Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

Du hast Gewährleistung auf der Reibn, bist vermutlich mindestens dreimal ergebnislos in der Werkstatt gewesen. Ab zum Anwalt und wandeln.
 
Je länger ich diesen Fred verfolge, umso stärker beschleicht mich die Erkenntnis, daß nicht angekreuzte Kästchen beim Rentnerlift wäre eine gute Entscheidung gewesen….🤬
 
Wandlung mit 26.000 Km auf dem Tacho kostet ein paar Euro.
 
Steine schrieb:
Je länger ich diesen Fred verfolge, umso stärker beschleicht mich die Erkenntnis, daß nicht angekreuzte Kästchen beim Rentnerlift wäre eine gute Entscheidung gewesen….🤬
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Nicht ins Hemd machen. Das scheint BMW typisch zu sein, dass es eben nicht alle trifft.
Und nach den Berichten der Betroffenen gibt BMW mittlerweile etwas Gas, was das dauerhafte lösen des Problems angeht.
Es dauert für mich auch zu lange und es ist nachvollziehbar sehr uncool für die Betroffenen.

Aber: die Fahrt kann fortgesetzt werden und das Thema muss nicht auftreten. Mein Lift hat schon reichlich Pässe gesehen und fluppt noch einwandfrei. Erst grämen, wenn es soweit ist.
 
Willem66 schrieb:
Nicht ins Hemd machen. Das scheint BMW typisch zu sein, dass es eben nicht alle trifft.
......
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Nun, vielleicht bewegen sich ja einige 13er weder in großen Höhen, noch/und bei hohen Temperaturen... , denn da scheint ja die Ursache zu liegen.
 
Auch meine Vermutung. Ich hoffe, ich komme demnächst mal wieder über ~1.500m Höhe. Wie x-fach erwähnt, ist im Flachland alles gut. Hohe Außentemperaturen kann ich in meinen Fällen ausschließen. Vierter Versuch.
 
Zuletzt bearbeitet:
KMM schrieb:
Du hast Gewährleistung auf der Reibn, bist vermutlich mindestens dreimal ergebnislos in der Werkstatt gewesen. Ab zum Anwalt und wandeln.
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Wandlung nach der gesetzlichen Garantie von 2 Jahren ist fast nicht möglich bzw. sehr schwer.
Aber mal den Teufel nicht an die Wand mit 3 x reklamiert, bisher war ich erst 2 x da. Ich hoffe, das reicht. Ich befürchte aber……
Wo jetzt Luft reingekommen ist, wird wieder Luft reinkommen.
Wenn denn wirklich Luft drin war.
 
Luft war grundsätzlich nicht im System. Eher zu viel oder zu wenig Hydraulikflüssigkeit.
 
Ich bin nicht von dem Problem betroffen. Trotzdem habe ich mich mit meinem Servicetechniker darüber unterhalten. Bei der Montage soll es wohl eine Falschbefüllung des Systems gegeben haben. Wenn ich mich recht erinnere, meinte er wohl ein Lufteinschluss im System. Vielleicht haben auch ein paar Monteure geschlampt. Das würde erklären, dass nicht alle Motorräder betroffen sind. Das wird man aber sicherlich nicht veröffentlichen.Mittlerweile hat man aber eine Lösung gefunden. Ohne Austausch von Teilen. Wurde hier ja auch schon kommuniziert.

Meine GS hat drei hohe Pässe>2000m bei sehr hohen Temperaturen bewältigt. Kein Ausfall.
 
GSme… schrieb:
War wohl nur durch den Luftdruck bedingt. Die Sensorik und Software ist da etwas sensibel. Da wäre ich erstmal völlig entspannt. Solange du nicht jeden Tag dort oben bist.
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Ich geh mal davon aus, dass Du ohne „Rentnerlift“ unterwegs bist. Die Technik müsste in den Anden ja total verrückt spielen :oops:
 
Mausschubser schrieb:
Nun, vielleicht bewegen sich ja einige 13er weder in großen Höhen, noch/und bei hohen Temperaturen... , denn da scheint ja die Ursache zu liegen.
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Ich war im Juni 24 mit meiner 13 ca 3 Wochen in Norditalien und Österreich unterwegs. Seen und Berge. Sehr warm und weniger warm.
In diesem Juni rund um den Vercors. Bis 43 Grad im Tal und auf dem Alpe de Huez und dem Mont Ventoux.
Da bin ich bestimmt nicht der einzige. Das macht das Problem ja nicht besser. Der Fehler trifft einige unter ähnlichen Nutzungsbedingungen. Das ist ja übel genug.
Aber es trifft nicht alle. Quote unbekannt.
Hatten wir bereits versucht zu ermitteln, da reichte die Teilnehmerzahl aber bei weitem nicht.
 
Die GSA ist seit Freitag wieder zurueck. Momentan funktioniert alles, einschl. Hoehenverstellung der Scheibe und Totwinkelwarner, wie es soll. Witterungsbedingt habe ich allerdings nur eine knapp 100 km lange Testfahrt gemacht auf der der Rentnerlift kaum gefordert wurde. Der eigentliche Test wird erst kommen wenn sich die automatsiche Hoehenverstellung bei 31 Grad und je nach Geschwindigkeit in sehr kurzen Zeitraeumen zigmal auf und ab bewegen muss.
 
