und sowie von meinem Händler.
Das sind die einzigen Quellen, die es gibt, denn BMW äußert sich ansonsten nicht dazu.

 

[Seli@]

Hmmm
Ich habe die zweite GS1300 und bei beiden trat der Fehler auf.
Ich glaube nicht das man GS Besitzern sagen kann das bei ihnen der Fehler nie auftritt.
Wahrscheinlicher ist das er bei sehr vielen auftritt… außer vielleicht bei denen nicht die keine Höherlegung haben.
Bleibt mal auf dem Teppich.
Das es jetzt mit der neusten Variante der Fehlerbehebung bleibt ist ein WUNSCH den ich auch habe.
Meine GS ist das Tollste Moped überhaupt…möchte sie nicht eintauschen müssen… Ich möchte aber das der Fehler endlich behoben wird! Und mir nicht den vierten Urlaub verdirbt.

 

[GSrider]

Die GS‑Modelle und GSA‑Modelle, die ich in der Vergangenheit hatte, waren immer mit großem Abstand meine angenehmsten Motorräder.
Und nach drei Exemplaren mit sehr vielen Problemen ist meine aktuelle 1300 ebenfalls ausgesprochen gut (auch wenn mir die 1250 doch lieber war).
Aber durch all den Ärger mit den vorherigen drei Maschinen ist mein Vertrauen wirklich auf den Nullpunkt gesunken. Wenn dann noch ein strukturelles Problem wie die Höhenregelung auftaucht, über das es ziemlich viele Meldungen gibt … dann sinkt die Zuversicht doch erheblich.

Nach 2,5 durch Probleme verdorbenen Motorradsaisons wäre ein Urlaub, der wegen einer Panne abgebrochen werden muss, ein echter Tiefschlag.
Es gibt für meinen Geschmack wirklich zu viele Berichte über ausfallende Höhenregelung.

Zum Glück habe ich noch knapp ein Jahr Zeit, bevor ich auf große Europatour gehe. Hoffentlich gibt es bis dahin eine wirkliche Lösung.

 

[Willem66]

Tjo ums mal kurz zu machen: wir kennen die Quote nicht. Dass das Problem nicht sehr selten ist, allerdings auch nicht alle trifft, sieht man hier aber schon ganz gut.

Den tieferen Sinn des Fadens sehe ich im Austausch der Informationen über tatsächlich aufgetretene Probleme und den Berichten von den bisher ausgeführten Lösungsansätzen. Und dafür bin ich allen die was sachliches beigetragen haben wirklich sehr dankbar. Auch Eure Erfahrungen, dass im Fall des Falles idR die Tour eben nicht zu Ende ist.

Was ich nicht brauche ist Kaffeesatzlesen und Betroffenheitsprosa. Wenn mich eine Marke emotional ungünstig berührt, sollte ich der vielleicht fern bleiben. Mach ich mit Tannenzäpfle auch so und lebe damit seither sehr glücklich. Mein Plan B wäre ein Markenwechsel, sobald mich meine 13 nachhaltig anzicken sollte. Macht Null Sinn für mich ein Moped zu erwerben, was mich sorgenvoll auf die Tour blicken lässt.
Glückskeksweisheit: Nicht 2 x den selben Fehler machen.

Die Motivation darin einen Technikfaden mit persönlichem Missmut zu füllen erschliesst sich mir nicht. Man kann sich (und anderen) jede Gaudi auch kaputt reden, wenn man es denn nur oft genug wiederholt. Ermüdungsbruch ole.
Vermutlich bin ich da zu wenig emotional, wenn es um Technikprobleme geht. Berufskrankheit, eine von der guten Sorte.

 

[x-file]

Danke @Willem66
Auf den Punkt gebracht

 

[Talis99de]

Moin,
bei meiner R1300GS TB aus April 2025 hat sich die Fahrzeughöhenregelung gestern bei 24.000 Km Fahrleistung auf dem Großglockner nun auch mit diversen Fehlermeldungen kurz vor der Auffahrt zur EdelweißspItze verabschiedet und bleibt nun unten. Es muss schon etwas dran sein, dass dies in den größeren Höhen über 2000m passiert. Weiterfahrt ist erstmal möglich.

 

[Willem66]

Moin,
bei meiner R1300GS TB aus April 2025 hat sich die Fahrzeughöhenregelung gestern bei 24.000 Km Fahrleistung auf dem Großglockner nun auch mit diversen Fehlermeldungen kurz vor der Auffahrt zur EdelweißspItze verabschiedet und bleibt nun unten. Es muss schon etwas dran sein, dass dies in den größeren Höhen über 2000m passiert. Weiterfahrt ist erstmal möglich.

Merde.
Das ist ziemlich sicher so. Die Höhe spielt als Auslöser eine Rolle. Die meisten berichten von 2.000m plus. Passt bei Dir dann auch ins Bild, die Passhöhe liegt bei 2,500m. Die Temperatur ist scheinbar nicht ausfallfördernd. Gute Weiterfahrt und gutes Gelingen bei der Fehlerbehebung.

 

[Steine]

Naja, auf 2500 Metern hast du rund 75% des Luftdrucks wie auf Meereshöhe - vielleicht schäumt das Öl auf oder verhält sich anders!