Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

x-file schrieb:
Weil du Zweifel hast bist du nicht gefahren?
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Das habe ich nicht geschrieben. Es gab persönliche Gründe die nichts mit dem Motorrad zu tun haben.
Aktuell, hier in der Ebene, funktioniert die Absenkung wie immer.
Natürlich wäre ich gefahren, wollte es eigentlich auch, vor allem um zu testen wie das Fahrwerk sich nach der letzten Revision im Juli 2026 verhält.
 
qtreiber schrieb:
Das habe ich nicht geschrieben. Es gab persönliche Gründe die nichts mit dem Motorrad zu tun haben.
Aktuell, hier in der Ebene, funktioniert die Absenkung wie immer.
Natürlich wäre ich gefahren, wollte es eigentlich auch, vor allem um zu testen wie das Fahrwerk sich nach der letzten Revision im Juli 2026 verhält.
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Ok
Ich habe es so für mich verstanden.
 
Kann meine Maschine wieder vom Händler abholen. Ölstand war zu hoch und wurde verringert und entlüftet. Mal sehen ob es was gebracht hat aber im Flachland hat es ja nie Probleme gegeben. Also auf das nächste Jahr in den Alpen warten.
 
Hobbyfahrer schrieb:
Kann meine Maschine wieder vom Händler abholen. Ölstand war zu hoch und wurde verringert und entlüftet. Mal sehen ob es was gebracht hat aber im Flachland hat es ja nie Probleme gegeben. Also auf das nächste Jahr in den Alpen warten.
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Doch bei mir, wenn 300-350 m über N.N noch als Flachland gelten. Selbst auf Meerresniveau, Winter in Spanien, hatte ich Meldungen.
 
Hobbyfahrer schrieb:
Ölstand war zu hoch und wurde verringert und entlüftet.
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Meine 03/25 gebaute 1300 lief bis Juni 26 mit 16.000 km völlig fehlerfrei bzgl. der Höhenregelung. Nach dann auftretenden Fehlermeldungen bei sehr heißem Wetter, aber in der Ebene, wurde ebenfalls der Ölstand justiert, seitdem traten die Fehler nicht mehr auf.

Meine erste 1300 aus 03/24 habe ich nach drei misslungenen Reparaturversuchen wieder zurückgegeben. Mein Eindruck aus den Berichten in den Foren ist, dass die erste Serie viel massiver betroffen war als alle Maschinen nach dem Modellwechsel 2026.
 
Die ersten Maschinen laufen ja so langsam auf das Ende der 3 Jahres Garantie.
Da ich auch vom Problem der Höhenregelung betroffen bin, muss ich in die Verlängerung investieren 🙈
 
Kreidlermustang schrieb:
Die ersten Maschinen laufen ja so langsam auf das Ende der 3 Jahres Garantie.
Da ich auch vom Problem der Höhenregelung betroffen bin, muss ich in die Verlängerung investieren 🙈
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Das mache ich voraussichtlich (3.24 EZ) auch. Aber nicht wegen der Pumpe, dass Bike hat irgendwie zuviel Technik.
 
qtreiber schrieb:
Ohne das adaptive Fahrwerk hätte ich keine GS mehr gekauft.

Um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen:
Ich warte immer noch darauf, dass jemand bestätigt dass sein adaptives Fahrwerk nach der letzten Nachbearbeitung ab ~Juli 2026 einwandfrei funktioniert. Meine Zweifel bleiben.

Leider musste ich meine geplante Südtirolrunde in dieser Woche absagen. Sonst wüsste ich das in fünf Tagen.
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Mein adaptives Fahrwerk funktioniert seit der Maßnahme.
War erst in den Dolomiten, dann quer über die Schmuggler Pässe zum Comer See. Dort hatte es +35C, der Lift funktionierte tadellos.
 
