MartinG
Kurvenkünstler
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Royal Enfield Classic 350
Die Klasse-V Dax hat mir mehrere Jeans am Hosenbeinsaum angekokelt. Hab das leider immer erst gemerkt, wenn die Glut schon ein Loch gefressen hatte. Und die hatte eine technische Besonderheit, auf die man erst mal kommen muss. Die Zündung würde über einen Fliehkraftregler verstellt. Bei der Klasse-V hat Honda den bewusst verkehrt herum eingebaut und damit die Leistung gedrosselt. Bei zunehmender Drehzahl wurde auf Spätzündung geregelt. Wahrscheinlich auch der Hauptgrund, warum die extrem heiß liefen. Tuning: Schwungrad z.B. der SS50 montieren. Da tat der Fliehkraftregler, was er eigentlich tun soll. Und ja mehrer Hondas (und andere Fabrikate) bis ich meine erste BMW gekauft habe.
