Motorrad-Nachrichten

Schade, dann werden die KTM's wohl bald genauso langweilig wie die letzten BMW's. :( Also SAS vs GS.
 
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GS-Swiss schrieb:

BMW-MANAGER WERDEN KTM-MANAGER​

Christof Lischka leitete über 6 Jahre lang die Entwicklung bei BMW Motorrad. Zukünftig ist er Chefentwickler bei KTM. Einige weitere Top-Manager sind bereits von München nach Mattighofen gegangen.

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BMW-Chefentwickler wechselt zu KTM: Christof Lischka wird "CTPO" in Mattighofen

Christof Lischka leitete fast 7 Jahre lang die Entwicklung bei BMW Motorrad. Zukünftig ist er Chefentwickler bei KTM. Einige weitere Top-Manager sind bereits von München nach Mattighofen gegangen.
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Zudem explizit angekündigt: strategische Weiterentwicklung und Sicherstellung der Qualitätsstandards.

Ohhjee, dann dürfte es mit der Qualität eher bergab gehen, wenn sie BMW Standards wollen! :) Dafür besteht dann vielleicht Hoffung bei BMW! :)
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Puh, Moin,

ja der Fisch stinkt gerne mal vom Kopf her. Ich würde das jetzt mal abwarten. Es kommt auch immer auf die Strukturen, hier v.a. auch die Inder die bei KTM jetzt mitmischen an. In Richtung Qualität allerdings war KTM am Tiefpunkt, als viel zu viele Bikes rausgehauen wurden zwischen 2020 und 2023. Auch die Art von Garantieabwicklung ist mit der von BMW nicht gerade vergleichbar (gewesen).

Da wurde eigentlich dauernd geblockt wenn es um Garantie ging. Habe das im Freundeskreis selbst erlebt mit einer 1290 SAS.

Von daher erwarte ich bei diesen Themen eher keine Verschlechterung, aber man hat ja schon Pferde kotzen sehen, vor der Apotheke, wie Oppa immer sagte. 😂

Ich würde jedenfalls nicht zu viel da rein interpretieren, weder von der einen noch von der anderen Seite (KTM vs. BMW) betrachtet. Ich finde es am Ende gut das KTM zurück ist und für BMW ist es gut das da auch ein frischer Wind reinkommt, da ja nun neue Leute da auch an diese Positionen rücken. Wie das ausgeht? Weiß keiner.

Schaun mer mal, wie Beckenbauer immer sagte…

Gruß Guido
 
Diesmal kann ich die Headline der MOTORRAD hundertprozentig bestätigen. Leider geil, leider nicht für uns - obgleich ich mir die Kiste eh nicht leisten und wahrscheinlich doof drauf aussehen würde.
Aber ja, sehr, sehr geil:

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Traumbike für die USA: Neue Harley-Davidson Super Glide

Harley-Davidson legt zur 250-Jahr-Feier der USA das Sondermodell Super Glide auf und preist es überraschend sensibel ein. MOTORRAD: Bitte mehr davon.
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Spessarträuber schrieb:
Diesmal kann ich die Headline der MOTORRAD hundertprozentig bestätigen. Leider geil, leider nicht für uns - obgleich ich mir die Kiste eh nicht leisten und wahrscheinlich doof drauf aussehen würde.
Aber ja, sehr, sehr geil:

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Harley-Davidson legt zur 250-Jahr-Feier der USA das Sondermodell Super Glide auf und preist es überraschend sensibel ein. MOTORRAD: Bitte mehr davon.
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:sick: Oh, da haben wir aber total unterschiedlichen Geschmack dbgl.
 
Es gibt ganz viel unterschiedliche Arten sich mit motorisierten Zweirädern wohl zu fühlen. Trial, Cross, Enduro, Naked, Supersportler, Tourer, Schwereisen wie Harley/Indian/Kawasaki.

Mir gefällt meine GS und ich bin auch schon einige Harleys gefahren, was ich auch lustig fand aber trotzdem meine GS behalten habe. Ende August, Anfang September habe ich vor, mit dem Motorrad meines American Buddy von Missouri nach Deadhorse/Prudhoe Bay und zurück zu fahren.

1781338810142.png

so sieht die aus. 16" Hinterrad, 19" Vorderrad. Der V4 Motor ist geil, die Luftfederung vorne auch.

Hat so ein bisschen Chopper-Optik mit sehr ordentlichem Fahrwerk. Das wird ein echtes Abenteuer und ich freu mich schon drauf. Ob die jemand anderem gefällt oder nicht ist zweitrangig. Ich bin sie schon ein paar mal gefahren und sie macht mir Spaß (weil die auch ordentlich Schmackes hat.) Leider gab es das Modell nicht in D, sonst hätte ich mir schon eine besorgt.
 
Hansemann schrieb:
Es gibt ganz viel unterschiedliche Arten sich mit motorisierten Zweirädern wohl zu fühlen. Trial, Cross, Enduro, Naked, Supersportler, Tourer, Schwereisen wie Harley/Indian/Kawasaki.

