Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

Ich weiß ja nicht was St. B. so schreibt, da er sich nach dem alten Forum auch hier sofort für meine Ignor List qualifiziert hat, aber eure Antworten reichen mir zur Bestätigung, dass er dort richtig aufgehoben ist.

Natürlich ist die Fahrzeughöhenregelung sehr gut und funktioniert bei den meisten tadellos. Viele Fehler konnten wir hier zusammentragen, was dem ein oder anderen Betroffenen hoffentlich hilft die Werkstatt auf die richtige Lösung zu bringen. Die Elektronik war selten die Ursache. Meistens lag es am Öldruck in der Hydraulik. Unstrittig ist, die Qualität sollte besser sein.

Manche wenig hilfreichen Antworten von ungefragten Außenstehenden sind sicherlich in der Selbsthilfegruppe „Warum ich mir keine R 1300 GS kaufe“ richtig aufgehoben. Scheinbar reicht das nicht jedem und so brechen sie in andere Themen aus. Wie tief sitzt der Stachel? 🤔
 
GSme… schrieb:
Ich weiß ja nicht was St. B. so schreibt, da er sich nach dem alten Forum auch hier sofort für meine Ignor List qualifiziert hat, aber eure Antworten reichen mir zur Bestätigung, dass er dort richtig aufgehoben ist.

Natürlich ist die Fahrzeughöhenregelung sehr gut und funktioniert bei den meisten tadellos. Viele Fehler konnten wir hier zusammentragen, was dem ein oder anderen Betroffenen hoffentlich hilft die Werkstatt auf die richtige Lösung zu bringen. Die Elektronik war selten die Ursache. Meistens lag es am Öldruck in der Hydraulik. Unstrittig ist, die Qualität sollte besser sein.

Manche wenig hilfreichen Antworten von ungefragten Außenstehenden sind sicherlich in der Selbsthilfegruppe „Warum ich mir keine R 1300 GS kaufe“ richtig aufgehoben. Scheinbar reicht das nicht jedem und so brechen sie in andere Themen aus. Wie tief sitzt der Stachel? 🤔
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Kann man besser nicht schreiben.

Anfänglich konnte man den Ölstand nicht korrigieren, wenn ich mich richtig erinnere.
Eine nicht ganz korekte Füllmenge war ja die vermutete Ursache für die Ausfälle in Hoöhenlagen, so ab ca. 2000m.
Grosse Hitze war mir neu, passt aber ins Bild.

Mittlerweile kann das System geöffnet und der Füllstand korrigiert werden afaik.
Das ist wohl etwas aufwändig, aber machbar.
Evtl. ist ein Tausch der Pumpe erforderlich, afaik.

Btw: Mein Lift tut es auch zuverlässig seit 13.000km.
Die GS hat reichlich Alpenpässe, ordentlich und anhaltende Wärme über 30 Grad, Stop and Go auf dem Weg zur Arbeit, etwas Rennstrecke mit all in und gelegentlich volle Zuladung erlebt. Der Lift funktioniert bestens, Null Probleme.
 
Modhinweis:

Die Beiträge zum Thema Lebensberatung verwässern den Faden, was das Auffinden von Informationen erschwert.
Deswegen die Bitte an diejenigen die den Lift generell ablehnen und inhaltlich nigs zur Problemlösung beitragen: Die technikbezogenen Fäden bitte möglichst nur mit technikbezogenen Beiträgen, oder persönlichen Erfahrungen zum Thema bereichern.
Merci.
 
In den meisten Fällen, bei mir in allen drei aufgetretenden Fahrwerks-Fehlern, ist ein Weiterfahren ohne Probleme möglich. Solo einfacher als mit Sozia und schwerem Gepäck. Über die etwas geringere Schräglagenfreiheit dürften sich - geschätzt - 90% aller GS-Fahrer nicht beklagen. Konkrete Zahlen dazu hatte ich an anderen Stellen genannt.

