Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[Willem66]

In Deutschlanf kann man dann überlegen sich mal beim KBA zu melden. In der Schweiz gibt es vermutlich etwas ähnliches.
Grade wenn sich mehrer melden, hat das in diesem Fall nmE eine Aussicht auf Erfolg.

Beim Thema Bremse sowieso.

Verpetzten ist grundsötzlich ja mal blöd, aber wenn der Hersteller stur ist und es um Sicherheit geht.

 

[Willem66]

Wenn BMW eine ausfallend Hinterradbremse nicht als Sicherheits relevantes Teil ansieht wird es beim Fahrwerk auch nicht anders aussehen.

Wo fällt die Hinteradbremse aus?

 

[qtreiber]

Zudem steigt die Pumpe meistens in Kurven aus. Heisst man ist z.B. Vollbeladen in grösserer Schräglage, dann fällt das ganze aus und Fahrwerk sackt umgehend 3cm rein, da Belastungsausgleich dann auch nicht mehr geht, hinten vermutlich dann noch ein paar cm mehr. Heisst dann ziemlich sicher Abflug. Hab das letztes Jahr schon erlebt, muss kein zweites Mal nochmals sein. Für mich ist das ganze daher absolut untragbar.

Bei den drei Ausfällen an meiner 1300er, war ein Absenken nicht merklich. Zudem nie direkt in Kurven. Ohne die Anzeige auf dem Display hätte es länger gedauert bis ich dies bemerkt hätte, wenn überhaupt. Genauso ist es in normaler Fahrt. Das Anheben- und Absenken des Fahrwerks ist nur bei sehr extremer Beobachtung wahrzunehmen. Eher dann wenn der Abstand zur Fahrbahn mit den Füßen gemessen wird.
1x mit Sozia ohne Gepäck, 1x ohne Sozia mit leichtem Gepäck, 1x ohne Sozia mit viel Gepäck.

Wie bereits erwähnt, hilft es bei Ausfällen enorm das Fahrwerk auf Dynamik zu stellen. Wer vorher, beim Ausfall auf Road unterwegs war, hat so gut wie keinen Unterschied. Schräglagen von mindestens 45 Grad sind ohne dass das irgendetwas auf dem Boden schleift möglich.

Dass dieser ganze Mist nicht passieren darf ist klar. Ob sich die Ausfälle unterschiedlich auswirken kann ich schwer beurteilen.

 

[Willem66]

Bei den drei Ausfällen an meiner 1300er, war ein Absenken nicht merklich. Zudem nie direkt in Kurven. Ohne die Anzeige auf dem Display hätte es länger gedauert bis ich dies bemerkt hätte, wenn überhaupt. Genauso ist es in normaler Fahrt. Das Anheben- und Absenken des Fahrwerks ist nur bei sehr extremer Beobachtung wahrzunehmen. Eher dann wenn der Abstand zur Fahrbahn mit den Füßen gemessen wird.
1x mit Sozia ohne Gepäck, 1x ohne Sozia mit leichtem Gepäck, 1x ohne Sozia mit viel Gepäck.

Wie bereits erwähnt, hilft es bei Ausfällen enorm das Fahrwerk auf Dynamik zu stellen. Wer vorher, beim Ausfall auf Road unterwegs war, hat so gut wie keinen Unterschied. Schräglagen von mindestens 45 Grad sind ohne dass das irgendetwas auf dem Boden schleift möglich.

Dass dieser ganze Mist nicht passieren darf ist klar. Ob sich die Ausfälle unterschiedlich auswirken kann ich schwer beurteilen.

Da ist was dran. Die kleine spontane Absenkung in der Kurve (worst case) kannste auf einer normalen Strasse auch bei einer kleinen Bodenwelle haben.
Das hebelt einen auch nicht aus.