CSSUS schrieb:
Der eigentliche Test wird erst kommen wenn sich die automatsiche Hoehenverstellung bei 31 Grad und je nach Geschwindigkeit in sehr kurzen Zeitraeumen zigmal auf und ab bewegen muss.
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Diese Vermutung liegt nah und wurde schon mehrfach geäußert. Bestätigen kann ich sie (leider) nicht. Nach meinen Trackaufzeichnungen muss das adaptive Fahrwerk auf Passstraßen, u. a. über das Timmelsjoch, kaum arbeiten. Wenn, kommt dies deutlich häufiger bei Stadtdurchfahrten vor. Genau hier gibt es keine bekannten Ausfälle des Fahrwerks. Das Fahrwerk in meiner GS streikt ausschließlich in Höhenlagen. Unabhängig von der Außentemperatur.
 
TB25 schrieb:
... das kann nicht die einzige Komponente / Variable sein, denn dann wäre es bei der meines Freundes undn Nachbarn sowie bei meiner auch aufgetreten.
Das ist es (bei identischer absolvierter Strecke) aber eben nicht.
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Na ja, der Füllstand ist nicht überall gleich, was zu unterschiedlichen Ergebnissen führt. Das ist ja gerade eins der Probleme von BMW.
 
qtreiber schrieb:
Diese Vermutung liegt nah und wurde schon mehrfach geäußert. Bestätigen kann ich sie (leider) nicht. Nach meinen Trackaufzeichnungen muss das adaptive Fahrwerk auf Passstraßen, u. a. über das Timmelsjoch, kaum arbeiten. Wenn, kommt dies deutlich häufiger bei Stadtdurchfahrten vor. Genau hier gibt es keine bekannten Ausfälle des Fahrwerks. Das Fahrwerk in meiner GS streikt ausschließlich in Höhenlagen. Unabhängig von der Außentemperatur.
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Danke fuer den Hinweis. Ich befand mich nicht in großen Hoehen als die Verstellung ihren Dienst quittierte. 400 Meter ueber dem Meeresspiegel sollte dieses Problem eigentlich nicht verursachen. Fahre haeufig in Manhattan. Daher meine Vermutung.
Am Ende weiss ich es nicht.
Fahren und hoffen das alles funktioniert oder verkaufen sind die beiden Optionen. Nach mittlerweile 18 Monaten ist die Geduld mit dem “ Jugend forscht” Projekt, nahezu verbraucht.
Schauen wir einmal wie sich das Motorrad in den kommenden Tagen bewaehrt.
 
Kurz gefragt, Eure Beschreibungen beziehen sich auf das " unten bleiben "?

Ist es bei jemandem oben blockiert?
 
RalMi schrieb:
Ist es bei jemandem oben blockiert?
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Hat es, allerdings nur in wenigen Fällen, auch gegeben. Vielleicht sogar hier im Beitrag erwähnt?
Überwiegend bleibt das Fahrwerk bei einem Ausfall permanent unten.
 
Also bei der Auffahrt am Sonntag auf Stilfser Joch musste in meinen Augen das Fahrwerk auch wenig arbeiten. Zwischen den Kehren wird man selten so schnell, als dass es wieder nach oben ginge.

Gestern habe ich das Moped zum Freundlichen gebracht. Aussage der Dame der Annahme war:

1. Sie haben derzeit einige 13er mit defekter Höhenverstellung
2. es gibt von BMW eine Servicemaßnahme mit neuem Werkzeug (entlüften und neu befüllen), sowie ein Softwareupdate

Bei denen sie es schon gemacht haben gab es scheinbar keine Probleme mehr, denn davon waren schon etliche im Urlaub in den Alpen.

Bezgl. des Ölstandes meinte der Chefmechaniker, dass das absolut im Normalbereich sei, wir das aber zur Sicherheit weiter beobachten.
 
Tischfussballer schrieb:
Also bei der Auffahrt am Sonntag auf Stilfser Joch musste in meinen Augen das Fahrwerk auch wenig arbeiten. Zwischen den Kehren wird man selten so schnell, als dass es wieder nach oben ginge.

Gestern habe ich das Moped zum Freundlichen gebracht. Aussage der Dame der Annahme war:

1. Sie haben derzeit einige 13er mit defekter Höhenverstellung
2. es gibt von BMW eine Servicemaßnahme mit neuem Werkzeug (entlüften und neu befüllen), sowie ein Softwareupdate

Bei denen sie es schon gemacht haben gab es scheinbar keine Probleme mehr, denn davon waren schon etliche im Urlaub in den Alpen.

Bezgl. des Ölstandes meinte der Chefmechaniker, dass das absolut im Normalbereich sei, wir das aber zur Sicherheit weiter
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Na das sind doch positive Nachrichten. Ein Grund mehr zu hoffen.
 
Mausschubser schrieb:
Nun, vielleicht bewegen sich ja einige 13er weder in großen Höhen, noch/und bei hohen Temperaturen... , denn da scheint ja die Ursache zu liegen.
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Höhe kann eine Ursache sein.

Bei meiner ersten 1300 trat der Fehler nur einmal kurzzeitig nach zunächst mehreren Tagen auf über 3800m nach 4800m ein und verschwand von selbst wieder unterhalb von 2500m. Davor war ich wochenlang immer wieder oberhalb von 3000 m bis 5000m ohne Probleme.
 
Rein aus der Logik müßte in der Höhe der Luftdruck im geschlossenen System höher sein wie der Außenluftdruck.
Merkt man bei der 38er Fox Luftgabel vom Mountainbike bei den beiden Entlüftungsventilen.
Ergo ich tippe nach wie vor darauf, daß die Pumpe einfach überlastet wird, da die Federbeine aktiver arbeiten und dadurch der Hydraulikdruck zum Anheben einfach höher im System ist wie beim Ausgleich im Stadtverkehr.
 
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