Motorrad-Nachrichten

Mikko schrieb:
Ja, es sind einige. Aber bezogen auf die verkauften Exemplare => vernachlässigbar.

Wieviele Supersportler (~ 200 PS, ~ 200 kg) sehen tatsächlich mal eine Rennstrecke? Einige ... wenige.
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Stell dir vor, bin gerade dabei einen Rennstrecken-Tag für nächstes Jahr zu buchen! ;) Wenn man schon mal wieder ein Sportgerät wie die S1000XR hat, will ich die schon mal richtig ausfahren. War das letzte Mal vor 20 Jahren mit meiner damaligen ZX-12R. Kombikurs, mit Streckenführung, Vollbremsung aus 200 und danach frei fahren. Hat mir damals viel gebracht. Heute würde es sicher etwas gemütlicher angehen lassen. Die Racer-Jahre sind ja definitiv vorüber. Aber dürfte nach wie vor viel Spass bereiten.

Buche jeweils bei Jaques Cornu School auf dem Anneau du Rhin. Ist für mich nicht weit, 50Km von Basel und gut zu erreichen.

Aber bezüglich Enduro gebe ich dir recht.. fahre nun schon einige Jahre Enduro, aber viel mehr als mal ein paar Hundert Meter Kiessträsschen hat die nie gesehen! 🫣 Betonung bei liegt auf Reise.. nicht auf Enduro und mittlerweile auch reine Touren-Strassenreifen drauf.
 
Ich finde es immer interessant, die Diskussionen über ADV-Motorräder zu verfolgen. Es gibt oft eine Form von Kritik: „Warum kaufst du ein ADV, wenn du sowieso nie offroad fährst?“ Und oft wird ein wenig spöttisch über den Sinn oder Unsinn von Allroad-Motorrädern gesprochen.

Aber drehen wir die Frage doch mal um.
Warum kauft man sich ein unbequemes Sportmotorrad? Und zwängt sich in einen engen Leder-Rennanzug? Wie oft fährt man denn wirklich auf einer Rennstrecke? Auf öffentlichen Straßen darfst du doch nicht schneller fahren als ich mit meinem Allroad-Motorrad. Und wenn wir sowieso nicht schneller fahren dürfen, dann ist mein Allroad auf der Straße doch deutlich komfortabler und praktischer als ein Sportmotorrad, das erst bei Geschwindigkeiten jenseits der gesetzlichen Grenzen seine Vorteile ausspielt.

Oder hast du vielleicht vor, dich nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzungen zu halten? Das scheint mir übrigens naheliegend: Ein Sportmotorrad zu kaufen und einen Rennanzug anzuziehen macht man wahrscheinlich nicht, um sich brav an die Regeln zu halten. Du ziehst ja auch kein Kondom an, wenn du nicht vorhast, Sex zu haben. Oder machst du das, weil es cool aussieht?

Aber mal alle Scherze beiseite: Der oft gehörte Kommentar über Allroads, die nie auf unbefestigten Wegen fahren, ist einfach unsinnig. Allroads sind komfortabel und praktisch. Auch im täglichen Straßenverkehr.

Und mit einem Allroad kann man durchaus mal einen Trackday fahren.
Aber mit einem Sportmotorrad einen Offroad-Tag zu machen, wird schon deutlich schwieriger.
 
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In den Niederlanden passiert gerade etwas Besonderes mit der 1300.
Einerseits wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres mehr 1300er verkauft als jemals zuvor in neun Monaten 1250er.
Andererseits berichten Händler, dass ihnen überdurchschnittlich viele 1300er zum Ankauf angeboten werden – also nicht als Inzahlungnahme!

Die Frage ist: Werden die vielen neu verkauften Motorräder von Menschen gekauft, die bisher noch keine 1300er hatten?
Und stammen die zum Ankauf angebotenen 1300er vor allem von Leuten, die bereits eine besitzen, aber es bereuen?

Wenn wir in den kommenden zwei Jahren einen Rückgang der Verkaufszahlen und gleichzeitig einen Anstieg an jungen Gebrauchten sehen, dann sagt das etwas aus.
 
GSrider schrieb:
In den Niederlanden passiert gerade etwas Besonderes mit der 1300.
Einerseits wurden in den ersten neun Monaten dieses Jahres mehr 1300er verkauft als jemals zuvor in neun Monaten 1250er.
Andererseits berichten Händler, dass ihnen überdurchschnittlich viele 1300er zum Ankauf angeboten werden – also nicht als Inzahlungnahme!

Die Frage ist: Werden die vielen neu verkauften Motorräder von Menschen gekauft, die bisher noch keine 1300er hatten?
Und stammen die zum Ankauf angebotenen 1300er vor allem von Leuten, die bereits eine besitzen, aber es bereuen?

Wenn wir in den kommenden zwei Jahren einen Rückgang der Verkaufszahlen und gleichzeitig einen Anstieg an jungen Gebrauchten sehen, dann sagt das etwas aus.
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In der Schweiz haben die 13er Verkäufe auch zugenommen. Aber 13GS haben abgenommen, wurde aber mehr als Wett gemacht mit den 13GSA. Bei uns werden die als eigenständige Modelle geführt. Zählt man beide zusammen, klare Nr. 1 in der Schweiz!