Mir gefällt meine GS und ich bin auch schon einige Harleys gefahren, was ich auch lustig fand aber trotzdem meine GS behalten habe. Ende August, Anfang September habe ich vor, mit dem Motorrad meines American Buddy von Missouri nach Deadhorse/Prudhoe Bay und zurück zu fahren.

Anhang anzeigen 54549

so sieht die aus. 16" Hinterrad, 19" Vorderrad. Der V4 Motor ist geil, die Luftfederung vorne auch.

Hat so ein bisschen Chopper-Optik mit sehr ordentlichem Fahrwerk. Das wird ein echtes Abenteuer und ich freu mich schon drauf. Ob die jemand anderem gefällt oder nicht ist zweitrangig. Ich bin sie schon ein paar mal gefahren und sie macht mir Spaß (weil die auch ordentlich Schmackes hat.) Leider gab es das Modell nicht in D, sonst hätte ich mir schon eine besorgt.
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Ordentliches Fahrwerk??? Da hat mein Mountainbike ne dickere Gabel.

Spaß beiseite, viel Freude damit und der geplanten Tour.
 
Die Gabel vorne ist luftgefüllt, da kannste an der Tanke die Druckstufe und gleichzeitig die Zugstufe verändern ;) Das funktioniert tatsächlich. Allerdings wird viel km Meilen wegrollern auf dem Plan stehen.
 
Hansemann schrieb:
Es gibt ganz viel unterschiedliche Arten sich mit motorisierten Zweirädern wohl zu fühlen. Trial, Cross, Enduro, Naked, Supersportler, Tourer, Schwereisen wie Harley/Indian/Kawasaki.

Mir gefällt meine GS und ich bin auch schon einige Harleys gefahren, was ich auch lustig fand aber trotzdem meine GS behalten habe. Ende August, Anfang September habe ich vor, mit dem Motorrad meines American Buddy von Missouri nach Deadhorse/Prudhoe Bay und zurück zu fahren.

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so sieht die aus. 16" Hinterrad, 19" Vorderrad. Der V4 Motor ist geil, die Luftfederung vorne auch.

Hat so ein bisschen Chopper-Optik mit sehr ordentlichem Fahrwerk. Das wird ein echtes Abenteuer und ich freu mich schon drauf. Ob die jemand anderem gefällt oder nicht ist zweitrangig. Ich bin sie schon ein paar mal gefahren und sie macht mir Spaß (weil die auch ordentlich Schmackes hat.) Leider gab es das Modell nicht in D, sonst hätte ich mir schon eine besorgt.
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Top. Das massiert die Seele. Fährst ja kein Rennen, die Strassen, das Wetter und die Cops laden zum cruisen und geniessen ein.
Hammerplan, ich bin Null neidisch. (y)
 
Hansemann schrieb:
Die Gabel vorne ist luftgefüllt, da kannste an der Tanke die Druckstufe und gleichzeitig die Zugstufe verändern ;) Das funktioniert tatsächlich. Allerdings wird viel km Meilen wegrollern auf dem Plan stehen.
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Ist ja nichts neues. Da drin ist ne Luftfeder anstelle einer Stahlfeder. Haben die meisten MTB Gabeln wie auch Dämpfer. Und im MX wird seit ein paar Jahren auch mal wieder (gab es schon vor langer Zeit) damit gefahren. Hat alles seine Vor- und Nachteile.
 
Zusätzlich zu den Standartfederelementen gab es luftunterstützte Gabel wie auch Federbeine schon Ende der 70er, Anfang 80er bei der Suzuki GS1000E.
Vorne waren die Gabelrohre mit einem Schlauch und zentralen Ventil verbunden, hinten musste man einzel einstellen was zugegebenermaßen etwas "flickelig" war.
Aber mit etwas Übung konnte man die Kiste stufenlos perfekt auf seine Bedürfnisse anpassen.

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Stimmt, warum hat man das eigentlich weggelassen. Das war wie als wennste schwebst...
 
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Deutscher Motorradmarkt im Mai weiter im Plus

Auch für den Mai meldet der Industrie-Verband Motorrad ein deutliches Plus bei den Zulassungszahlen. Treiber der Entwicklung sind allerdings die Leichtkrafträder/-roller.
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***


Interessant finde ich wie gut die F800/900 Modelle wohl gehen, zusammengerechnet wären die auf Platz 2
 
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E-Kompressor von Honda: Bald auch Africa Twin, Fireblade und Gold Wing mit "E-Compressor"?

Offiziell vorgestellt und angekündigt hat Honda den sportlichen Roadster V3R 900 mit E-Kompressor. Inzwischen sind neue Patentzeichnungen aufgetaucht, auf denen weitere Honda-Modelle mit Kompressor zu erkennen sind – bis zur Gold Wing.
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Ok, das würde (wenn denn einmal) die AT(AS) schon in andere Sphären boosten als es bislang der Fall war...

