Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

[Christoph]

Vorhin waren wir was essen und trinken, Mopeds standen im Schatten für ca. 1 Stunde im Schatten. Bei mir war das Fahrwerk dann wieder einsatzbereit, dafür ist es beim Kollegen ausgefallen.

Heute war es sehr heiß auf Sardinien, 30-35 Grad. Die Zylinder habe ich angefasst und sie waren nicht heiß. Ich würde auf 40 Grad tippen, konnte man anfassen. Und beide waren gleich warm.

In einer Linkskurve gab es einmal eine Bodenwelle und ich bin mit der Fußraste aufgesetzt. Nichts passiert, aber angenehm ist es nicht damit zu fahren. Hatte allerhöchstens 40 Grad Schräglage.

 

[qtreiber]

In einer Linkskurve gab es einmal eine Bodenwelle und ich bin mit der Fußraste aufgesetzt. Nichts passiert, aber angenehm ist es nicht damit zu fahren. Hatte allerhöchstens 40 Grad Schräglage.

Sollte selbst im Road-Modus ohne Aufzusetzen klappen. Im Dynamik mit Sicherheit bei normalen Bodenwellen.
Hast du die Schräglage nachgesehen?

 

[Christoph]

Zu dem Zeitpunkt stand 41° im Sport Tacho, die habe ich vorher gehabt. Also muss es weniger oder gleich 41° gewesen sein. Dynamik Modus war aktiv.

Bist dahin dachte ich, dass ich normal weiterfahren kann, danach war ein blödes Gefühl da.

 

[qtreiber]

Hallo @Christoph , ich gehe davon aus du meinst den Dynamik-Fahrwerksmodus und verwechselst diesen nicht mit dem Dynamik-Fahrmodus. Natürlich kann im Dynamik-Fahrmodus auch der gleichlautende Fahrwerksmodus hinterlegt sein. Lässt sich nachsehen.

Mehrfach bin ich mit abgesenkten Fahrwerk 47 Schräglage gefahren. Ohne obendrauf Rumzuturnen, keine Aufsetzer. Bei/ab 49 Grad fangen die Fußrasten an zu Schrabbeln. An meiner 1300er sind die Endurofußrasten in normaler (oberer) Höhe montiert. Eventuell ein zusätzlicher Hinweis. Ein ungutes Gefühl hatte ich dabei nie.

Unabhängig davon darf so etwas einfach nicht sein.

 

[Inot1]

Aus meiner Sicht hat BMW beim Fahrwerk der 1300er ziemlich alles falsch gemacht.
Als sehr oft Solofahrer hätte ich gerne eine Einstellung Fahrwerk auf Road mit 2 unterschiedlichen Dämpfungen.
Geht nicht. Ich kann mir eines nit der weicheren Federkennlinie und eines mit der härteren Federkennlinie zusammenstellen.
Schrott.
Geht bei Ducati für alle Voreinstellungen mit Heckanhebung abhängig vom Beladungszustand.
Warum schaffen die das nicht?

 

[Christoph]

Ach so, dann habe ich das verwechselt. Hatte den Dynamik Fahrmodus drin. Sonst verstelle ich nichts am Fahrwerk.

Durch die Bodenwelle ist das Fahrwerk natürlich ein gutes Stück runtergegangen. Die Kurven davor waren ganz normal fahrbar.

Vielleicht habe ich Glück und der Fehler bleibt jetzt weg.

Nach dem Urlaub werde ich natürlich beim Freundlichen vorstellig.

 

[qtreiber]

Fahrmodus = rechte Schaltereinheit

Fahrwerk = linke Schaltereinheit.

Unterschiedliche Kombinationen sind möglich.

 

[GSme…]

die Fußrasten an zu Schrabbeln. An meiner 1300er sind die Endurofußrasten in normaler (oberer) Höhe montiert. Eventuell ein zusätzlicher Hinweis

Falls du die sündhaft teuren Fußrasten hinreichend abgehobelt hast, ich verkaufe gerade meine.