 

[qtreiber]

Auch bei einem Ausfall "knallt" das Fahrwerk nicht wie ein Hammer ~3cm nach unten. In meinen drei Fällen immer unmerklich. Gleiches gilt wenn das adaptive Fahrwerk korrekt arbeitet. In Schräglage durch eine Senke/Loch in der Straße fahren ist komplett etwas anderes und hat erheblich deutlichere Auswirkungen.

Es mag unterschiedliche Auswirkungen geben. Am Häufigsten scheinen die von mir erlebten vorzugkommen.

 

[Willem66]

Auch bei einem Ausfall "knallt" das Fahrwerk nicht wie ein Hammer ~3cm nach unten. In meinen drei Fällen immer unmerklich. Gleiches gilt wenn das adaptive Fahrwerk korrekt arbeitet. In Schräglage durch eine Senke/Loch in der Straße fahren ist komplett etwas anderes und hat erheblich deutlichere Auswirkungen.

Es mag unterschiedliche Auswirkungen geben. Am Häufigsten scheinen die von mir erlebten vorzugkommen.

Umso besser. Weil einen kleinen Bubbel rechnet man auf der Strasse doch immer ein.
Dann kann einem der Ausfall der Liftfunktion ja nix anhaben.

Tatsächlich haste das ja fast regelmässig bei engen Serpentinen. Das alte Raufrunterspiel.
Gut das macht man idR nicht mit extremer Schräglage. Aber spüren tut man vom Absenken in der Kehre eher nix, auch wenn man man die Kehre zackig angeht.
Insofern bin ich da bei Dir.

Verstehe aber trotzdem, dass man ein schlechtes Gefühl entwickelt, wenn man mal auf rätselhafte Weise abgeflogen ist und gleichzeitig das Pumpenthema hat.

Korrelation ist nicht Kausalität ist mir klar.
Fürs Vertrauen ist das aber nicht so schön.
Ich verstehe das insistieren.

Ich bin aber auch Team weiter fahren. Es ist ja kein showstopper.
Habe schon Vertrauen, dass es eine solide Lösung geben wird. Siehe ASA-Stift. Dauert halt was, wird dann aber auch gründlich gemacht. Passt für mich.

 

[qtreiber]

Bei meiner 1300er ist auffällig, dass der Ausfall des adaptiven Fahrwerks ausschließlich in Höhenlagen, ~2.000m, auftritt. Fängt sich danach aber leider nicht dauerhaft wieder ein und funktioniert einwandfrei.

 

[Rucki]

Wo fällt die Hinteradbremse aus?

Es betraf die letzte 1200 und die ersten 1250. Ich war auch betroffen. Alle 2000 km entlüften. Es kam nur eine milchige Emulsion raus. Danach war der Druckpunkt wieder für 2000 km vorhanden. Hat BMW auch irgendwie nicht interessiert.

 

[Willem66]

Es betraf die letzte 1200 und die ersten 1250. Ich war auch betroffen. Alle 2000 km entlüften. Es kam nur eine milchige Emulsion raus. Danach war der Druckpunkt wieder für 2000 km vorhanden. Hat BMW auch irgendwie nicht interessiert.

Weißt Du, ob das mal organisiert ans KBA herangetragen wurde?

 

[qtreiber]

Hier geht es um die Höhenregelung, das adaptive Fahrwerk. Bremsendiskussionen gab es 1.000-fach und wie aktuell waren nicht alle betroffen.

 

[GS-Swiss]

So nochmals Update zum leidigen Thema Fahrwerk!

