Bridgestone Tourenreifen T33

GS Beginner schrieb:
Ich werde mich vorerst mal mit weiteren Aussagen zum T33 zurück halten, bis ich genaueres zum Verschleiß sagen kann.

Aber nach 3600 km scheint es mir als ob er zumindest vorne nicht an die 8000km des MTN2 heran kommt.
Was aber auch nigs heißt, da ich ihn davon nur 3000km gefahren habe.
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Puuuh,
das macht mir ja fast etwas Angst
Hatte den MTN2 als Erstausrüstung auf der 1300er GS drauf. Nach 5700Km war er vorne spitz, also seitlich schon unter den Verschleißmarkern, und hinten war er in der Mitte flach, also hatte eine richtig platte Fläche.
Hat sich am Schluß auch etwas seltsam gefahren.

Den T33 hab ich jetzt gerade mal 500Km drauf, kein Verschleiß bisher zu sehen und fährt sich richtig gut.
Der bügelt irgendwie alles weg, richtig smooth.
Nur ist er definitiv kein Poserreifen.
Mit 45 Grad Schräglage ist der T33 Schriftzug nichtmal angekrazt. Der MTN2 war da schon komplett draußen.
Aber egal, dafür fährt sich die GS mit dem T33 drauf viel agiler, irgendwie satter.

In Erwartung einer hohen Laufleistung🙏

Gruß
bazi
 
Ich bin mittlerweile 50.000 km auf der 1300er gefahren. 1,5 Sätze vom STR wegen Marokko (mit Reifenschaden hinten darum 1,5). 2 Sätze vom CRA4 und 3 Sätze vom PST3.
Aktuell den T33.
Der T33 macht bis 45 Grad ( reicht für 99,9 % der Kurven) den besten Job.
Der mit Abstand flinkste Reifen. Darüber wird er hinten aufgrund der Rundung in der Reifenkontur unberechenbar.
Hält gleich wie alle Vorgenannten ca. 6000 km pro Satz.
Der nächste wird wahrscheinlich wieder mal ein CTA3, der auf meiner Multi top funktioniert.
Reifen sind immer Geschmacksache.
 
Inot1 schrieb:
Ich bin mittlerweile 50.000 km auf der 1300er gefahren. 1,5 Sätze vom STR wegen Marokko (mit Reifenschaden hinten darum 1,5). 2 Sätze vom CRA4 und 3 Sätze vom PST3.
Aktuell den T33.
Der T33 macht bis 45 Grad ( reicht für 99,9 % der Kurven) den besten Job.
Der mit Abstand flinkste Reifen. Darüber wird er hinten aufgrund der Rundung in der Reifenkontur unberechenbar.
Hält gleich wie alle Vorgenannten ca. 6000 km pro Satz.
Der nächste wird wahrscheinlich wieder mal ein CTA3, der auf meiner Multi top funktioniert.
Reifen sind immer Geschmacksache.
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Wenn ein Reifenflüsterer wie du ihn als in tiefer Schräglage als „unberechenbar“ beschreibt, dann wäre das für mich das absolute Ausschluss-Kriterium, denn genau da muss er ja berechenbar sein.
Geradeaus geht mit jeder Billig-Pelle
 
Die Bezeichnung "unberechenbar" seitens Inot 1 ist vll nicht ganz zutreffend, zumindest was meine Erfahrung angeht.

Der T33 liegt in allen Schräglagen satt und vermittelt viel Sicherheit, scheint aber beim starken Beschleunigen aus tiefen Schräglagen heraus eine Neigung zum plötzlichen Haftungsverlust zu haben.

Das passiert nur bei sportlicher Fahrweise und man kann das erfolgreich mit einer etwas sensibeleren Gashand, oder einfacher über das DTC erreichen.

Über das DTC entweder im Fahrmodus "Rain", oder im Fahrmodus "Dynamic Pro", DTC - Untermenü " - Rain" einstellen.

Damit hat man das Problem des Ausbrechens am Hinterrad beseitigt, büßt allerdings etwas Beschleunigungsvermögen ein. 🤷
 
manfred180161 schrieb:
Wenn ein Reifenflüsterer wie du ihn als in tiefer Schräglage als „unberechenbar“ beschreibt, dann wäre das für mich das absolute Ausschluss-Kriterium, denn genau da muss er ja berechenbar sein.
Geradeaus geht mit jeder Billig-Pelle
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Wobei 45 Grad normalerweise für die übliche Tour bei den meisten mehr als reicht.
Muss man mal in sich gehen, ob das für einen persönlich relevant ist.
Die Sache an sich finde ich aber auch bemerkenswert.
 
Zuletzt bearbeitet:
Bei mir ist der BT33 auf dem 2. Radsatz aufgezogen und wartet darauf, dass der CTA3 runter ist, danach kann ich mitschreiben.

Wird wohl September werden, hab noche einen 3 Wochen Urlaub ohne Moped vor mir......bin gespannt, finde auf der Wilden 13 den CTA3 schon richtig gut gegenüber dem Vorgänger MTN2!
 
