Kardan Wechsel BMW R 1250 GS

Habe heute meine 22er 1250 GS von der 20.000km Inspektion abgeholt. 607,00 € ohne Luftfilterprüfung /- wechsel, da K&N Filter vorhanden.
Das nur am Rande.
Interessant ist, dass ich eine neue Kardanwelle bekommen habe, da verschlissen.
Finde ich schon krass. Wenn ich sie hätte bezahlen müsssen, wäre ein Moped mit Kette diesbezüglich günstiger.
Ist schon ein Armutszeugnis bezüglich Qualität.
 
Zuletzt bearbeitet:
Gab es von der Werkstatt keinen Kommentar bezgl. des K&N?
 
BoxerTreiber-2023 schrieb:
Warum? Ich fahre auch mit einem K&N und meine Werkstatt hat da noch nie etwas kommentiert … auswaschen übernehme ich auch selbst ;)
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Weil Werkstätten die Montage und Funktion (K&N filtert bei weitem nicht so viele Partikel aus, wie ein Papierfilter) zur Argumentation nehmen, das bei einem Motorschaden, jedwede Gewährleistung oder Garantie abgelehnt wird. Stand früher sogar mal in den Garantiebedingungen von BMW. (Nutzung nicht originaler Anbauteile).

Ob so ein Fall vor Gericht gelandet ist, weiß ich nicht (ebenso wie das Ergebnis) aber das Interesse, ob die Argumentationskette sich geändert hat, war der Grund meiner Frage
 
Zuletzt bearbeitet:
Heute nachgesehen und die Änderung an meine GSA gefunden. Habe mir auch schon einige YouTube Videos über das Problem angesehen. Da ich aber weder ins Gelände oder Bsch, Flussdurchfahrten mache , betrifft es mich wahrscheinlich auch weniger, und muss halt mit dem Hochdruckreiniger aufpassen nicht zu sehr auf diese Gummimanschette drauf zu halten.
 

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Panrider schrieb:
Heute nachgesehen und die Änderung an meine GSA gefunden. Habe mir auch schon einige YouTube Videos über das Problem angesehen. Da ich aber weder ins Gelände oder Bsch, Flussdurchfahrten mache , betrifft es mich wahrscheinlich auch weniger, und muss halt mit dem Hochdruckreiniger aufpassen nicht zu sehr auf diese Gummimanschette drauf zu halten.
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Habe ich auch nicht gemacht, und das Problem hat mich voll betroffen… Einfach mal diesen und ggf den Thread aus der Nachbarkneipe lesen dann hast nen Überblick, allerdings liest du da bis Weihnachten…..
 
Panrider schrieb:
Heute nachgesehen und die Änderung an meine GSA gefunden. Habe mir auch schon einige YouTube Videos über das Problem angesehen. Da ich aber weder ins Gelände oder Bsch, Flussdurchfahrten mache , betrifft es mich wahrscheinlich auch weniger, und muss halt mit dem Hochdruckreiniger aufpassen nicht zu sehr auf diese Gummimanschette drauf zu halten.
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Der berühmte, sagenumwobene "Nupsi".😂
Der könnte ganze Bücher füllen.
Wurde zum Launch der ganzen Kardanaktionen installiert. Loch gebohrt reingefriemelt und von Vielen auch wieder verloren oder zum Schreddern in den Kardantunnel gedrückt beim Putzen oder so.
Verklebt, vergessen verzeihen.
Bei mir wurde der 2. beim Kardanwellenwechsel auch "hochheilig" verklebt " da passiert niGS mehr" so die Worte.


Ist schon wieder weg.😁🤣
 
gstommy68 schrieb:
Habe ich auch nicht gemacht, und das Problem hat mich voll betroffen… Einfach mal diesen und ggf den Thread aus der Nachbarkneipe lesen dann hast nen Überblick, allerdings liest du da bis Weihnachten…..
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hmm bin 63 jahre und soviel zeit habe ich nicht mehr dafür übrig :ROFLMAO::ROFLMAO::ROFLMAO:
 
wenn man am 29. Februar geboren ist feiern viele kaum den 50-zigsten
 
Zurück zum Thema, ich habe am 18.8 meine 50Tkm Wartung R1250GS (5.2023), dabei lasse ich jetzt doch die KW kontrollieren, da meine R1200GS damals bei 53Tkm eine neue bekommen hat.