Vorgestern morgen meine 13er aus dem Service abgeholt. Wurde neuste SW aufgespielt, alle Adaptionswerte zurückgesetzt, inkl. Motor, ASA und Fahrwerk und alles neu kalibriert. Gab ja die Hoffnung, dass es ev. ein SW Update das Problem behebt. Danach haben wir gleich 250Km Tour gemacht via Glaubenbühlpass und Brünig und am Brienzer/Thunersee zurück. Über die Pässe keine Probleme und Fahrwerk funktionierte die ersten 150Km problemlos.. freute mich innerlich schon leicht, dass es das allenfalls gewesen sein könnte. War aber nichts, ab Brienzersee beginnt die Blinkerrei und Fahrwerk runter und blieb dort. Da wir auf dem Heimweg jeweils direkt beim Händler vorbeifahren, dort gleich Maschine wieder geparkt und die 800er GS aus dem Service mitgenommen. Chefmech wird jetzt nochmals mit dem Techniker von BMW Schweiz verhandeln. Neue Pumpe gibts auf keinen Fall.. Mechaniker vermutet, dass die Lagerpumpen nicht einwandfrei sind und auch vermutlich entlüftet werden müssten und so ein dauerhafter Betrieb nicht garantiert werden kann, daher die plötzliche Reparatur. Ist aber rein nur Meinung Mechaniker und absolut nichts von BMW oder offiziell. Würde aber ins Vorgehen passen. Mitte Juni wäre bei uns Engadin-Ferien geplant, also grosse Höhe/Hitze und noch voll beladen. Da hätte ich gerne 13er genommen, anstelle 800er.. bedingt aber fehlerfreies Fahrwerk. Daher hab ich ihm nun 2 Wochen Zeit für die Reparatur gegeben und werden Anfang Woche auch noch Kontakt zu BMW deswegen aufnehmen.

Weiteres Problem mit Fahrwerk-Reparatur. Hatte die Reparatur bei meiner ersten 13er auch schon, dort wurde Öl aufgefüllt. Danach sagte ich immer wieder, Fahrwerk einfach nicht mehr gleich und einfach weicher und schwammiger. Und vermute immer noch, dass mein Abflug letztes Jahr beim Ofenpass aus diesem Grund geschehen ist. Dort bin ich ja einer 1250er GSA nachgefahren. Die waren zu zweit auf der Maschine und volle 3 Alukoffer montiert. Der ging ohne Probleme durch die Rechtskurve. Ich hatte auch 3 Koffern drauf, aber leer, da Inhalt im Hotel. Eigentlich normal zügig gefahren, dummerweise mit Roadmodus. Es hatte 2 leichte Bodenwelle in der Kurve, welche ich zu spät gesehen habe und spürte klar, wie es hinten massiv in die Federn ging, dann setzte Motorschutzbügel auf und Hinterrad ausgehebelt. Also Abflug, kann man nichts mehr tun. Zum Glück ausser defektes Kombi ja nix passiert. Maschine hatte nicht mal einen Kratzer und ich auch nicht, nur Seitenkoffer hats Deckel massiv verkratzt und natürlich Schutzbügel.

Nun, wieso komme ich mit dem? Das Fahrwerk meiner Frau wurde ja letzte Woche auch repariert, gestern grosse Tour in die Alpenpässe mit Grimsel und Furka. Oben auf dem Grimsel sagt sie, das Fahrwerk wäre so schwammig, viel mehr wie vor, einfach massiv weicher. Beim Nachfahren von ihr ist mir das auch aufgefallen, nach jeder Bodenwelle noch nachgeschwungen. Machen sonst nur 1250er, aber 13er nie! Hab ihr dann sofort auf dem Grimsel oben Dynamic reingemacht, dann war es etwas besser. Das bestätigt klar mein Eindruck bei meiner ersten 13er. Hatte das immer gesagt, meinem Händler und meinem Mech und beide haben jeweils nur den Kopf geschüttelt, das wäre nicht möglich! War aber sofort aufgefallen, schon nach den ersten Metern. Bin dann noch kurz mit der 13er meiner Frau gefahren und war klar spürbar, dass Road 0 weicher war als bei meiner! Das stinkt mir nun definitiv, heisst beladen mit Road dürfen keine grossen Schräglagen mehr gefahren werden, immer dran denken Dynamic Plus 2 reinmachen beim Pässefahren, sonst droht dann wieder mal Abflug, wenn man Kurve Bodenwelle nicht sieht und allenfalls noch zügig reingeht.