Willem66 schrieb:
Auch wieder wahr, aber wieviele reagieren dann wirklich mit der Schräglage, wenn die das sonst nie machen?
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Und wer gibt, nach dem er sich verschätzt hat, nochmal richtig Gas in der Kurve?
Ich konnte dies unberechenbare Wegschmieren beim T33 noch nicht feststellen.
Man muss sich dann auch mal fragen, ob man am Kurvenausgang nicht mal zu heftig angegast hat.

Gruß
maxquer
 
maxquer schrieb:
Und wer gibt, nach dem er sich verschätzt hat, nochmal richtig Gas in der Kurve?
Ich konnte dies unberechenbare Wegschmieren beim T33 noch nicht feststellen.
Man muss sich dann auch mal fragen, ob man am Kurvenausgang nicht mal zu heftig angegast hat.

Gruß
maxquer
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Hatte ich anders gelesen. Ich mein es ging um das Gefühl über eine Kante zu kippen, was sich im ersten Moment ähnlich anfühlt wie ein Rutscher.
Habs vielleicht falsch aufgenommen.
 
Liest sich für mich so wie wenn die Reifenkontur zum Rand ggf infolge zu schmaler Felge weit runtergezogen ist die Raddrehzahl dann weil kleinerer Umfang steigt die TC höhere Rad Drehzahl registriert und dann einbremst?
Da ich den ganz äußeren Rand nie ganz nutzen kann, bleibt der eher ungenutzt stehen, so dass das für mich mit steigender Mittiger Abnutzung dann eher kein Mangel ist, sondern der Reifen zum Ende runder bleibt
 
Für mich unverständlich, warum nicht endlich die Felgenbreite korrigiert wird. Jetzt hätte man schon über 10 Jahre Zeit gehabt.
 
Genauso unverständlich, wie einer der größten Reifenhersteller keinen passenden Reifen entwickelt/anbietet für ein dermaßen erfolgreiches (wenn nicht das erfolgreichste) Motorrad…
 
Das weiß ich doch - meinte aber den Bridgestone T33 und dass es einfacher sein könnte den Reifen anzupassen als die Felgengröße…
 
Diesbezüglich wüsste ich gerne, was die Hersteller reitet ...

150/70R 17
Fast alle Hersteller setzen auf 4"

180/55R17
Fast alle Hersteller setzen auf 5,5"

190/55R17
Fast alle Hersteller setzen auf 6"

160/60R17
Hersteller setzen auf 4,5 oder 5"

170/60R17
Hersteller setzen auf 4,5 oder 5"

Keine Ahnung, was da in der Entwicklung geraucht wird.
 
Da nimmt man eben die GS Größen noch mit in die Vermarktung .
auch wenn das nicht 100 % passt, das merkt der 90 % GS Fahrer doch nicht, dem S1000 Fahrer schiebst du keinen von der Kontur nicht ganz passenden Reifen unter.. S21 ..23 passt doch
 
Kann man auf der internationalen Bridgestone Seite sehen - offensichtlich für 4.5 bis 5.5 Zoll Felgenbreite designed.....der 170ér mit relativ grossem OD 637mm, wahrscheinlich auf 4,5 Zoll Felge gemessen


BATTLAX | BATTLAX SPORT TOURING T33 | Motorcycle Tires | Bridgestone Corporation

Bridgestone Corporation is the world's largest tire and rubber company. In addition to tires, Bridgestone manufactures diversified products, which include industrial rubber and chemical products as well as sporting goods.
www.bridgestone.com www.bridgestone.com
 
Zuletzt bearbeitet:
Wieso geht der t33 nicht auf Kante
Bei der lufti geht es ?
Glaube ich
 

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Morgen wird bei mir der vordere auf der 13er wieder gewechselt. Laufleistung 6800. Ist jetzt praktisch überall auf 1.6mm, an 2 Stellen bei 1.5mm. Hinten mehr als genug. Der wird gut 12000Km machen. Dort werde ich dann wieder beide ersetzen. Vorne braucht er auf der GS einfach mehr. Aber wie schon mal geschrieben, mit dem wendigen Reifen fährt man automatisch Kurven etwas "aggressiver".

Der T33 ist jetzt auch auf der S1000XR drauf. Dort den S22 ersetzt. Mit dem S22 hab ich vorne 2500Km gemacht, der hintere macht 5000Km. Hoffe der T33 hält länger. Auf der S1000 fühlt sich der Reifen extrem gut an! Klein wenig noch wendiger wie der S22. Aber kaum Unterschiede zu spüren. Er verdient die Bezeichnung Sport-Touring zu recht. Bisher 1500Km damit gemacht und ist einfach sensationell. Auch Pässe damit gefahren zügiger.

In Kurven bisher nie ein Problem mit leichtem Wegschmieren beim Beschleunigen gehabt. Aber gut, bin auch nicht der, der bei höchster Schräglage das Gas voll aufzieht. Fahre eher noch so wie früher, als es keine Tranktionskontrolle gab. Dort wartete man, bis Maschine wieder fast gerade steht, bis man am Gas zog. Hab mich da nie umgewöhnt. Gehe zwar jetzt schon früher ans Gas, aber nicht voll. Daher nie Traktionsprobleme oder Gefühl von Wegschmieren gehabt.

Für mich nach wie vor der beste Reifen, den ich je hatte! 13er wird wesentlich wendiger damit und auf der S1000 ersetzt er den Sportreifen mit hoffentlich wesentlich längerer Laufleistung.
 
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