Zeigt eure R 12 G/S

Mönch schrieb:
Wir - also meine Frau und ich - fahren ab und zu nach Hechlingen. Die Teilnahme an der Trophy ist auch eine Gelegenheit. Seit diesem Jahr bietet TT off Road Gelegenheiten. Auch das zusammentreffen mit den Teilnehmern ist ein positives Erlebnis.
Zum Vergrößern anklicken....

Na ja, Hechlingen ist aber auch mit so einigen Kosten verbunden. So ein Steinbruch in näherer Umgebung hat schon was für sich - hätte ich auch gerne.

Um meine alten Knochen wieder etwas zu trainieren, habe ich bereits für Juni 2026 einen 2 Tageskurs in Hechlingen gebucht, ich freue mich schon daraus.
Im Anschluss habe ich dann noch eine Woche Urlaub. Mal sehen, auf welcher Route es dann zurückgehen wird.
Der TET Frankreich 13 in Süd-Nord-Richtung würde mich schon reizen; bin im Ruhrgebiet zu Hause. Von der Richtung passt das schonmal gut....
 
Da kommt jetzt ein bisschen längerer Text. ICh verspreche aber, dass es im Anschluss auch Fotos gibt. 😀

Heute haben Luzie und ich eine schöne, ereignisreiche Tour von 445 km Länge unternommen.
Für heute stand endlich eine Teilstrecke des TET NL2 (in Süd-Nordrichtung) an.
Luzie sollte endlich artgerecht bewegt werden.

Außerdem hatte ich in den letzten Tagen Karten von freizeitkarte-osm.de heruntergeladen und sowohl in Basecamp als auch auf meinem Zumo installiert.
Meinen Teil des TET NL2 hatte ich als Route nachgebildet. Das klappte ganz gut. Jetzt wollte ich sehen, was mir während der Fahrt angezeigt wird.

Die Voraussetzungen für die Tour waren gut.
Beim Start kurz nach 08:00 Uhr waren es ca. 9 Grad C bei strahlend blauem Himmel.

Hier mal stichpunktartig der Tagesablauf und meine Eindrücke:
  • Start kurz nach 08:00 Uhr im Ruhrgebiet
  • Der Einstieg in der TET NL2 erfolgte bei Emmerich.
    Die Anreise - ca. 90 km - erfolgte über die BAB 3.
    Ging ziemlich, es war wenig Verkehr.
    Trotzdem war es langweilig.
    Unterwegs kam mir in den Sinn, dass ich fast wie Lucky Luke unterwegs war.
    Zuerst verfolgte ich meinen Schatten -dann war ich schneller als er und überholt ihn.
    Kann aber auch daran gelegen haben, dass eine Kurve anstand. 😊
  • Auf der BAB den Tempomaten getestet.
    Funzt ganz gut dafür, dass ich ihn bisher für Firlefanz am Mopped gehalten habe.
    Hat jemand einen Tipp, wir man den Tempomaten sanft ausschaltet?
    Beim Einsatz der Bremse verringert sich die Geschwindigkeit fast schlagartig, weil der Gasgriff in Nullstellung steht.
  • Der TET -Einstieg beim Emmerich haben recht ruhig.
    Ich war zunächst enttäuscht, weil ca. 90 % der Strecke auf Asphaltstraßen entfielen.
    Es gab zunächst immer nur kürzere Abschnitte an Naturwegen.
    Eine der längsten Naturwege hatte ca. 1,8 km am Stück.
    Meistens waren es nur kurze Stücke von 100 - 300 Metern.
  • Das Kartenmaterial funktionierte prima.
    Bis auf die Anzeige der zulässigen Höchstgeschwindigkeit in den Garmin-Karten, war alles top!
  • Der Asphaltanteile änderten sich im Laufe des Tages zwar nicht, dafür kamen aber schönere Naturwege hinzu.
  • Tja, und wenn man enttäuscht ist, holt einen das Leben ein.
    Ich kann jedenfalls behaupten, dass es bei Matsch gut möglich ist, dass man sich auf die Nase legt.
    So ist es mir passiert. Luzie lag so platt auf der Seite, dass ich sie nicht alleine aufrichten konnte. Alle Versuche waren erfolglos.
    Hier macht sich wohl auch das höhere Gewicht gegenüber meiner ehemaligen R80G/S bemerkbar; die hätte ich alleine aufrichten können.
    Nur wären die vorherigen Tagesstrecken nicht ganz so toll verlaufen - einen Tod muss man wohl sterben.
    Ich hatte Glück. Keine 100 Meter entfernt war ein Bauernhof. Der Landwirt war so freundlich und half mir beim Aufrichten des Moppeds - Bedankt nochmal!
  • Glücklicherweise ist nigs passiert, wird wohl auf eine paar Schrammen am Schutzbügel auslaufen.
  • Ich habe danach einen TET abgebrochen.
    Mit den vielen erfolglosen Versuchen das Mopped aufzurichten war viel Zeit vergangen. Es war nun bereits 15:00 Uhr. Die Strecke auf dem TET sollte noch 120km dauern, anschließend dann noch 180 km zurück.
    Von dort aus waren es dann nur noch 180 km zurück.
    Auf dem Rückweg war nachtanken angesagt. Ich habe an der Tankstelle dann den Hochdruckreiniger genutzt, um Luzie und mich zu reinigen. Wahnsinn, was da für Lehmbrocken heruntergewaschen wurden.
  • Jetzt bin ich wieder zu Hause und damit beschäftigt, mein Krönchen zu richten. 😊

... so und nun die Fotos:

Hier geht`s endlich los ...

