Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

fmaehren1 schrieb:
Update zum Ausfall!
Heute war ich beim Freundlichen. Angeblich ist das ein Softwareproblem!?!?
Sie können aber momentan keine Updates laden, da BMW ein Serverproblem hat.
Heute Nacht soll das Update angeblich kommen. Wenn dem so ist, kann ich sie morgen holen und dann Freitag doch noch auf Tour gehen.
Angeblich haben sie eine weitere mit dem gleichen Problem dort stehen.
Ich bin mit allen Aussagen etwas skeptisch
Wir werden sehen!
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positiv denken!
 
Zwar wurde kein Server Problem erwaehnt aber die Rueckmeldung die ich vom Händler bzgl der Ausfaelle an meiner GSA bekommen habe ist sehr aehnlich. Somit hat sich meine Vermutung bestaetigt. Am Freitag bekomme ich das Motorrad zurück.
Ein mechanisches Problem waere mir fast lieber gewesen. Defekte Teile getauscht und dann laeuft es meistens. Bei der Software bleibt die Ungewissheit ungleich groesser.
Bin gespannt wie sie die anstehende 3800 Meilen Tour absolviert.

Mein Verstand raet mir die Goldwing zu nehmen aber das waere zu einfach.
 
Tischfussballer schrieb:
positiv denken!
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Hat leider nichts gebracht, weder positiv denken, noch das Softwareupdate!
Auf der Probefahrt danach kamen die gleichen Fehlermeldungen.
Jetzt soll sie an den Tester, das muss BMW aber freigeben (?).
Diese Woche wird das nichts mehr = Tour morgen geplatzt.
Danke für nichts!
In 3 Wochen steht die nächste Tour an. Das könnte eng werden.

Schreiben nach München mit der Bitte um Stellungnahme ist raus.
Mal sehen, ob da der Aftersale besser klappt.
 
fmaehren1 schrieb:
Hat leider nichts gebracht, weder positiv denken, noch das Softwareupdate!
Auf der Probefahrt danach kamen die gleichen Fehlermeldungen.
Jetzt soll sie an den Tester, das muss BMW aber freigeben (?).
Diese Woche wird das nichts mehr = Tour morgen geplatzt.
Danke für nichts!
In 3 Wochen steht die nächste Tour an. Das könnte eng werden.

Schreiben nach München mit der Bitte um Stellungnahme ist raus.
Mal sehen, ob da der Aftersale besser klappt.
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wegen der Tour: besteht keine Möglichkeit, dass die Dir ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung stellen?
 
fmaehren1 schrieb:
Jetzt soll sie an den Tester, das muss BMW aber freigeben (?).
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Verstehe ich das richtig? Nach dem Softwareupdate, der am Tester durchgeführt wird, kamen wieder Fahrwerksfehler? Wurde der Hydraulikflüssigkeitsstand geprüft und ggf. korrigiert? Eigentlich Pflichtprogramm.
Merkwürdiges Vorgehen des Händlers.

Lange Wartezeiten wenn (m)ein Motorrad wegen einem Ausfall in der Werkstatt steht, kenne ich nicht. Keinesfalls Wochen. Diese Motorräder werden dazwischen gequetscht. Notfalls mit Überstunden.
 
Bei mir heute das gleiche.
Kurzfristig Termin bekommen, was eigentlich nicht der Normalfall ist,bei 38C und ohne aktive Fehlermeldung hingefahren.
Fehlerspeicher ausgelesen, Update aufgespielt, mehrere Versuche DSA zu kalibrieren schlugen fehl.
Nah 2,5h wieder mit aktiver Fehlermeldung und nicht funktionierender Federung nach Hause gefahren.
Nächster Termin am 12.08 mit weiteren Maßnahmen.
Die 1. Septemberwoche soll es an den Comer See gehen.
Es bleibt spannend…🫣
 
Wenn ich beim dritten Versuch, einen erheblichen Fehler zu beseitigen, keinen Erfolg sähe, ging es geradeaus in die Wandlung. Manche unsere Kollegen haben eine beeindruckende Toleranzschwelle.
 
Du hast sicherlich recht.
Das ist aber ein langwieriges und aufwendiges Verfahren.
Die nicken ja nicht alles sofort ab.
 
Peter schrieb:
Du hast sicherlich recht.
Das ist aber ein langwieriges und aufwendiges Verfahren.
Die nicken ja nicht alles sofort ab.
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Ich habe mal eine desaströse K1600 knapp unterhalb einer offiziellen Wandlung gegen ein Neufahrzeug eingetauscht. BMW und der Händler haben mir ein akzeptables Angebot gemacht, weil zumindest dem Händler klar war, dass es ansonsten unverzüglich 'amtlich' geworden wäre.
 
KMM schrieb:
Ich habe mal eine desaströse K1600 knapp unterhalb einer offiziellen Wandlung gegen ein Neufahrzeug eingetauscht. BMW und der Händler haben mir ein akzeptables Angebot gemacht, weil zumindest dem Händler klar war, dass es ansonsten unverzüglich 'amtlich' geworden wäre.
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Ui. Und da haben alle sicher gezittert vor Angst.
 