Die neue Welle wäre dann wenn doch schon vor 60Tkm nötig in der neuen Version verfügbar.

Also, egal wie damit bin ich dann auf jeden Fall beruhigter… und genieße weiterhin die R1250GS mit ihrem Nm Drehmoment…
 
Ich habe letztes Jahr den Kardancheck als Einzelauftrag machen lassen. Ich hatte komische Resonanzen bemerkt. Kostet ca. 50€. Da ich alle 10tkm die KW Vielzahnverbindung gereinigt und gefettet habe weiß ich, das es die alte, schwarze war.
Bei Abholung wurde mir gesagt "Hast ne neue Kardanwelle, kostet nichts"
Laufleistung 32000 km.
Die neue Kw ist die verstärkte, neue Variante.
Letzte Woche beim 40tkm Service gesehen.
Die Resonanzen sind auch mit der neuen Kw
noch vorhanden, die Kw war es also nicht.
 
Heute war meine R1250GS (BJ 5.2023) bei der 50Tkm Wartung akt. mit 48.800km, so greift das Öl Paket noch. Zusätzlich habe ich die Kardanwelle kontrollieren lassen, sie ist noch okay kein Rost ! Das Belüftungsventil, als Unterdruckentlastung sorgt dafür das kein Unterdruck im Wellengehäuse auftritt und so leicht Wasser eindringen könnte.
- Kardan kontrollieren 116€ inkl. Teile & (AW 6 x 15,32€)
- Kardan schmieren 46€ Arbeit (AW 3 x 15,32€)
 
MS_MagnaR43 schrieb:
Heute war meine R1250GS (BJ 5.2023) bei der 50Tkm Wartung akt. mit 48.800km, so greift das Öl Paket noch. Zusätzlich habe ich die Kardanwelle kontrollieren lassen, sie ist noch okay kein Rost ! Das Belüftungsventil, als Unterdruckentlastung sorgt dafür das kein Unterdruck im Wellengehäuse auftritt und so leicht Wasser eindringen könnte.
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Ohne das Thema nun wieder zu Stressen (mit Kondensation, Rost und irgendeiner Dichtigkeit).
Es ist wohl so, das die BMW Leute absolut keinen Schimmer haben, wovon sie reden (Diesbezüglich). Aber es hört sich gut an, die Kunden sind zufrieden, also kann man sowas weiter verbreiten.

Nein, es ist NICHT so, wie man Dir gesagt hat, aber es spielt auch keine Rolle....;)
 
@Andi#87
Wie ist es denn dann genau, bitte kläre mich auf wenn Du es besser weißt.
 
Iss klar. Die bei BMW haben keinen Schimmer und erzählen Geschichten, dass sich die Balken biegen. Wie gut, dass es Foren gibt, in denen die versammelte Kompetenz gebündelt wird, die den Herstellern üblicherweise abgeht.
 
Sankt Bernhard schrieb:
Iss klar. Die bei BMW haben keinen Schimmer und erzählen Geschichten, dass sich die Balken biegen. Wie gut, dass es Foren gibt, in denen die versammelte Kompetenz gebündelt wird, die den Herstellern üblicherweise abgeht.
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Also was du so sarkastisch zurückweist das BMW keine Ahnung hat ist aus meiner Sicht und meinen Erfahrungen in großen Teilen leider bittere Realität. Auf die Kardanthematik bin ich damals noch im Nachbarforum aufmerksam geworden, lange bevor das Thema größere Kreise gezogen hat. Ein Abklappen des HAG ist zwecks Überprüfung meinersets gescheitert weil (wie sich später Rausstellte) die Kardanwelle mit dem HAG durch Rost zusammengewachsen war.
Der anschließende Werkstatbesuch mit der Bitte um das Abklappen und Überprüfung war auch legändär. Auf die Frage warum habe ich auf das ( damals) noch gute Nachbarforum verwiesen. Daraufhin wurde mir seitens BMw Händler, bzw eines dortigen Mitarbeiters erklärt was von solchen Foren zu halten ist, nämlich (sehr freundlich ausgedrückt) nichts. Naja lange Rede kurzer Sinn die haben es gemacht und ich habe nach weiterm Rambazamba ne Neue Kardanwelle bekommen.