Das Softwareupdate bei meinem ersten Ausfall des adaptiven Fahrwerks dauerte keine Stunde. Hat dafür aber auch nicht lange den Fehler beseitigt (ca. 600 Km). Wie oben erwähnt wurde in meiner 1300er in 07-2025 eine neue Hydraulikpumpe eingebaut. Bis zum 19.05.2026 und runde 10.000 Km gefahren gab es keine weitere Fehlermeldung. Unabhängig davon in welchen Höhen und bei welchen Temperaturen die GS bewegt wurde.
 
Schnelle Abhilfe für mehr Schräglagenfreiheit ist Fahrwerk auf Dynamik stellen.
 
So, jetzt bin ich aber wirklich ganz leicht angepisst!

Heute Morgen die 13er TB meiner Frau in die Werkstatt gebracht mit Fahrwerksfehler, wie oben beschrieben. Gegen Mittag auf kleinere Tour auf den Schallenberg. Sie mit meiner 13er und ich mit der Kawa... oben auf dem Berg ruft sich mich und sagt, guck mal da!! Mich traf fast der Schlag!

Also auch abkühlen lassen bei längerem Kaffee und weiter.. Fehler ging bis nach Hause nicht mehr weg. Bleibt stehen. Zum Glück schon einen Servicetermin auf nächsten Donnerstag.. dürfte dann wohl länger als ein Tag dauern!

Nein, ehrlich zum :sick:,. 2x 13er und beide innert 2 Tagen defekt! Zum Glück wie immer Ersatz in der Garage, sonst wären wir praktisch auf dem Trockenen über Pfingsten. Gut Fahren kann man, aber ist nicht dasselbe und fahre nicht gerade gerne mit lange mit solchen Fehlern rum. Meine ist 02/25 und 19000Km drauf.

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GS-Swiss schrieb:
So, jetzt bin ich aber wirklich ganz leicht angepisst!

Heute Morgen die 13er TB meiner Frau in die Werkstatt gebracht mit Fahrwerksfehler, wie oben beschrieben. Gegen Mittag auf kleinere Tour auf den Schallenberg. Sie mit meiner 13er und ich mit der Kawa... oben auf dem Berg ruft sich mich und sagt, guck mal da!! Mich traf fast der Schlag!

Also auch abkühlen lassen bei längerem Kaffee und weiter.. Fehler ging bis nach Hause nicht mehr weg. Bleibt stehen. Zum Glück schon einen Servicetermin auf nächsten Donnerstag.. dürfte dann wohl länger als ein Tag dauern!

Nein, ehrlich zum :sick:,. 2x 13er und beide innert 2 Tagen defekt! Zum Glück wie immer Ersatz in der Garage, sonst wären wir praktisch auf dem Trockenen über Pfingsten. Gut Fahren kann man, aber ist nicht dasselbe und fahre nicht gerade gerne mit lange mit solchen Fehlern rum. Meine ist 02/25 und 19000Km drauf.

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Das hört sich nach einem Virus an, zumal beide vermutlich nebeneinander parken und sich leicht anstecken können.

Sorry für OT. Nicht böse und auch nicht ernst gemeint. Aber der joke musste sein. 🙋😉

Nein.Im Ernst. Das würde mich auch maximal anätzen. Ich wünsche euch beiden, dass schnelle Abhilfe geschaffen wird.
 
Da scheint eine Serie in Gang zu sein.

@GS-Swiss - Nebenfrage:
Welches Navi(display) ist auf dem Foto zu sehen?

Wenn ich es nicht wüsste, die Fehlermeldungen sehen würde, würde ich den Ausfall des adaptiven Fahrwerks nicht immer bemerken. Funktionieren muss das Teil trotzdem. Hoffentlich lässt sich das kurzfristig beheben.
 
GS-Swiss schrieb:
So, jetzt bin ich aber wirklich ganz leicht angepisst!