Nö, aber wenn man sich Anwälte ersparen kann, setzt der Einigungswille manchmal ein.
 
Iss klar.

Das ist ne ganz simple Rechnung. Und die bei BMW können rechnen.

Und von wegen Anwälten. So viele Syndikusanwälte, wie BMW auf der Payroll hat, wirst du in deinem ganzen Leben nie zu Gesicht bekommen.
 
Hoffe nicht gaenzlich ohne Federung sondern nur mit nicht funktionierender Hoehenverstellung.

Alles nicht so wie man es erwartet. BMW ist da äußerst zaeh. Die Eskalationsstufen, bis es zu einer verträglichen Loesung kommt, sind oftmals lang. Der Haendler spielt dabei keine unbedeutende Rolle.
Hoffe das Motorrad ist bis zur Tour im September wieder ok.
 
Manche behaupten, dass der Fehler beim Rentnerlift immer wieder auftritt, wenn er mal da war. :rolleyes:
Für meine ehemalige GS kann ich diese These bestätigen: Bj. 2/2024, 34.000 km nach Einbau der vierten Pumpe habe ich mit meinem Händler über Wandlung verhandelt und Trump würde sagen einen großartigen Deal gemacht: Alte GS in Zahlung gegeben, neue R1300GS ohne Rentnerlift, dafür mit ASA zu günstigem Preis gekauft – seitdem super zufrieden. (y)
Beim Werkstattersatzfahrzeug ist der Rentnerlift auch ausgefallen. Vielleicht liegt es an mir.:sneaky:



Kann jemand belegbare Kosten für Nutzungsentschädigung (z.B. €/1.000 km) bei Wandlung nennen, die er mit juristischer Hilfe ausgehandelt hat?
 
Sankt Bernhard schrieb:
Iss klar.

Das ist ne ganz simple Rechnung. Und die bei BMW können rechnen.

Und von wegen Anwälten. So viele Syndikusanwälte, wie BMW auf der Payroll hat, wirst du in deinem ganzen Leben nie zu Gesicht bekommen.
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Wenn die Rechtslage eindeutig ist, was hier der Fall wäre, brauchst Du keinen Staranwalt der es mit der gesamten BMW-Rechtsabteilung aufnimmt. Nur einen der einen soliden Job macht.
Jede Wette ist das nach dem ersten Schriftwechsel erledigt. Grade bei sowas sind die nicht scharf auf gerichtliche Einigungen. Von wegen Präzedenzfall.

Man sollte vermuten, dass dem Händler das auch bekannt ist. Der weiss aber auch, dass sich viele Menschen vor Konflikten drücken. In genau dem Fall ist es gut, wenn man Ihm das Gegenteil glaubhaft macht. Das ist für mich immer die letzte Option, weil danach die Stimmung was runter ist. Kann natürlich jeder halten, wie er lustig ist. Mir hat ein solider Rechtsanwalt schon ein paar mal geholfen.
 
Zuletzt bearbeitet:
q_gelb schrieb:
Bj. 2/2024, 34.000 km nach Einbau der vierten Pumpe
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Meine 1300er hat ähnliche Werte. Zur Info, wann wurde die vierte Pumpe eingebaut und wann erfolgte die Wandlung?

In meiner GS werkelt die 2. Pumpe, die vor kurzem 1x nachbehandelt wurde. Danach war ich noch nicht wieder in den Bergen. Im Flachland trat der Ausfall des adaptiven Fahrwerks bisher nie auf.
 
qtreiber schrieb:
Meine 1300er hat ähnliche Werte. Zur Info, wann wurde die vierte Pumpe eingebaut und wann erfolgte die Wandlung?

In meiner GS werkelt die 2. Pumpe, die vor kurzem 1x nachbehandelt wurde. Danach war ich noch nicht wieder in den Bergen. Im Flachland trat der Ausfall des adaptiven Fahrwerks bisher nie auf.
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Die vierte Pumpe wurde im Mai 2026 eingebaut. Mein Händler ist mir beim Ankauf/Neukauf soweit entgegengekommen, dass kein Wandlungsprozess notwendig war. Bei allen Fahlerbehebungen hat meine Werkstatt entgegenkommend gehandelt, ohne zu groß diskutieren.
 
@q_gelb; sofern die dritte Pumpe in deiner GS nach ,~06/2025 eingebaut wurde (?), wundert es mich etwas, dass jetzt im Mai nochmals eine neue folgte. Es sei denn, die dritte war tatsächlich defekt. Ülicherweise wurde bei meinem Händler, in Absprache/mit Zustimmung der Zentrale, ab Mai in diesem Jahr angefangen mit neuer Software und neuen Werkzeugen die eingebaute Pumpe auf Fordermann zu bringen. Ob das klappt ist zumindest bei meiner 1300er offen. Zweifel bleiben bis zur nächsten Tour in die Berge.