GS_Frange schrieb:
Mein adaptives Fahrwerk funktioniert seit der Maßnahme.
War erst in den Dolomiten, dann quer über die Schmuggler Pässe zum Comer See. Dort hatte es +35C, der Lift funktionierte tadellos.
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Sehr schön.
Vielleicht melden sich noch andere
 
GS_Frange schrieb:
Mein adaptives Fahrwerk funktioniert seit der Maßnahme.
War erst in den Dolomiten, dann quer über die Schmuggler Pässe zum Comer See. Dort hatte es +35C, der Lift funktionierte tadellos.
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Kannst du das noch etwas genauer ausführen?

a) Baujahr deiner GS?
b) Wurde die Hydraulikpumpe ersetzt? Wenn ja, wann?
c) Wann wurde deine GS bzw. das adaptive Fahrwerk letztmals aktualisiert/repariert?
d) Aktuelle Softwarestand im TFT?

Besten Dank!
 
@qtreiber:
Habe den Vorgang hier Thread gepostet.
Erneuert wurde bei mir nichts.
GS_Frange schrieb:
Dachte dieser Kelch geht an mir vorbei, leider nicht.
Habe heute meine GS vom 20‘ Service abgeholt, nach ca. 50 km ging nach einigen Ampelstopps zum ersten Mal die Fehlermeldung an.
Ein Zündungswechsel hat auch nicht geholfen.
Als ich zu Hause angekommen bin, habe ich mal an den Dämpfer gefasst. Der komplette Dämpfer war heiß. Das System hatte eigentlich nicht viel zu arbeiten. Fahrwerk auf Road/Auto, Solo ohne Gepäck und Landstraße.
Hoffe Mal die BMW NL hat schon das neue Spezialwerkzeug und können damit umgehen.
Anhang anzeigen 58991
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GS_Frange schrieb:
Bei mir heute das gleiche.
Kurzfristig Termin bekommen, was eigentlich nicht der Normalfall ist,bei 38C und ohne aktive Fehlermeldung hingefahren.
Fehlerspeicher ausgelesen, Update aufgespielt, mehrere Versuche DSA zu kalibrieren schlugen fehl.
Nah 2,5h wieder mit aktiver Fehlermeldung und nicht funktionierender Federung nach Hause gefahren.
Nächster Termin am 12.08 mit weiteren Maßnahmen.
Die 1. Septemberwoche soll es an den Comer See gehen.
Es bleibt spannend…🫣
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GS_Frange schrieb:
Habe meine GS Heute von der Werkstatt abgeholt. Die GS wurde wider erwartend früher fertig.
Mit dem Software Update, System mit neuem Werkzeug entlüften und kalibrieren des DSA, sind Fehlermeldungen verschwunden.
Auch auf der Heimfahrt, bin weiter gekommen als bei der letzten Abholung.😬
Bei der Übergabe meinte der Meister noch zum Abschied, wenn die Fehler wieder kommen sollten, dann weiß er auch nicht mehr weiter…🙄
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Die angepasste Software, die Fehlerpunkte verschiebt bewirkt wohl einiges..
 
Wie im Beitrag „Aktuelles Foto von heute“ zu sehen, bin ich seit gestern auf etlichen Pässen unterwegs, die auch die 2.000m Höhe übertreffen. U. a. das Pässekarussell in der Schweiz.

Sicherlich noch keine komplette Entwarnung, aber erstmals ist das adaptive Fahrwerk meiner GS in diesen Höhen nicht ausgefallen.

Wie weiter vorne erwähnt wurde in meiner GS in 07/2025 die Hydraulikpumpe gewechselt. Das scheint immer noch das aktuelle Modell zu sein. Trotzdem kam es anschließend in der Höhe zu weiteren Ausfällen. Im Juli 2026 wurde nach einem erneuten Ausfall das System mit dem neuen Werkzeug entlüftet und zusätzlich die Steuergeräte/Software aktualisiert. Im TFT ist der vorletzte Stand zu sehen, bedeutet aber nicht viel.

Hoffentlich war es das.
 
Ich denke, dass war es. Wie schon berichtet wurden durch das Update die Toleranzen besser gesetzt. Bin jetzt auch einige km gefahren in der Hitze, wo es bisher immer ausfiel. Keine Störung mehr.
 
Wie mehrfach erwähnt, kamen bei meiner 1300er die Ausfälle ausschließlich in der Höhe. Die Außentemperatur hatte dabei einen Einfluss.