Kann jemand die Erfahrung bestätigen, wo die Pumpe auch schon mal repariert wurde? Technisch kann ich mir das so erklären, dass die Federvorspannung nicht mehr korrekt gespannt wird. Die anderen Einstellungen geschehen ja im Dämpfer und nicht in der Pumpe, die ist ja nur für Tiefer und Hoch und Gewichtsausgleich, heisst Federvorspannung zuständig. Echt mühsames Thema das ganze.

 

[Sankt Bernhard]

Also wenn das Fahrwerk mehr als üblich schwingt, wippt, wie du es beschreibst, stimmt mit der Dämpfung etwas nicht. Das kann m.E. nichts mit der Pumpe zu tun haben.

 

[qtreiber]

Da scheint einiges nicht zu stimmen. Selbst wenn, wie fast immer üblich, der Beladungsausgleich nicht funktioniert.

 

[Mausschubser]

Für mich ist nach den ganzen Schilderungen und den anderen Mängeln die 13er einfach nicht "kaufbar". Nach zweimaligen Defekt würde ich wandeln.... und seitens BMW den Rentlerlift bis zur Serienreife aus dem Programm nehmen.

 

[Willem66]

Bitte nicht. Ich nehm die nächste auf jeden Fall wieder mit Lift.

 

[Mausschubser]

Bitte nicht. Ich nehm die nächste auf jeden Fall wieder mit Lift.

Klar, aufgrund meiner kurzen Beine wäre der Rentnerlift für mich ein "muss", aber ich habe keine Lust mich mit dem unausgereiften und sehr fehleranfälligen Kram rumzuärgern..

 

[Willem66]

Klar, aufgrund meiner kurzen Beine wäre der Rentnerlift für mich ein "muss", aber ich habe keine Lust mich mit dem unausgereiften und sehr fehleranfälligen Kram rumzuärgern..

Ich auch nicht. Aber er läuf bei mir halt auch bestens. Höhe, Hitze, Kälte und Renne konnten ihn bis jetzt nicht beeindrucken.
Ich kenne die Ausfallquote nicht. Du auch nicht.
Ansonsten vertraue ich meinem Höndler, dass der das in den Griff bekommt.
Nebenbei ist das ja kein showstopper im Urlaub und deswegen mache ich mir Null Sorgen.

 

[x-file]

Bin auch gerade mit Wohnmobil und Bike in Monaco. Für mich auch kein Showstooper. Klar, es ist nicht schön, aber es ist halt so. Doof für Kunde und BMW.

 

[Mausschubser]

Ich auch nicht. Aber er läuf bei mir halt auch bestens. Höhe, Hitze, Kälte und Renne konnten ihn bis jetzt nicht beeindrucken.
Ich kenne die Ausfallquote nicht. Du auch nicht.
Ansonsten vertraue ich meinem Höndler, dass der das in den Griff bekommt.
Nebenbei ist das ja kein showstopper im Urlaub und deswegen mache ich mir Null Sorgen.

Mir ist die Quote schnurz... das Vertrauen in die Marke BMW ist nicht mehr da. Und die Qualität bei den aufgerufenen Preisen.....ich habe keine Lust mich in der Saison über Unzulänglichkeiten zu ärgern oder das Moped ständig in der Werkstatt zu sehen... nach 25 Jahren BMW wechsele ich aus verschiedenen Gründen jetzt die Marke

 

[x-file]

Mir ist die Quote schnurz... das Vertrauen in die Marke BMW ist nicht mehr da. Und die Qualität bei den aufgerufenen Preisen.....ich habe keine Lust mich in der Saison über Unzulänglichkeiten zu ärgern oder das Moped ständig in der Werkstatt zu sehen... nach 25 Jahren BMW wechsele ich aus verschiedenen Gründen jetzt die Marke

Wo geht die Reise hin?

 

[Willem66]

Mir ist die Quote schnurz...

