Fazit R1300GS nach 6 Wochen Tour

huepfa schrieb:
Ernsthaft, nach 752km? :D
Wieso sollte denn ein nagelneuer Motor mehr Öl verbrauchen?
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In der Einlaufphase ist es nicht ungewöhnlich, dass Motoren mehr Öl als nach höheren Laufleistungen verbrauchen. Die Reibflächen zwischen Kolbenringen und Zylinderwand brauchen einige Zeit zur perfekten Abdichtung. Bei alten Motorkonstruktionen war das deutlich ausgeprägter bei insgesamt sehr viel höherem Ölverbrauch.
 
Im Einfahrmodus kann ein neuer Motor schon mal etwas mehr Öl ziehen. Das ist schlicht Basiswissen (@fraunzaungl .......)
Dass meiner das nicht tut, spricht eher dafür, dass alles sauber sitzt und die Kiste von Anfang an gut abdichtet.

Klar, wir sind erst bei drei Vierteln der ersten 1.000 km, aber meine anderen 1300er haben in dieser Phase schon deutlich mehr Öl gezogen. Gut, die waren halt auch wirklich nicht in Ordnung.
 
GSrider schrieb:
Im Einfahrmodus kann ein neuer Motor schon mal etwas mehr Öl ziehen. Das ist schlicht Basiswissen (@fraunzaungl .......)
Dass meiner das nicht tut, spricht eher dafür, dass alles sauber sitzt und die Kiste von Anfang an gut abdichtet.

Klar, wir sind erst bei drei Vierteln der ersten 1.000 km, aber meine anderen 1300er haben in dieser Phase schon deutlich mehr Öl gezogen. Gut, die waren halt auch wirklich nicht in Ordnung.
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Und wenn er Öl verbraucht?, was dann? Ob meine in der Einfahrphase Öl verbraucht hat ist mir egal, kam nach 900 km sowieso zum Service. Ich habe die letzten Modelle ( 1200RT, 1200 GS, 1250 GS ) seit 2014 nie Öl kontrolliert. Es wird angezeigt wenn weniger Öl drin ist, dann wird kontrolliert. Jetzt habe ich interessehalber, da meine schon 1 Woche am Hauptständer steht, das Öl nach 10900 km kontrolliert, knapp unter der Hälfte des Schauglases. Was sagt mir das jetzt?
 
fraunzaungl schrieb:
Und wenn er Öl verbraucht?, was dann? Ob meine in der Einfahrphase Öl verbraucht hat ist mir egal, kam nach 900 km sowieso zum Service. Ich habe die letzten Modelle ( 1200RT, 1200 GS, 1250 GS ) seit 2014 nie Öl kontrolliert. Es wird angezeigt wenn weniger Öl drin ist, dann wird kontrolliert. Jetzt habe ich interessehalber, da meine schon 1 Woche am Hauptständer steht, das Öl nach 10900 km kontrolliert, knapp unter der Hälfte des Schauglases. Was sagt mir das jetzt?
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Achtung! Den Fehler habe ich auch schon gemacht! Wenn Du den korrekten Ölstand messen willst, muss der Motor vorher im Leerlauf mit laufenden Lüfter senkrecht stehend abgestellt werden. Wenn Du die Maschine im kalten Zustand auf den Hauptständer stellst, läuft auch nach einer Woche Standzeit nicht alles Öl in die Ölwanne. Das ist ein ganz anderes Verhalten als bei der 1250er GS. Deshalb steht diese Anleitung zur Ölstandskontrolle auch in der Bedienungsanleitung!

Meine 1300er GS von April 2026 hat auch ungefähr 0,4 Liter auf 9.500 km gebraucht. Das scheint normal zu sein.
 
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fraunzaungl schrieb:
Und wenn er Öl verbraucht?, was dann? Ob meine in der Einfahrphase Öl verbraucht hat ist mir egal, kam nach 900 km sowieso zum Service. Ich habe die letzten Modelle ( 1200RT, 1200 GS, 1250 GS ) seit 2014 nie Öl kontrolliert. Es wird angezeigt wenn weniger Öl drin ist, dann wird kontrolliert. Jetzt habe ich interessehalber, da meine schon 1 Woche am Hauptständer steht, das Öl nach 10900 km kontrolliert, knapp unter der Hälfte des Schauglases. Was sagt mir das jetzt?
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Es ging hier im Thread ja schon darum, was ein akzeptabler Ölverbrauch für eine 1300GS/GSA ist.
So ein Euro‑5+‑Motor sollte eigentlich nie mehr als 0–0.2 Liter pro 1.000 km verbrauchen. Nur während der Einfahrphase wäre ein vorübergehend höherer Verbrauch überhaupt vertretbar.

Mein Beitrag bezog sich genau darauf und sollte zeigen, dass meine 1300 selbst im Einfahren nicht mehr zu verbrauchen scheint.
Und dass 0,5 Liter pro 1.000 km wirklich alles andere als normal ist.

