Das müssten wir doch jetzt schon durch haben, oder. Wenn nur diejenigen Leute sich eine Reiseenduro kaufen würden, die damit auch Reisen fernab der Zivilisation machen, dann würde es doch 9 von 10 Reiseenduros gar nicht geben;-)
Für mich ist eine Reiseenduro das Äquivalent zu einem SUV. Und die sind bei Autos ja auch immer beliebter.
Ja, kann man so in etwa sagen, insbesondere bei 19/17 Zoll.
Es gibt allerdings für mich einen großen Unterschied. Die meisten SUV bieten mir nicht mehr Platz. Insbesondere wenn es um Fahrer und Beifahrer geht, ist jedes SUV mehr oder minder genauso wie sein Limousinen oder Kompaktwagen Pendant. Ich fahre auch keinen SUV, weil ich sowas schlicht nicht brauche.
Beim Motorrad fahre ich dediziert eine Reiseenduro weil wir beide halt groß sind und der Kniewinkel bei einem Tourensportler etc. einfach auf Dauer zu eng und unbequem ist. Hier hat die Größe des Fahrzeugs unmittelbaren Bezug zur Größe der Passagiere des Gefährts. Wäre ich bei meinem Reiseprofil 1.70 Meter und meine Frau 1.58 und ich würde 70 Kilo und die 50 wiegen, dann würde ich wohl eher eine 17/17 Maschine fahren ala Z1100 SX oder eine Super Duke GT oder eine 1300 RS.
Edit: Mir ist es daher auch schleierhaft, aber wahrscheinlich ist es da genau wie du sagst (Beliebtheit von SUV), warum unbedingt jeder noch so kleine Mensch unbedingt auf einer großen Reiseenduro Platz nehmen möchte, ganz insbesondere wenn diese dann nach Erwerb sich erst mal im Reifenthread erkundigen, welcher Tourensportreifen denn am besten auf die 1300 GS passt. Was ja wohl darauf hinweist das dieses Gefährt nicht in der Offroad Pampa bewegt werden wird. Ich finde das persönlich befremdlich mir ein Motorrad zu kaufen und dieses auf Biegen und Brechen dann in dieser Richtung anzupassen. Ich schrieb ja das eine 1300 RS für mein Fahrprofil auch passen würde. Mir gefällt selbige auch richtig gut.
Ich käme deshalb allerdings überhaupt nicht auf die Idee, mir eine R1300 RS zu kaufen, dann einen Tieferlegungssatz für die Fussrasten, dann eine um 4 Zentimeter höhere Sitzbank, diese auch tourig gepolstert, dann noch einen breiteren Rohrlenker dran zu bauen und den auch noch höher zu machen und haste nicht gesehen, damit ich dann endlich als 1.93 Kerl mit Sozia auf einer RS Platz nehmen kann. Man sieht sowas auch ziemlich selten wie ich finde, also das Motorräder die eher für kleinere Leute passen, so umgerüstet werden das ein Längsel drauf passt. Umgekehrt ist es aber quasi eher die Normalität als die Ausnahme, denn im 1300 Thread zur ausgefallenen Höhenregelung sagen nicht wenige, das sie das Motorrad ohne dieses Feature gar nicht gekauft hätten, weil sie sonst unsicher wären auf der hohen Maschine. Aber wie gesagt, vielleicht ist es hier wirklich die SUV Mode auf das Motorrad übertragen. The bigger the better.
Ich sehe manchmal traumhaft schöne Motorräder wie dieser R12 Nachbau der seligen R90S und dann setze ich mich beim Händler da drauf und lasse wie immer alle Hoffnung fahren. Geht (leider) überhaupt nicht. Da wäre ich so manches mal gerne 15-20 Zentimeter kleiner. Umgekehrt muss man als Längsel jetzt aber auch Standard Reiseenduros erst mal anpassen mit höherer Sitzbank usw., weil die auch mittlerweile ab Werk in erster Linie die Zielgruppe "Standardmaß" bedienen. Jedenfalls mehr als noch bei den vorigen Generationen der Modelle.
Ich hatte mal vor ca. 13 Jahren eine KTM 990 Adventure, da war das überhaupt nicht nötig bei Standardsitzhöhe ab Werk von 895 mm.
Gruß Guido
Eigentlich hängt man ja einen Kompressor vor den Motor, um bei gleichem Hubraum die Leistung zu erhöhen und/oder den Verbrauch zu senken.
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