Ok. Ein emotionales Thema.
Seh ich als Techniker und Statistikfreund halt anders.
Ich spiel kein Lotto, dafür hab ich aber auch keine Angst vom Blitz erschlagen zu werden.

Versteh aber, dass Du pissed bist was BMW angeht.
Tip: Man muss sich von Sachen, die einen belasten trennen. Das kann man mit grosser Oper machen, oder ohne.

Ich bin Freund von B, weil ich den Freunden der Marke nix madig machen möchte.

Berichte über Defekte sind natürlich nützlich, bashing nervt den einen oder anderen evtl. etwas. Wenn ich was abrechnen möchte mache ich das mit dem Händler und dem Hersteller aus, aber nicht mit dem Forum.

Wir können nix dafür.

 

[Mausschubser]

Ok. Ein emotionales Thema.
Seh ich als Techniker und Statistikfreund halt anders.
Ich spiel kein Lotto, dafür hab ich aber auch keine Angst vom Blitz erschlagen zu werden.

Versteh aber, dass Du pissed bist was BMW angeht.
Tip: Man muss sich von Sachen, die einen belasten trennen. Das kann man mit grosser Oper machen, oder ohne.

Ich bin Freund von B, weil ich den Freunden der Marke nix madig machen möchte.

Berichte über Defekte sind natürlich nützlich, bashing nervt den einen oder anderen evtl. etwas. Wenn ich was abrechnen möchte mache ich das mit dem Händler und dem Hersteller aus, aber nicht mit dem Forum.

Wir können nix dafür.

Ich habe weder das Forum, noch die User angegriffen... und BMW lebt recht gut davon davon, dass sie Murks konstruieren/dem Kunden vor die Nase setzen, aber die Menschen mit BMW Brille auf der Nase, die Produkte trotzdem weiter kaufen. Wie gesagt nach 25 Jahren ist aus verschiedenen Gründen jetzt schluss..

 

[Mausschubser]

Wo geht die Reise hin?

Wenn ich es benennen würde, kämen die "Lästerer" über andere Marken hinter dem Ofen hervor..... nope, kein Bock drauf. Andere Hersteller kochen natürlich auch nur mit Wasser, schon klar.

Neben der Produktqualität haben die Werkstätten im erreichbaren Umkreis auch ihren Anteil an meinem Frust über BMW. Ich werde "downsizen" (30 kg leichter, paar PS weniger im Vergleich zur GS), und ich fühle mich auf der "neuen" richtig wohl....

 

[Willem66]

Ich habe weder das Forum, noch die User angegriffen... und BMW lebt recht gut davon davon, dass sie Murks konstruieren/dem Kunden vor die Nase setzen, aber die Menschen mit BMW Brille auf der Nase, die Produkte trotzdem weiter kaufen. Wie gesagt nach 25 Jahren ist aus verschiedenen Gründen jetzt schluss..

Ja ne is klar. Du beschimpfst uns nicht, aber wir haben ne BMW Brille auf.
Merkste selber?

BMW Brille ist übrigens bei mir falsch.
Ich komme grade von Yamaha, davor von Triumph und die wollte mich zweimal umbringen und ich musste sie im ersten Urlaub jwd spät abends anschieben, was echt kein Spass ist. Und am nächsten morgen war sie elektrisch tot.
Geliebt habe ich sie trotzdem.
Und ich habe nur denjenigen vollgenölt, den es was anging: den Händler. Mit dem kann ich es heute noch gut, der konnte halt auch nix dafür.
Shit happens.

 

[koelschejung]

Fällt mir immer wieder auf, dass die die am lautesten meckern, keine 13er mit alldem Schnickschnack fahren, also damit gar keine Betroffenen sind...
Warum also immer diese Emotionen?
Egal, ich wünsche jedem, der warum auch immer wechselt oder einfach mal was anderes ausprobieren will, viel Spass und eine pannenfreie Zeit!