 

[GSme…]

Geht bei Ducati für alle Voreinstellungen mit Heckanhebung abhängig vom Beladungszustand.
Warum schaffen die das nicht?

um dir zu beweisen, dass deine Ducati besser ist, glaube ich

 

[Inot1]

um dir zu beweisen, dass deine Ducati besser ist, glaube ich

Ich denke eher BMW traut dem normalen user nicht zu diese Parameter selber zu verstellen.

 

[Willem66]

Ich denke eher BMW traut dem normalen user nicht zu diese Parameter selber zu verstellen.

Lass dem smilie weg, dann passt das.
Ich schliesse mich da nicht aus.

 

[x-file]

Meine steht seit heute bei BMW. Bin gespannt wann ich die wieder habe und was gemacht wird
Neue Pumpe ist ja seit 1 Jahr drin.

 

[Rooster]

Als sehr oft Solofahrer hätte ich gerne eine Einstellung Fahrwerk auf Road mit 2 unterschiedlichen Dämpfungen.
Geht nicht. Ich kann mir eines nit der weicheren Federkennlinie und eines mit der härteren Federkennlinie zusammenstellen

Das konnte bislang zuletzt meine selige 1200 LC Triple Black aus 2016.
Ein unerreichtes GS-Serienfahrwerk!
Ab 2017/€4 fing es dann mit dem "DynESA Next Gen."- Mist an.
Ducati macht vor, was ein Premium-bike in Sachen Fahrwerkskonfi. können sollte.

 

[qtreiber]

OT:
Der größte Sprung vom Wechsel von der 1250er auf die 1300er ist das deutlich bessere Fahrwerk der 1300er.

Mehr Einstellmöglichkeiten als vorhanden benötige ich bei der 1300er nicht um für meine Bedürfnisse immer ein gut funktionierendes Fahrwerk zu haben. Für den gemütlichen Teil nutze ich gerne den Road-Modus (Fahrwerk!). Wird es flinker wird auf Dynamik umgeschaltet. Zusätzlich bleiben die jeweils insgesamt fünf Dämpfungsoptionen.
So weich wie möglich - ohne eine Schaukelkuh zu sein.

Die Multis waren komplizierter auf die eigenen Bedürfnisse einzustellen. Sehr extrem und sensibel war in diesem Punkt meine V4 Pikes Peak. Je mehr Optionen desto .... mehr Fehlermöglichkeiten.

OT Ende.

Hier geht es um das adaptive Fahrwerk (Rentnerlift) und Ausfälle von diesem. Macht gerne einen separaten Beitrag auf um dort über die Fahrwerke im allgemeinen zu diskutieren.

 

[TB25]

... wir (mein Nachbar mit seiner R 1300 GS ASA und ich) sind am vergangenen Sonntag von einer 10-tägigen Tour zurückgekommen. Es ging quer durch Deutschland, in die Alpen / Dolomiten, über diverse Pässe bis nach Italien (Gardasee) und wieder zurück nach Hause. Temperaturbereiche von + 8°C bis + 28°C und rauf bis auf über 2.750 Höhenmeter.

Bei keinem von uns irgendeine Auffälligkeit, kein mucken, kein Ausfall, niGS, rein gar niGS (außer natürlich Fahrspaß pur).

Man sieht also: Die Höhenregelung kann auch völlig unauffällig einfach nur funktionieren.
Ich wünsche allen Betroffenen, dass am Ende alles gut wird.
Solange noch nicht alles gut ist, ist es auch noch nicht das Ende.

 

[Inot1]

OT:
Der größte Sprung vom Wechsel von der 1250er auf die 1300er ist das deutlich bessere Fahrwerk der 1300er.

Mehr Einstellmöglichkeiten als vorhanden benötige ich bei der 1300er nicht um für meine Bedürfnisse immer ein gut funktionierendes Fahrwerk zu haben. Für den gemütlichen Teil nutze ich gerne den Road-Modus (Fahrwerk!). Wird es flinker wird auf Dynamik umgeschaltet. Zusätzlich bleiben die jeweils insgesamt fünf Dämpfungsoptionen.
So weich wie möglich - ohne eine Schaukelkuh zu sein.

Die Multis waren komplizierter auf die eigenen Bedürfnisse einzustellen. Sehr extrem und sensibel war in diesem Punkt meine V4 Pikes Peak. Je mehr Optionen desto .... mehr Fehlermöglichkeiten.