Heute Morgen die 13er TB meiner Frau in die Werkstatt gebracht mit Fahrwerksfehler, wie oben beschrieben. Gegen Mittag auf kleinere Tour auf den Schallenberg. Sie mit meiner 13er und ich mit der Kawa... oben auf dem Berg ruft sich mich und sagt, guck mal da!! Mich traf fast der Schlag!

Also auch abkühlen lassen bei längerem Kaffee und weiter.. Fehler ging bis nach Hause nicht mehr weg. Bleibt stehen. Zum Glück schon einen Servicetermin auf nächsten Donnerstag.. dürfte dann wohl länger als ein Tag dauern!

Nein, ehrlich zum :sick:,. 2x 13er und beide innert 2 Tagen defekt! Zum Glück wie immer Ersatz in der Garage, sonst wären wir praktisch auf dem Trockenen über Pfingsten. Gut Fahren kann man, aber ist nicht dasselbe und fahre nicht gerade gerne mit lange mit solchen Fehlern rum. Meine ist 02/25 und 19000Km drauf.

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Verkauf sie endlich....ist doch nicht mehr normal.
Gibt es bei euch nur BMW Motorradläden ?!?!
Sonst nimmt das bei dir nie ein Ende.
 
Hab gerade noch mit Chefmech telefoniert. Ursprünglich wollte er Pumpe wechseln und Antrag an BMW gestellt. Jedoch wäre letzte Nacht von BMW eine neue Weisung betreffend Pumpe reingeflattert.. anscheinend doch sehr viele mit Problemen.

Also Pumpe darf nicht mehr gewechselt werden. Gibt jetzt eine genaue Arbeitsanleitung dazu. Es muss das ganze System entlüftet werden, Öl nachgefüllt werden, elektronisch alles rücksetzen und neu kalibrieren. Soll dann mit der Zeit noch neues Werkzeug für die Entlüftung geben, damit das 100% sicher klappt. Heute wäre es möglich, dass irgendwo ein bisschen Luft bleibt und so später wieder zu Problemen führen kann.

Er ruft jetzt noch BMW an und die TB wäre dann vermutlich die erste, die mit dieser Anweisung abgearbeitet wird. Meine geht heute Abend dort hin und kann dann gleich wiederholt werden.

Das wäre so der neuste Stand.
 
Ist wie bei der Luft ziehenden Hinterradbremse. Problem wurde nie behoben. Jetzt kommt dauerentlüften der Hydraulikpumpe. Na viel Vergnügen.
 
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War noch in der Werkstatt, meine bringen. Hatte gehofft, im Gegenzug die TB mitzunehmen. Wurde aber nix draus. Mech meinte, Pumpe wechseln mit allem drum und dran geht 1.5 Std. Jetzt sind sie schon über 4 Std. dran mit der neuen Anleitung von BMW. Funktioniert überhaupt nicht. Haben Öl komplett abgelassen und neues einfüllen, dann an der Pumpe klopfen, um die Luft rauszukriegen, wieder zu machen und testen. Beim ersten mal funktionierte das ganze überhaupt nicht und das ganze wieder von vorne. Sind gerade am Verzweifeln. Werkzeug von BMW fehlt, aber bestehen darauf, dass es so gemacht wird und neue Pumpe wird nicht bewilligt! Wenn er sie verbaut, kriegt er sie nicht bezahlt!

Sorry, halte mich gerade zurück, was ich gerade von BMW denke!:mad:
 
Zuletzt bearbeitet:
GS-Swiss schrieb:
dann müsse man an der Pumpe klopfen, um die Luft rauszukriegen
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... das klingt für mich genau so dubios, wie eine homöopathische Behandlung bei akutem Organversagen.
Sorry aber die (damit meine ich BMW, nicht Deinen Freundlichen) haben doch den Knall nicht gehört!
Machen die das genau so, wenn die Bremsen entlüftet werden? Ich hoffe mal, dass nicht.

Wenn Du jemanden bei einer namhaften Zeitung kennst, würde ich diese darüber mal berichten lassen.
Sowas gehört meiner Meinung nach öffentlich blamiert und bloßgestellt! Boooaaahhh ...
 