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Da hat`s mich gerissen ...

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Da steht sie wieder! (y)

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Tempomat ausschalten: Gasgriff in Nullstellung, dann leicht ein paar mm nach vorne. Funktioniert prima.
 
Bleibt zu üben einen Boxer aufzuheben. Geht, krieg selbst ich noch hin. Geht viel besser wenn man vorher eine "Trockenübung" macht. In Deiner Situation weiß man vor lauter Schreck nicht wo anfassen denke ich.
 
@Mönch
Bei einer "Trockenübung" hatte es geklappt. Da war der Untergrund aber fest.
Gestern lag das Moped allerdings ziemlich blöd. Der rechte Zylinder hatte sich praktisch in den Schlamm gegraben.
Deshalb lag es ziemlich waagerecht und nicht wie auf Asphalt noch leicht schräg auf dem Zylinder.
Ich kam gestern nicht tief genug, um entsprechende Hebekräfte zu mobilisieren. Eine Folge war, dass ich mir auch noch den Rücken "verknackst" habe.
Tja. weil eben nicht aus den Knien gehoben, sondern der Rücken gebeugt gehabt.
Das war mir vor Ort klar, aber anders hätte ich den HEbel nicht richtig ansetzen können.
Interessanterweise war ich nach dem Abflug relativ ruhig. Sonst wäre ich nicht auf die Idee gekommen, das Moped im Schlamm zu fotografieren.
Keine Ahnung, was da los war, ich hatte eigentlich erwartet, dass ich aufgeregter gewesen wäre.

... und eine weitere Feststellung habe ich treffen können: Meine Kleidung ist dicht geblieben.
Obwohl ich im Schlamm lag, war ich nur oberflächlich nass, unter der Kleidung blieb ich trocken.
Auch meine Goretex-Sidis blieben trocken, obwohl ich teilweise fast bis kurz unterhalb des Stiefelschaftes im Wasser stand.
Das ist ja auch mal positiv! 😅
 
Schon klar Luzie, wenn einem der Schweiß auf der Stirn steht braucht man nicht unter der Wäsche zu schwitzen.

"Ruhe zum Bilder machen", folge von Adrenalin - zu was haben wir es. Insgesamt: Ist doch gut ausgegangen, wieder was gelernt.

Weiterhin gute Fahrt mit Deinem schönen Bike.

Hab ich es schon gesagt, das meiner Frau hat Wilbers v+h exakt auf das Körpergewicht + Notwendigkeiten abgestimmt. Ein wirklich ganz anderes Motorrad - wie immer halt. Es hat auch Wunderlich Bügel (passen am besten zum Gesamteindruck und sind gut befestigt).
Die Sidis sind exzellent aber auch "schwere Treffer" oder. Hab meine immer bei der GS Challenge in Niedereschach getragen.
 
So wie es bisher aussieht ist das Gestell und das Befestigungssystem von SW Motech
 
Achim, das Bike fährt schneller als 200km/h, dann ist es windig. Sagen wir bis 125 km/h ist es mit Scheibe etwas besser als ohne. Es gibt halt im Moment nix größeres was akzeptabel aussieht. Andererseits sind wir (1300er GS und 12G/S) gemeinsam etwas mehr als 4'km durch Deutschland getourt (Kahler Asten, Walchensee, Schwarzwald/Schweizer Grenze, und im Odenwald ein wenig) hätten wir an irgendeiner Stelle schneller sein müssen? Ich bin öfters in München - die 1300er ist gut für schnelle weite Strecken inkl. abschließbares Gepäck. In 5 Jahren spätestens habe ich auch so ein "125km/h-Motorrad". Meine Frau hat nun ein Fahrwerk für Personen <49kg+Anzug - das läuft super. Das hatte Sie bei der 1250er auch -WESA.
 
Hallo Günter,
Wunderlich bietet auch eine Scheibe an . Die scheint noch etwas anders geformt zu sein . Vielleicht probiere ich die einmal aus. Danke für die Info.
 
Ja, Art.-Nr. 30483-002 ab Januar 26. Ich wollte sie jetzt.
Aber im März 26 werde ich sie mir auch anschauen. Bin gespannt ob sie 100mm - 130mm höher ist als das Rallye Cockpit. Die derzeitige ist 110 mm länger/höher.
Vollkommen klar es wird ein stark erweitertes Angebot geben zukünftig. Es ist und bleibt spannend.
 
Wenn das Bild von heute ist dann Glück mit dem Wetter👍🏻😅
 
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