OT Ende.

Hier geht es um das adaptive Fahrwerk (Rentnerlift) und Ausfälle von diesem. Macht gerne einen separaten Beitrag auf um dort über die Fahrwerke im allgemeinen zu diskutieren.

Mit OT und OT Ende seine Meinung ausführlich kundtun und dann auffordern wieder zurück zum Topic ist irgendwie sehr autoritär.
Oder?

 

[Willem66]

Mit OT und OT Ende seine Meinung ausführlich kundtun und dann auffordern wieder zurück zum Topic ist irgendwie sehr autoritär.
Oder?

Calma.
Wir gucken, ob sich das hier sinnvoll trennen lässt. Der Faden ist eh schon ziemlich bunt, kommt jetzt auf einen oder zwei mehr OT Beiträge auch nicht mehr an.
Fell free.

 

[Inot1]

Calma.
Wir gucken, ob sich das hier sinnvoll trennen lässt. Der Faden ist eh schon ziemlich bunt, kommt jetzt auf einen oder zwei mehr OT Beiträge auch nicht mehr an.
Fell free.

Ist nicht notwendig für mich.
War einfach meine Meinung, BMW hat bei der Hardware übers Ziel geschossen.
2 Federkennlinien und eine hydraulische Absenkung auf einem begrenzten Bauraum schaft unnötige Probleme.
Macht sonst keiner.

 

[Willem66]

Ist nicht notwendig für mich.
War einfach meine Meinung, BMW hat bei der Hardware übers Ziel geschossen.
2 Federkennlinien und eine hydraulische Absenkung auf einem begrenzten Bauraum schaft unnötige Probleme.
Macht sonst keiner.

Möglich. Overengineered.
Du bist da ja beruflich näher dran.

 

[Inot1]

Möglich. Overengineered.
Du bist da ja beruflich näher dran.

Früher schon.
Seit einigen Jahren nicht mehr.

 

[CSSUS]

Nachdem ich einige Wochen keinerlei Probleme, bzw. Fehlermeldungen mit der GSA hatte, kuendigen sich wieder Probleme mit der Hoehenverstellung an. Das Fahrwerk faehrt wie gewohnt hoch, senkt sich aber beim Ampelstop um weninger als den halben Weg [geschaetzt] nach unten. Erst mit ausschalten der Zuendung faellt das Fahrwerk, mit einem leichten Ruck, komplett nach unten. Keine Fehlermeldung im Display und auch im Fahrverhalten verspuere ich keine Unterschiede.
Fahre zu 99% in Dynamic Mode/ Fahrwerk auf Road + 2.

 

[*Topas*]

Ein Vorschlag, wenn jemand Probleme schildert wäre es hilfreich BJ und KM zu benennen.

Evtl. lässt sich eine gewisse Regelmässigkeit erkennen.

 

[x-file]

Ein Vorschlag, wenn jemand Probleme schildert wäre es hilfreich BJ und KM zu benennen.

Evtl. lässt sich eine gewisse Regelmässigkeit erkennen.

Meine steht seit heute bei BMW. Bin gespannt wann ich die wieder habe und was gemacht wird
Neue Pumpe ist ja seit 1 Jahr drin.

Baujahr 3/24 GS 1300 Trophy

 

[Christoph]

BJ. 08/24 - ca. 11.000km

@CSSUS das ist normal im Dynamic Fahrmodus. Das Fahrwerk bleibt die ganze Zeit oben bis zum Ausschalten der Zündung. Dann sackt es einmal kurz runter.

 

[qtreiber]

@CSSUS das ist normal im Dynamic Fahrmodus. Das Fahrwerk bleibt die ganze Zeit oben bis zum Ausschalten der Zündung. Dann sackt es einmal kurz runter.

Der Dynamic-Fahrmodus hat nur bedingt mit dem Fahrwerk zu tun und verursacht nicht das von dir genannte Verhalten. Dies läuft so im Dynamic-Fahrwerksmodus.
Der User @CSSUS hat im Fahrwerksbereich den Roadmodus genutzt.