Wenn dein Motor nach über 10.000 km deutlich mehr Öl gezogen hat, stimmt im Block etwas nicht.
 
stephanw schrieb:
Achtung! Den Fehler habe ich auch schon gemacht! Wenn Du den korrekten Ölstand messen willst, muss der Motor vorher im Leerlauf mit laufenden Lüfter abgestellt werden. Wenn Du die Maschine im kalten Zustand auf den Hauptständer stellst, läuft auch nach einer Woche Standzeit nicht alles Öl in die Ölwanne. Das ist ein ganz anderes Verhalten als bei der 1250er GS. Deshalb steht diese Anleitung zur Ölstandskontrolle auch in der Bedienungsanleitung!
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Bei der 1300er braucht man jetzt eine Anleitung zum Öl kontollieren, na bumm.
 
GSrider schrieb:
Es ging hier im Thread ja schon darum, was ein akzeptabler Ölverbrauch für eine 1300GS/GSA ist.
So ein Euro‑5+‑Motor sollte eigentlich nie mehr als 0–0.2 Liter pro 1.000 km verbrauchen. Nur während der Einfahrphase wäre ein vorübergehend höherer Verbrauch überhaupt vertretbar.

Mein Beitrag bezog sich genau darauf und sollte zeigen, dass meine 1300 selbst im Einfahren nicht mehr zu verbrauchen scheint.
Und dass 0,5 Liter pro 1.000 km wirklich alles andere als normal ist.

Wenn dein Motor nach über 10.000 km deutlich mehr Öl gezogen hat, stimmt im Block etwas nicht.
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Tja, ich habe 5 Jahre Garantie. Wenn sie auseinander fliegt, jo mei.
 
GSrider schrieb:
Es ging hier im Thread ja schon darum, was ein akzeptabler Ölverbrauch für eine 1300GS/GSA ist.
So ein Euro‑5+‑Motor sollte eigentlich nie mehr als 0–0.2 Liter pro 1.000 km verbrauchen. Nur während der Einfahrphase wäre ein vorübergehend höherer Verbrauch überhaupt vertretbar.

Mein Beitrag bezog sich genau darauf und sollte zeigen, dass meine 1300 selbst im Einfahren nicht mehr zu verbrauchen scheint.
Und dass 0,5 Liter pro 1.000 km wirklich alles andere als normal ist.

Wenn dein Motor nach über 10.000 km deutlich mehr Öl gezogen hat, stimmt im Block etwas nicht.
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Wo siehst Du einen erhöhten Ölverbrauch, nach fast 11000 km knapp unter der hälfte. Lt. BMW sind zwischen min und max 0,5 lt, so grob geschätzt fehlen 0,2 lt. Das Ding hat 5 Lt Ölinhalt, macht euch nicht ins Hemd wenn ein halber Liter fehlt.
 
fraunzaungl schrieb:
Bei der 1300er braucht man jetzt eine Anleitung zum Öl kontollieren, na bumm.
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Das liegt wohl an einem andersartigen Ölschmiersystem. Ich hätte mir eine kurze Begründung in der Anleitung gewünscht, warum diese umständliche Ölmessprozedur eingehalten werden muss. Stattdessen wird bei der BMW Kundenhotline über die Kunden hergezogen, dass diese es immer besser wüssten und den Ölstand falsch messen würden… Man sollte den Kunden die technischen Hintergründe nennen und dann wäre es auch den Kunden verständlich!

Im anderen Forum habe ich die technischen Informationen dazu gefunden:

Die R1300 GS (ab 2023) nutzt ein integriertes, halb-trockensumpfähnliches System, bei dem das Öl direkt im Motorgehäuse zirkuliert, aber über eine Druck- und eine Rückförderpumpe geführt wird, um Ölansammlungen im Kurbelgehäuse zu vermeiden.
 
stephanw schrieb:
Das liegt wohl an einem andersartigen Ölschmiersystem. Ich hätte mir eine kurze Begründung in der Anleitung gewünscht, warum diese umständliche Ölmessprozedur eingehalten werden muss. Stattdessen wird bei der BMW Kundenhotline über die Kunden hergezogen, dass diese es immer besser wüssten und den Ölstand falsch messen würden… Man sollte den Kunden die technischen Hintergründe nennen und dann wäre es auch den Kunden verständlich!

Im anderen Forum habe ich die technischen Informationen dazu gefunden:

Die R1300 GS (ab 2023) nutzt ein integriertes, halb-trockensumpfähnliches System, bei dem das Öl direkt im Motorgehäuse zirkuliert, aber über eine Druck- und eine Rückförderpumpe geführt wird, um Ölansammlungen im Kurbelgehäuse zu vermeide
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Und Du meinst, wenn ich am Hauptständer das Öl kontrolliere und es ist knapp unter der Mitte, dann soll ich eine unverständliche Prozedur durchmachen. In meinem Hanbdbuch steht nur, ich soll sie nicht auf den Hauptständer stellen bei der Ölkontrolle, wie stellen die sich das vor?
 