Ich hoffe ich habe hier bestimmte Mitglieder ( Panrider) nicht zeitlich aufgrund ihrer ( nach eigener Selbstauskunft) beschränkten Lebenszeit überfordert, das bitte ich zu entschuldigen….
 
Sankt Bernhard schrieb:
Iss klar. Die bei BMW haben keinen Schimmer und erzählen Geschichten, dass sich die Balken biegen. Wie gut, dass es Foren gibt, in denen die versammelte Kompetenz gebündelt wird, die den Herstellern üblicherweise abgeht.
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Beschäftige dich doch mal mit Taupunkt, Gramm/m³ Feuchte und der begleitenden Gasphysik.

Dann stellst Du schnell fest, dass es, wenn überhaupt, nur ein Szenario gibt, wo man überhaupt ansetzen könnte. Und das wäre die Flutung des Kardantunnels mit Wasser und anschließender Frostnacht. (Aber das weist Du natürlich).
Ich hab keinen Bock, hier laufend den Erklärbär zu spielen und irgendwelche Klugscheißer glauben dann, sie googeln es besser.

Wer in der Schule net aufgepasst hat oder Kreide holen war...Pech gehabt;)
(Die Auflösung des Rätsels findest Du in den tiefen der Nachbarkneipe)
 
Andi#87 schrieb:
Beschäftige dich doch mal mit Taupunkt, Gramm/m³ Feuchte und der begleitenden Gasphysik.

Dann stellst Du schnell fest, dass es, wenn überhaupt, nur ein Szenario gibt, wo man überhaupt ansetzen könnte. Und das wäre die Flutung des Kardantunnels mit Wasser und anschließender Frostnacht. (Aber das weist Du natürlich).
Ich hab keinen Bock, hier laufend den Erklärbär zu spielen und irgendwelche Klugscheißer glauben dann, sie googeln es besser.

Wer in der Schule net aufgepasst hat oder Kreide holen war...Pech gehabt;)
(Die Auflösung des Rätsels findest Du in den tiefen der Nachbarkneipe)
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Du musst für mich nicht den Erklärbaren mimen und ich möchte und kann dir ein gutes fachliches Verständnis auch gar nicht absprechen. Aber BMW keinen Schimmer zu haben zu unterstellen halte ich gelinde gesagt für größenwahnsinnig. Die bauen schon länger Motorräder mit Kardanantrieb als du vermutlich Kardanwelle unfallfrei buchstabieren kannst.

Ich habe keine Ahnung von Taupunkt, Gasphysik etc. und wüsste auch nicht, warum ich einen Kardantunnel vor einer Frostnacht mit Wasser fluten sollte. Insofern weiß ich überhaupt nicht was dein Punkt ist. Im Zweifel vertraue ich aber eher auf die Horden an hochbezahlten und -begabten Ingenieuren bei BMW. Nicht falsch verstehen, aber das ist alleine schon ganz simple Statistik.
 
Was Du vergisst: Deine hoch bezahlten Imgschenöre, singen das Lied dessen, der ihr Gehalt zahlt. Das heißt leider, das nicht immer die benutzte Lösung auch die beste ist.
Die Statistik ist eben die, dass diese Herren leider oft nicht so können, wie sie wollen....weil da andere das Sagen haben
 
Andi#87 schrieb:
Was Du vergisst: Deine hoch bezahlten Imgschenöre, singen das Lied dessen, der ihr Gehalt zahlt. Das heißt leider, das nicht immer die benutzte Lösung auch die beste ist.
Die Statistik ist eben die, dass diese Herren leider oft nicht so können, wie sie wollen....weil da andere das Sagen haben
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Das möchte ich gar nicht bestreiten. Das sind halt immer die Zwänge zwischen technischer Machbarkeit und wirtschaftlicher Vernunft. Dass das nicht immer zu wirklich guten Lösungen führt, wissen wir beide.
 
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