Motorrad-Nachrichten

Aktuell ist die CB 1000 GT nach der Rückstellung wegen des Motorthemas wieder bestallbar. Wenn ich das grade richtig sehe. Auf Mobile sind noch keine afaik, aber eine paar Händler machen schon Angebotsaktionen auf Ihren Seiten.

Ich hatte mich auf der Internot mal draufgesetzt. Die macht einen hondatypischen soliden und zugänglichen Eindruck.
Nach den YT-Tests, die ich gesehen habe soll das elektronische Fahrwerk was können.
Preis Liste ab 14.429,00 inkl Überführung. Mit Komfortpaket (hohe Scheibe, Komfortsitz, Nebler u.A. und inkl. Koffer ab Basisausstattung liegt die dann bei Liste 15.439,00. 6 Jahre Garantie.
Luxuskritikpunkt ist angeblich, dass der Motor aus dem Keller nicht so richtig Lust hat. Halt eher ein Sporttourer.
Mir gefällt die richtig gut. Gefühlt würde ich die zwischen einer Tracer und einer GS einsortieren, was das Bigbike-Gefühl angeht, wenn man drauf sitzt.

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Ist eigentlich klar der XR Konkurrent. Mir gefällt sie auch gut, optisch gelungen. Da ich XR schon habe, daher kein Thema. Bei der XR soll Motor unten rum etwas besser gehen, auch der Rest dürfte ausgefeilter sein. Dürften aber Nuancen sein. Nicht vergessen, bei BMW zahlt man fast 10K mehr, wenn man volle Hütte nimmt. Dort kriegt man aber auch mehr. Habe noch M-Paket und da sind Schmiederäder dabei, ebenso Akrapovic, M-Sitz, der wirklich mal richtig gut ist. Ebenso hat sie Teil-Integral. Denke hat Honda bei dem Preis nicht.

Mittlerweile haben bald alle wieder einen Stelzensportler im Programm. Mal alle grossen Japaner wie Kawa, Suzi und jetzt Honda, bei Yamaha geht ja, wie du schreibst, die Trace in diese Richtung. Ist aber mehr auf Touring abgestimmt als auf Sport.
 
Es scheint bald was offizielles zu kommen - das könnte mein persönliches 'Einhorn' sein - Power satt, Leicht, Geländegängig, bewährte Technik und gefällt mir sogar vom Design. :
www.motorrad-magazin.at

Exklusiv: KTM 690 Rally

Erwischt: Unseren Prototypenjägern ist ein offenbar serienfertiges Exemplar der brandneuen KTM 690 Rally vor die Linse gekommen. Das Modell, das wohl in Kürze präsentiert werden wird, schließt die Lücke zwischen der 390 Enduro und den Reiseenduros der Marke. Mit geringem Gewicht, aber...
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Sobi68er schrieb:
Es scheint bald was offizielles zu kommen - das könnte mein persönliches 'Einhorn' sein - Power satt, Leicht, Geländegängig, bewährte Technik und gefällt mir sogar vom Design. :
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Exklusiv: KTM 690 Rally

Erwischt: Unseren Prototypenjägern ist ein offenbar serienfertiges Exemplar der brandneuen KTM 690 Rally vor die Linse gekommen. Das Modell, das wohl in Kürze präsentiert werden wird, schließt die Lücke zwischen der 390 Enduro und den Reiseenduros der Marke. Mit geringem Gewicht, aber...
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Die Frage wird sein, wo sie sich preislich einordnen wird. Erfahrungsgemäß muss ja zumindest das Rallye-Paket noch mit hinzugeordert werden.
Ich halte schon die 690er für zu teuer und habe mir zum Jahreswechsel nochmal eine neuwertige ´24er 701 gekauft.
 
Schönes Bike, aber vom Tankdesign enttäuschend. Hätte die tiefen Tanks der 890er erwartet. Diese verschenken eindeutig Potential, schade drum.
Wird sich dennoch gut verkaufen denke ich.
 
