Bridgestone Tourenreifen T33

GS Beginner schrieb:
Ich werde mich vorerst mal mit weiteren Aussagen zum T33 zurück halten, bis ich genaueres zum Verschleiß sagen kann.

Aber nach 3600 km scheint es mir als ob er zumindest vorne nicht an die 8000km des MTN2 heran kommt.
Was aber auch nigs heißt, da ich ihn davon nur 3000km gefahren habe.
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Puuuh,
das macht mir ja fast etwas Angst
Hatte den MTN2 als Erstausrüstung auf der 1300er GS drauf. Nach 5700Km war er vorne spitz, also seitlich schon unter den Verschleißmarkern, und hinten war er in der Mitte flach, also hatte eine richtig platte Fläche.
Hat sich am Schluß auch etwas seltsam gefahren.

Den T33 hab ich jetzt gerade mal 500Km drauf, kein Verschleiß bisher zu sehen und fährt sich richtig gut.
Der bügelt irgendwie alles weg, richtig smooth.
Nur ist er definitiv kein Poserreifen.
Mit 45 Grad Schräglage ist der T33 Schriftzug nichtmal angekrazt. Der MTN2 war da schon komplett draußen.
Aber egal, dafür fährt sich die GS mit dem T33 drauf viel agiler, irgendwie satter.

In Erwartung einer hohen Laufleistung🙏

Gruß
bazi
 
Ich bin mittlerweile 50.000 km auf der 1300er gefahren. 1,5 Sätze vom STR wegen Marokko (mit Reifenschaden hinten darum 1,5). 2 Sätze vom CRA4 und 3 Sätze vom PST3.
Aktuell den T33.
Der T33 macht bis 45 Grad ( reicht für 99,9 % der Kurven) den besten Job.
Der mit Abstand flinkste Reifen. Darüber wird er hinten aufgrund der Rundung in der Reifenkontur unberechenbar.
Hält gleich wie alle Vorgenannten ca. 6000 km pro Satz.
Der nächste wird wahrscheinlich wieder mal ein CTA3, der auf meiner Multi top funktioniert.
Reifen sind immer Geschmacksache.
 
Inot1 schrieb:
Ich bin mittlerweile 50.000 km auf der 1300er gefahren. 1,5 Sätze vom STR wegen Marokko (mit Reifenschaden hinten darum 1,5). 2 Sätze vom CRA4 und 3 Sätze vom PST3.
Aktuell den T33.
Der T33 macht bis 45 Grad ( reicht für 99,9 % der Kurven) den besten Job.
Der mit Abstand flinkste Reifen. Darüber wird er hinten aufgrund der Rundung in der Reifenkontur unberechenbar.
Hält gleich wie alle Vorgenannten ca. 6000 km pro Satz.
Der nächste wird wahrscheinlich wieder mal ein CTA3, der auf meiner Multi top funktioniert.
Reifen sind immer Geschmacksache.
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Wenn ein Reifenflüsterer wie du ihn als in tiefer Schräglage als „unberechenbar“ beschreibt, dann wäre das für mich das absolute Ausschluss-Kriterium, denn genau da muss er ja berechenbar sein.
Geradeaus geht mit jeder Billig-Pelle
 
Die Bezeichnung "unberechenbar" seitens Inot 1 ist vll nicht ganz zutreffend, zumindest was meine Erfahrung angeht.

Der T33 liegt in allen Schräglagen satt und vermittelt viel Sicherheit, scheint aber beim starken Beschleunigen aus tiefen Schräglagen heraus eine Neigung zum plötzlichen Haftungsverlust zu haben.

Das passiert nur bei sportlicher Fahrweise und man kann das erfolgreich mit einer etwas sensibeleren Gashand, oder einfacher über das DTC erreichen.

Über das DTC entweder im Fahrmodus "Rain", oder im Fahrmodus "Dynamic Pro", DTC - Untermenü " - Rain" einstellen.

Damit hat man das Problem des Ausbrechens am Hinterrad beseitigt, büßt allerdings etwas Beschleunigungsvermögen ein. 🤷
 
manfred180161 schrieb:
Wenn ein Reifenflüsterer wie du ihn als in tiefer Schräglage als „unberechenbar“ beschreibt, dann wäre das für mich das absolute Ausschluss-Kriterium, denn genau da muss er ja berechenbar sein.
Geradeaus geht mit jeder Billig-Pelle
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Wobei 45 Grad normalerweise für die übliche Tour bei den meisten mehr als reicht.
Muss man mal in sich gehen, ob das für einen persönlich relevant ist.
Die Sache an sich finde ich aber auch bemerkenswert.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei mir ist der BT33 auf dem 2. Radsatz aufgezogen und wartet darauf, dass der CTA3 runter ist, danach kann ich mitschreiben.

Wird wohl September werden, hab noche einen 3 Wochen Urlaub ohne Moped vor mir......bin gespannt, finde auf der Wilden 13 den CTA3 schon richtig gut gegenüber dem Vorgänger MTN2!
 
Willem66 schrieb:
Auch wieder wahr, aber wieviele reagieren dann wirklich mit der Schräglage, wenn die das sonst nie machen?
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Und wer gibt, nach dem er sich verschätzt hat, nochmal richtig Gas in der Kurve?
Ich konnte dies unberechenbare Wegschmieren beim T33 noch nicht feststellen.
Man muss sich dann auch mal fragen, ob man am Kurvenausgang nicht mal zu heftig angegast hat.

Gruß
maxquer
 
maxquer schrieb:
Und wer gibt, nach dem er sich verschätzt hat, nochmal richtig Gas in der Kurve?
Ich konnte dies unberechenbare Wegschmieren beim T33 noch nicht feststellen.
Man muss sich dann auch mal fragen, ob man am Kurvenausgang nicht mal zu heftig angegast hat.

Gruß
maxquer
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Hatte ich anders gelesen. Ich mein es ging um das Gefühl über eine Kante zu kippen, was sich im ersten Moment ähnlich anfühlt wie ein Rutscher.
Habs vielleicht falsch aufgenommen.
 
Liest sich für mich so wie wenn die Reifenkontur zum Rand ggf infolge zu schmaler Felge weit runtergezogen ist die Raddrehzahl dann weil kleinerer Umfang steigt die TC höhere Rad Drehzahl registriert und dann einbremst?
Da ich den ganz äußeren Rand nie ganz nutzen kann, bleibt der eher ungenutzt stehen, so dass das für mich mit steigender Mittiger Abnutzung dann eher kein Mangel ist, sondern der Reifen zum Ende runder bleibt
 
Für mich unverständlich, warum nicht endlich die Felgenbreite korrigiert wird. Jetzt hätte man schon über 10 Jahre Zeit gehabt.
 
Genauso unverständlich, wie einer der größten Reifenhersteller keinen passenden Reifen entwickelt/anbietet für ein dermaßen erfolgreiches (wenn nicht das erfolgreichste) Motorrad…
 
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