"Honda CRF 1100 L Africa Twin mit E-Kompressor
  • entsprechend Hubraum-Niveau um 1.450 Kubik
  • Drehmomentsteigerung von 112 Nm auf rund 150 Nm
  • Leistungssteigerung von 102 PS auf circa 135 PS"
Giftig stelle ich mir allerdings da dann die XL 750 TA vor:

"Honda CB 750 Hornet und XL 750 Transalp mit E-Kompressor
  • entsprechend Hubraum-Niveau um 1.000 Kubik
  • Drehmomentsteigerung von 75 Nm auf rund 100 Nm
  • Leistungssteigerung von 92 PS auf über 120 PS"
 
Bullerbue schrieb:
Ok, das würde (wenn denn einmal) die AT(AS) schon in andere Sphären boosten als es bislang der Fall war...

"Honda CRF 1100 L Africa Twin mit E-Kompressor
  • entsprechend Hubraum-Niveau um 1.450 Kubik
  • Drehmomentsteigerung von 112 Nm auf rund 150 Nm
  • Leistungssteigerung von 102 PS auf circa 135 PS"
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Die AT-Gemeinde erwartet ohnehin für 2027 ein größeres technisches Update der Africa Twin. Die erste "neue" Africa Twin (SD06) wurde von 2015 bis 2019 gebaut. Die CRF 1100 (SD08/SD09) gab es von 2020 bis 2023, zum Modelljahr 2024 wurde die CRF 1100 moderat überarbeitet (SD13/SD14), die läuft jetzt auch schon wieder im dritten Jahr.

Es stellt sich auch ein bisschen die Frage, wo Honda mit der AT eigentlich hin will. Die "großem Jungs" (R1100GS, Multistrada, KTM 1390 etc) enteilen immer mehr in Richtung 150+ PS und Weltraum-Ausstattung, von unten drücken neben der hauseigenen Konkurrenz (Transalp) auch Chinesen zum Kampfpreis.

Interessant wird auch werden, ob die nächste AT immer noch DCT hat oder ob Honda auch dort auf die leichtere, billigere E-Clutch umsteigt.
 
Bullerbue schrieb:
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E-Kompressor von Honda: Bald auch Africa Twin, Fireblade und Gold Wing mit "E-Compressor"?

Offiziell vorgestellt und angekündigt hat Honda den sportlichen Roadster V3R 900 mit E-Kompressor. Inzwischen sind neue Patentzeichnungen aufgetaucht, auf denen weitere Honda-Modelle mit Kompressor zu erkennen sind – bis zur Gold Wing.
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Ok, das würde (wenn denn einmal) die AT(AS) schon in andere Sphären boosten als es bislang der Fall war...

"Honda CRF 1100 L Africa Twin mit E-Kompressor
  • entsprechend Hubraum-Niveau um 1.450 Kubik
  • Drehmomentsteigerung von 112 Nm auf rund 150 Nm
  • Leistungssteigerung von 102 PS auf circa 135 PS"
Giftig stelle ich mir allerdings da dann die XL 750 TA vor:

"Honda CB 750 Hornet und XL 750 Transalp mit E-Kompressor
  • entsprechend Hubraum-Niveau um 1.000 Kubik
  • Drehmomentsteigerung von 75 Nm auf rund 100 Nm
  • Leistungssteigerung von 92 PS auf über 120 PS"
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Hallo Bullerbue

Ich denke mit Kompressoren (ob E. oder Mechanisch angetrieben) lässt sich die Leistungs-Charakteristik (Ladedruck) hervorragend anpassen. Auch im unteren Drehzahlbereich.

Das von Dir erwähnte "Giftig", beschränkt sich eigentlich auf Abgas-Turbolader (Angetrieben durch die Abgase).

Durch die Möglichkeit den Ladedruck eines Kompressors, im Bezug auf Motorsteuerung, sowie den Gaswechsel (Ladedruck) elektronisch zu steuern und anzupassen, sind da vielfälltige Möglichkeiten. Auch in tiefen Drehzahlen.

Einzige Knacknuss dürfte sein, das Honda den Motor mechanisch Zuverlässig und langlebig anpasst. Da Honda nicht erst seit 10 Jahren zuverlässige Motoren baut bin ich aber sicher, dass das erfolgte.

Auf alle Fälle eine spannende Lösung.

PS: Für mich ein zweiter Knackpunkt....Wenn ich mit der African Twin in der Pampa stecke und die Ansteuerung des Kompressors, oder der Kompressor selbst segnet das Zeitliche, wird man nicht vernünftig weiterfahren können.
 
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@Bullerbue Hubraumsteigerung plus Kompressor :unsure: Eigentlich hängt man ja einen Kompressor vor den Motor, um bei gleichem Hubraum die Leistung zu erhöhen und/oder den Verbrauch zu senken.
 
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