Abwarten, ob die sich so verkauft. Das was sie kann, gibts ja schon in der sehr gut gemachten AJP PR7, die sogar als Goldedition mit Öhlins, wenn man mag.
Die hat all das, inkl Rallyetablet bereits serienmäßig, mit 50 PS, sehr bewährtem Motor, 160kg fahrfertig, Rallytower.

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Für 12800€ Liste. Da kostet die normale KTM 690 schon ohne alles über 13
 
Ja, das sieht mal richtig nach Reise-Enduro aus, toll gemacht und die Daten stimmen auch. Ist aber leider ein Ausnahmeprodukt und wird bei uns eine Rarität bleiben.
 
AmperTiger schrieb:
Das was sie kann, gibts ja schon in der sehr gut gemachten AJP PR7, die sogar als Goldedition mit Öhlins, wenn man mag.
Die hat all das, inkl Rallyetablet bereits serienmäßig, mit 50 PS, sehr bewährtem Motor, 160kg fahrfertig, Rallytower.
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Leider bekommt man die AJP PR7 nur mit 19 kW zugelassen!
 
Willem66 schrieb:
... Luxuskritikpunkt ist angeblich, dass der Motor aus dem Keller nicht so richtig Lust hat. Halt eher ein Sporttourer ...
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Luxuskritikpunkt? Mangelnde Abstimmungsarbeit.
Das hat bisher jeder Test bemängelt. Früher hat sich Honda mehr Mühe gegeben, aber heute hat Gleichteilepolitik höchste Priorität (Produktionskosten).

Ähnliches bei der TA 750: unmodifizierten Sportmotor in eine Reiseenduro gepackt.
 
Mikko schrieb:
Luxuskritikpunkt? Mangelnde Abstimmungsarbeit.
Das hat bisher jeder Test bemängelt. Früher hat sich Honda mehr Mühe gegeben, aber heute hat Gleichteilepolitik höchste Priorität (Produktionskosten).

Ähnliches bei der TA 750: unmodifizierten Sportmotor in eine Reiseenduro gepackt.
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Ja ok, nicht so schön. Haben die wirklich garnix am Motor gemacht für die GT?
 
Laut Test bei Motorrad ist die AJP ein sehr potentes Offroad-Bike. Wenn nur der zugestopfte Motor nicht wäre ...
 
Enduro im Rallye-Look, mit der man auch mit Kompromissen reisen kann. :)
 
MartinG schrieb:
Laut Test bei Motorrad ist die AJP ein sehr potentes Offroad-Bike. Wenn nur der zugestopfte Motor nicht wäre ...
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Der Motor ist nicht zu gestopft, er leistet 48 PS, okay offen wären 52-56 drin je nach Auspuff.
Ich glaube auch nicht, dass einer die gedrosselt fährt ;)
 
Ich hätte halt Enduro zum Reisen schreiben sollen, die sogenannten Reiseenduros haben mit Enduro doch wenig zu tun !
 
Honda WN7 Testvideo.
Ganz gut gemacht. Ca. 15.000 Euro. Ca 140 km Reichweite. Ca 30 Min Ladezeit. So langsam wirds was. Emotional müsste ich mich schwer umgewöhnen, aber das geräuscharme hat ja auch was.
Ebike auf koks quasi. Könnte ich mir gut vorstellen, wenn es mal so in den Bereich 250 km realistische Reichweite kommt. Mal kieken.

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Das Emotionale ging bei mir ganz fix. Nach kurzer Zeit habe ich meine Honda NT nur noch dann genommen, wenn die Reichweite der Zero nicht genug war.
Die Daten und der Preis der elektrischen Honda passen für mich noch nicht zusammen.
 
Zuletzt bearbeitet:
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Larsi schrieb:
Das Emotionale ging bei mir ganz fix. Nach kurzer Zeit habe ich meine Honda NT nur noch dann genommen, wenn die Reichweite der Zero nicht genug war.
Die Daten und der Preis der elektrischen Honda passen für mich noch nicht zusammen.
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Wäre dann bei mir quasi immer.
Selbst wenn die 140km im Spassmodus wären, bin ich dann doch auch bei kurzen Ausfahrten mindestens 180km, meist aber etwas über 200km unterwegs.
Für weniger rentiert es sich doch gar nicht die Klamotten anzuziehen.
 
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