Gebrauchte findet man extrem selten. Sehr wenig. Mein Händler hat keine, nur den Vorführer mit 3000Km, den er verkauft. Viele tauschen auch von 13er auf 13er ASA und von 13GS auf GSA. Das ist normal. Ich habe ja auch normal Trophy gegen ASA getauscht mit 18000Km. Die war bei ihm innert einer Woche verkauft und das wirklich zu einem satten Preis. Nur 4'000 Nachlass auf Neupreis. Aber ja, sicher gibt auch Verkäufe von solche, die unzufrieden sind, aber hier vermutlich nur wenige.. wenn ich unsere Portale abklappere, gebrauchte sehr wenige, aber gibt zurzeit sehr viele neue Lagermaschinen. Denke die haben den Bedarf überschätzt und zu viele geordert. Werden ja aber nicht alt und können nächstes Jahr verkauft werden.

Bildschirmfoto 2025-11-10 um 14.31.31.png
 
fassen wir mal zusammen, wieviele chinesische Marken sich auf der Eicma gefunden haben.

QJMotor
Kayo
Benda
Macbor
CFMoto
HJMoto
Kove
ZXMoto
Letbe
Voge
Loncin

und das sind keine Pocketbikes oder 50er Rutscherl

dann noch die Marken, die von den Chinesen übernommen wurden

Mondial
Morbidelli
Benelli,
SWM
Moto Morini
BSA
 
Zuletzt bearbeitet:
GS-Swiss schrieb:
In der Schweiz haben die 13er Verkäufe auch zugenommen. Aber 13GS haben abgenommen, wurde aber mehr als Wett gemacht mit den 13GSA. Bei uns werden die als eigenständige Modelle geführt. Zählt man beide zusammen, klare Nr. 1 in der Schweiz!

Gebrauchte findet man extrem selten. Sehr wenig. Mein Händler hat keine, nur den Vorführer mit 3000Km, den er verkauft. Viele tauschen auch von 13er auf 13er ASA und von 13GS auf GSA. Das ist normal. Ich habe ja auch normal Trophy gegen ASA getauscht mit 18000Km. Die war bei ihm innert einer Woche verkauft und das wirklich zu einem satten Preis. Nur 4'000 Nachlass auf Neupreis. Aber ja, sicher gibt auch Verkäufe von solche, die unzufrieden sind, aber hier vermutlich nur wenige.. wenn ich unsere Portale abklappere, gebrauchte sehr wenige, aber gibt zurzeit sehr viele neue Lagermaschinen. Denke die haben den Bedarf überschätzt und zu viele geordert. Werden ja aber nicht alt und können nächstes Jahr verkauft werden.

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Das Merkwürdige ist, dass die Händler hier in den Niederlanden sagen, sie bekämen viele Motorräder zum Ankauf angeboten. Wenn Leute ihre 1300GS gegen eine GSA eintauschen oder ihre manuelle Version gegen eine ASA-Version tauschen, müssten eigentlich viele gebrauchte Motorräder verfügbar werden. Aber offenbar kaufen diejenigen, die ihr Motorrad zum Ankauf anbieten statt es einzutauschen, kein neues 1300er-Modell
 
MTL schrieb:
Es wird/wurde ihm zugeschrieben - ist aber umstritten, ob er tatsächlich der Urheber war.
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doof genug dafür isser ja. Und obwohl ich als alter Frankfoddä ja SGE-Fan bin, fand ich den Möller schon immer doof wie'n Meter Feldweg und zutiefst unsympathisch. Mann, was hatte die Eintracht tolle Eigengewächse, Möller leider nicht
 
Zu den wiederbelebten Marken:

Mir ist unklar, wie Norton sich mit den vorgestellten Bikes am Markt behaupten will. Man steigt mit Mittelklassemodellen ein, statt erst mal mit einem Topmodell Erinnerungen und Begehrlichkeiten zu wecken und dann mit kleineren Modellen nachzuziehen. Die Reiseenduro hat anderen nur den "cleanen Look" voraus, was aber kaum den angedrohten exklusiveren Preis gerechtfertigt. Der Name "Manx" wird für ein Modell mit beliebigem Zuschnitt "verballert", statt dafür ein Modell mit betont sportlicher Note und geringem Gewicht anzubieten, das diesen Namen auch verdient.

Auch andere, neue Hersteller müssen erst mal ein funktionierendes Händlernetz aufbauen. Das traue ich den Chinesen aber viel mehr zu, als den Machern von Norton.
 
Oh, dann habe ich das offenbar falsch zugeordnet.
 
Die neuen Nortons sehen für meinen Geschmack genauso gruselig, fischglatt und emotionslos aus, wie viele moderne E-Autos. Es wird die Zeit kommen, da wünschen wir uns so eigenständige Charakterköpfe wie die BMW's der Aera David Robb (R1200ST, R1200C usw.) oder so zeitlos schöne Motorräder wie die Lufti-Bandit oder die Zweizylinder-Triumph's zurück.
 
Spessarträuber schrieb:
Die neuen Nortons sehen für meinen Geschmack genauso gruselig, fischglatt und emotionslos aus, wie viele moderne E-Autos. Es wird die Zeit kommen, da wünschen wir uns so eigenständige Charakterköpfe wie die BMW's der Aera David Robb (R1200ST, R1200C usw.) oder so zeitlos schöne Motorräder wie die Lufti-Bandit oder die Zweizylinder-Triumph's zurück.
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Wenn ich mir jemals das Design der R1200ST zurückwünsche oder den langweiligsten aller langweiligen 4 Zylinder-Looks herbeisehne - zünde ich meine Garage an und gehe zu Fuß, da gibts doch etliche e-Autos und sogar e-Bikes, die bei mir mehr positive Emotionen wecken

Aber zum Glück darf jeder Kaufen was er mag und kann :)
 
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