fraunzaungl schrieb:
Wo siehst Du einen erhöhten Ölverbrauch, nach fast 11000 km knapp unter der hälfte. Lt. BMW sind zwischen min und max 0,5 lt, so grob geschätzt fehlen 0,2 lt. Das Ding hat 5 Lt Ölinhalt, macht euch nicht ins Hemd wenn ein halber Liter fehlt.
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Laut Anleitung (technische Daten) sind zwischen Min und Max 0,75 Liter!IMG_9224.jpeg
 
fraunzaungl schrieb:
Wo siehst Du einen erhöhten Ölverbrauch, nach fast 11000 km knapp unter der hälfte. Lt. BMW sind zwischen min und max 0,5 lt, so grob geschätzt fehlen 0,2 lt. Das Ding hat 5 Lt Ölinhalt, macht euch nicht ins Hemd wenn ein halber Liter fehlt.
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Wenn dein Verbrauch bei 0,2 l auf 11.000 km liegt, ist wirklich alles in Ordnung. Selbst ein halber Liter auf 11.000 km wäre noch kein Thema.
Aber wie man hier weiter oben lesen konnte, ging es um deutlich mehr als 0,2 l pro 1.000 km. Wenn das der Fall ist, musst du schauen, was im Motor los ist.

Persönlich finde ich es bedenklich, dass du den Ölstand in fast 11.000 km nicht kontrolliert hast, aber das ist natürlich ganz allein deine Entscheidung.
So umständlich ist das Kontrollieren wirklich nicht. Nach der Fahrt einfach fünf Minuten stehen lassen und du kannst den Stand problemlos ablesen.
 
fraunzaungl schrieb:
Und Du meinst, wenn ich am Hauptständer das Öl kontrolliere und es ist knapp unter der Mitte, dann soll ich eine unverständliche Prozedur durchmachen. In meinem Hanbdbuch steht nur, ich soll sie nicht auf den Hauptständer stellen bei der Ölkontrolle, wie stellen die sich das vor?
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Ich habe das auch mit Herrn Kraft von der BMW Motorrad Hotline diskutiert. Er hat mir gesagt, wie auch mein Händler, dass man das Motorrad auch auf dem Hauptständer stellen kann. Der Unterschied zu senkrecht auf den Rädern stehen soll marginal sein. Wichtig ist wohl, dass der Motor richtig warm gefahren ist und er vor dem Abstellen einige Zeit senkrecht im Leerlauf gelaufen ist. Dann wird auch im Bordcomputer der Ölstand grün (OK) angezeigt, wenn er nicht über MAX oder unter Min ist. So würde ich mit Gepäck den Ölstand kontrollieren. Aufbocken auf den Hauptständer mit 50 kg Gepäck ist mühsam…

Richtig, die GS hat auch eine Warnmeldung, wenn der Ölstand zu niedrig sein sollte.
 
qtreiber schrieb:
Hat schon jemand in der Praxis geprüft/prüfen lassen wieviel Öl dann bis Max nachgekippt werden kann?
Dürfte wahrscheinlich mehr als 750 ml sein?
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Nein, solage über min. greife ich nicht ein. War aber seit 2014 und über 300000 Km kein Problem, wenn die Ölstandwarnung anschlägt, bist Du noch weit über min. Aber seit der 1250er habe ich von Service zu Service eigentlich nicht mehr kontrolliert.
 
Es ist eigentlich unmissverständlich beschrieben wie Motorölstand gemessen werden soll. Nur dass das Motorrad beim Ablesen des Ölstandes senkrecht auf den Rädern stehen soll, ist übertrieben. Es kann auch auf dem Hauptständer stehen. Da hat einer wohl über das Ziel hinaus geschossen bei der Erstellung der Anleitung.IMG_9225.jpeg
 
Wie mehrfach erwähnt ist der Unterschied ob das Motorrad auf den Rädern oder dem Mittelständer steht zu vernachlässigen. Auf den Rädern ist der Ölstand geringfügig höher. Zu vergessen.
 
qtreiber schrieb:
Wie mehrfach erwähnt ist der Unterschied ob das Motorrad auf den Rädern oder dem Mittelständer steht zu vernachlässigen. Auf den Rädern ist der Ölstand geringfügig höher. Zu vergessen.
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So siehts aus. Kalt, oder warm, geschüttelt, oder gerührt. Solange die 13 einigermassen senktecht in der Fahrachse steht, spielt der Rest keine allzu grosse Rolle für eine Ölstandskontrolle im Mittelfeld des Ölstandes.
Nähert man sich dem oberen Rand und will nicht überfüllen, kann man es ja nach Handbuch machen.
War bei meiner Tiger Sport ähnlich.
Die Jammse XSR hat einen Ölpeilstab, das finde ich schon was lästiger.
 
Bis zum oberen Rand Öl eingefüllt habe ich bei allen meinen Motorrädern nur aus Versehen oder aus bestimmten Gründen. Sehr selten.

Mitte Ölschauglas bis max 2/3 hat grundsätzlich gut funktioniert.
 
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