Auch heute bin ich mehrere >1.500m hohe Pässe gefahren. Nach wie vor passt jetzt scheinbar alles.
Ab morgen geht es wieder in tiefere Gefilden, so dass ich - hoffentlich dauerhaft - einen Deckel auf dieses Thema machen kann. Aktuell sieht es gut aus. Eventuell geht es Ende Oktober/November nochmals nach oben.

2.jpg
 
Auch BMW findet Lösungen. Nur Mut.
 
...sag das mal den K5x Fahrern mit der weichen HR Bremse ;)
Nicht jede "Lösung" gefällt.
Hier scheint es ja in Verbindung mit der Höhe und abnehmenden Luftdruck Probleme in der Hydraulik gegeben zu haben, das kann man vermutlich wirklich wegprogrammieren.
 
Die Toleranz anders einstellen und das Ganze einmal entlüften. Problem gelöst. Ach nee, nur das Symptom beseitigt …:cool:

Andererseits: Hätte BMW das gemacht, bevor das Motorrad in Serie ging, hätten wir wahrscheinlich nie erfahren, dass es ein Problem gab.

Ich persönlich finde allerdings, dass nach der Markteinführung zu viele Dinge ans Licht kamen, die bei gründlicheren Tests schon vorher hätten auffallen müssen.
 
Ja, solange die von einem als Kunden entdeckten Mängel nicht die Verkehrssicherheit betreffen, kann man das ja noch hinnehmen, dass man für BMW den Testfahrer spielt.

Ich habe jedoch einen die Verkehrssicherheit betreffenden Mangel an meiner GS und diesem dem Kraftfahrtbundesamt gemeldet. Da BMW Motorrad diesen Mangel meines Erachtens nicht behoben hat und er potentiell noch einmal auftreten kann, hat mir ein ADAC Anwalt dringend geraten, die GS nicht mehr im Straßenverkehr zu bewegen. Tritt dieser Mangel nämlich wieder auf und es führt dann zu einem Unfall, mache ich mich der groben Vorsätzlichkeit schuldig, da mir ja der Mangel bekannt war und dieses leicht nachweisbar ist (Fahrzeughistorie bei BMW, mein Schreiben an das KBA). Für mich ist daher seit Anfang September die Saison für dieses Jahr beendet. Aus dieser Erfahrung heraus möchte ich eigentlich bei keinem Hersteller, mehr als Kunde als Testfahrer fungieren. Es bleiben dann nur noch Motorräder japanischer Hersteller übrig, die ja zumindest den Ruf haben, ausgereifte Fahrzeuge auf den Markt zu bringen.
 
Wenn der Fahrzeughersteller mir nicht untersagt mit dem Motorrad zu fahren, und es funktioniert, würde ich damit sofort auf Tour gehen.

Ähnlich habe ich das mit den Rückrufen ganz am Anfang gehalten. U. a. die rechte Schaltereinheit habe ich, nach Absprache, nicht vor einer großen Tour tauschen lassen. Alles richtig gemacht.

Eigentlich geht es hier im Beitrag um das adaptive Fahrwerk.
 
FritzKarl schrieb:
Diesmal eine solche Fehlermeldung...
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eine der drei üblichen bei Fahrwerksfehlern. Ab in die Werkstatt und das in Ordnung bringen lassen. Bei meiner hat es nach vier Fehlversuchen geklappt. Siehe #663.
 
qtreiber schrieb:
eine der drei üblichen bei Fahrwerksfehlern. Ab in die Werkstatt und das in Ordnung bringen lassen. Bei meiner hat es nach vier Fehlversuchen geklappt. Siehe #663.
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Wie bei mir...
Ich war zuvor auf der Route des Grandes Alpes mit 35 °C in den Tälern und um die 12 °C auf den Pässen (z.B Col de l'Iseran).
Lustigerweise kam die Fehlermeldung auf dem Weg zum Freundlichen bei hammerharten 405 m ü NN und 33°C.
Wurde dann gleich gefixt.
Bei mir Softwareupdate, Neubefüllen und Entlüften.
Seitdem zero problems....
 
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