GS-Swiss schrieb:
War noch in der Werkstatt, meine bringen. Hatte gehofft, im Gegenzug die TB mitzunehmen. Wurde aber nix draus. Mech meinte, Pumpe wechseln mit allem drum und dran geht 1.5 Std. Jetzt sind sie schon über 4 Std. dran mit der neuen Anleitung von BMW. Funktioniert überhaupt nicht. Haben Öl komplett abgelassen und neues einfüllen, dann an der Pumpe klopfen, um die Luft rauszukriegen, wieder zu machen und testen. Beim ersten mal funktionierte das ganze überhaupt nicht und das ganze wieder von vorne. Sind gerade am Verzweifeln. Werkzeug von BMW fehlt, aber bestehen darauf, dass es so gemacht wird und neue Pumpe wird nicht bewilligt! Wenn er sie verbaut, kriegt er sie nicht bezahlt!

Sorry, halte mich gerade zurück, was ich gerade von BMW denke!:mad:
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Ok, ab hier hätte BMW meinen Humorbereich auch verlassen. Good luck. Nur mal spasseshalber, was meinste was die Pumpe kosten würde?
Nicht das ich das für einen akzeptablen Weg halten würde.
 
Werde morgen mal fragen, was die kostet. Ja das geht zu weit. Fahrwerk ist für mich sicherheitsrelevant und da hört der Spass auf.
 
GS-Swiss schrieb:
Werde morgen mal fragen, was die kostet.
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... im Internet ist niGS dazu zu finden.

Laut "KI" (in Ermangelung belastbarer Quellen): 800,- € bis 1.200,- € zuzüglich Einbau. Gesamtkosten ca. 1.000,- bis 1.600,- €.
Das würde ich - falls es denn stimmt - privat jedenfalls nicht bezahlen wollen.
 
Werde morgen mal direkt BMW Schweiz anrufen. So geht das nicht!

Nachtrag: man kann nicht mal kostenlos anrufen. Ja dann kriegen sie noch saftiges Mail.

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Hab mir die ganze Sache über Nacht nochmals überlegt. Werde meinen Händler absolut untersagen, das Fahrwerk so zu reparieren! Eine solche Reparatur ist schlicht nicht akzeptabel. BMW nennt das ganze noch "Interimslösung"! Vermute mal, haben keine Pumpen mehr auf Lager. Das ist schlimmer wie eine Bastellösung und in meinen Augen schlicht gefährlich. Für mich ist die Pumpe ein sicherheitsrelevantes Teil! Zudem steigt die Pumpe meistens in Kurven aus. Heisst man ist z.B. Vollbeladen in grösserer Schräglage, dann fällt das ganze aus und Fahrwerk sackt umgehend 3cm rein, da Belastungsausgleich dann auch nicht mehr geht, hinten vermutlich dann noch ein paar cm mehr. Heisst dann ziemlich sicher Abflug. Hab das letztes Jahr schon erlebt, muss kein zweites Mal nochmals sein. Für mich ist das ganze daher absolut untragbar.

Werde Service machen lassen, Maschine abholen und einstellen und nicht mehr nutzen, bis BMW hier zufriedenstellende Lösung anbietet! Werde heute Kontakt zu BMW suchen, denen sagen was ich vom ganze halte und notfalls später Anwalt einschalten. So gehts einfach nicht. Da hört der Spass definitiv auf. Zumal Mechaniker noch bestätigt, dass er in keinster Weise garantieren kann, dass die nicht gleich wieder die Grätsche macht! Es kann einfach nicht angehen, dass BMW von Händlern verlangt, so eine Bastellösung an einem wichtigen Bauteil auszuführen!
 
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Wenn BMW eine ausfallend Hinterradbremse nicht als Sicherheits relevantes Teil ansieht wird es beim Fahrwerk auch nicht anders aussehen.
 
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