Mit meiner Werkstatt habe ich bisher auch keine Probleme. Klappt alles gut. Wie dies im Falle einer Wandlung aussehen würde, weiß ich nicht. Zudem bin ich mir nicht sicher ob ich dann nochmals eine BMW in die Garage stelle? Soweit ist es in aber noch nicht, da bis auf die in meinem Fall nicht großartig störenden Fahrwerksausfälle, meine 1300er gut funktioniert. Da habe ich eher den leichten Ölverbrauch im Auge.
 
Sankt Bernhard schrieb:
Iss klar.

Das ist ne ganz simple Rechnung. Und die bei BMW können rechnen.

Und von wegen Anwälten. So viele Syndikusanwälte, wie BMW auf der Payroll hat, wirst du in deinem ganzen Leben nie zu Gesicht bekommen.
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Bmw schon, aber bei Gewährleistung ist der Händler mein Rechtsgeschäftpendant, und das ist zb in meinem Fall ein Familienbetrieb mit 10 Mitarbeitern. Der hat besseres zu tun als seine Zeit beim Anwalt zu verplempern.
 
Gestern hatte ich zwar einen sehr schönen Tag, aber es war keine sooo gute Idee, an einem Sonntag im August aufs Stilfser Joch zu fahren. Na ja, jetzt hab ich das auch von meiner Bucket List.

1. viel zuviel Verkehr
2. mit 720 km eine sehr lange Tagestour, auch wenn ein wenig Autobahn dabei war
3., und das ist für mich das schlimmste: jetzt hat es auch mich mit den 3 hier bereits bekannten Fehlermeldungen bzgl. der Höhenverstellung erwischt. Das Moped ist 2,5 Jahre alt und hat 18.200 km gelaufen.

Die Fehlermeldungen kamen bei der Auffahrt auf Joch, das Fahrwerk blieb unten. Was auch grundsätzlich Glück im Unglück ist, denn bei meinen kurzen Beinen ist das besser so. Auch nach 3 Pausen auf dem Heimweg gingen die Fehlermeldungen nicht weg. Heute früh waren die Meldungen nicht mehr im Cockpit zu sehen, habe gestern auf dem Stilfser Joch gleich Fotos gemacht.

Hab heute gleich am Morgen mit BMW Pielmeier in Tiefenbach/Landshut telefoniert, ich kann das Moped heute noch vorbeibringen. Die können es dann bis Ende nächster Woche "bearbeiten", brauche es nämlich am kommenden WE nicht, da anderweitige Verpflichtungen.
Dann können die auch gleich wegen dem Ölverbrauch schauen. Habe jetzt seit dem Öl nachfüllen (genau bis Max) bei denen ziemlich genau 1.000 km gefahren, und meine Frau meinte gestern, dass es schon wieder unter Max ist.

Ich bin entspannt, denn wir fahren "erst" am 22.08. in Urlaub. Und deshalb ist es besser, dass das jetzt passiert, als mitten im Urlaub.
 
@Tischfussballer
- Fahrwerksfehlermeldungen habe ich sofort weggeklickt. In den meisten Fällen kamen diese spätesten nach einem Neustart zurück. Hin und wieder nach einem längeren Stopp oder nach der Rückkehr ins Flachland waren sie dann doch dauerhaft verschwunden. Im Fehlerspeicher aber von der Werkstatt immer wieder zu finden.
Fotos habe ich vorsorglich auch gemacht. Irgendwann sollte BMW das in den Griff bekommen. Ist jetzt schon peinlich genug.

- Öl unter Max? Kommt darauf an wie viel und hoffentlich nach der gleichen Messmethode ermittelt. Die 1300er reagiert in diesem Punkt deutlich empfindlicher als die Vorgängermodelle.
Hin und wieder füllen die Werkstätten bei einem Service zu viel Öl ein. Wird der Motor nach dem Auffüllen nicht warmgefahren und nach dem Anhalten nicht bis zum Anlaufen des Lüfters gewartet, ergibt dies ein verfälschtes Bild.
 
Tischfussballer schrieb:
Die Fehlermeldungen kamen bei der Auffahrt auf Joch, das Fahrwerk blieb unten. Was auch grundsätzlich Glück im Unglück ist, denn bei meinen kurzen Beinen ist das besser so. Auch nach 3 Pausen auf dem Heimweg gingen die Fehlermeldungen nicht weg. Heute früh waren die Meldungen nicht mehr im Cockpit zu sehen, habe gestern auf dem Stilfser Joch gleich Fotos gemacht.
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War wohl nur durch den Luftdruck bedingt. Die Sensorik und Software ist da etwas sensibel. Da wäre ich erstmal völlig entspannt. Solange du nicht jeden Tag dort oben bist.
 
GSme… schrieb:
War wohl nur durch den Luftdruck bedingt. Die Sensorik und Software ist da etwas sensibel.
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... das kann nicht die einzige Komponente / Variable sein, denn dann wäre es bei der meines Freundes undn Nachbarn sowie bei meiner auch aufgetreten.
Das ist es (bei identischer absolvierter Strecke) aber eben nicht.
 
Hoffentlich letztes Update (ich glaube nicht dran)
am Freitag um 15:00 Uhr, Anruf, Moped ist fertig (da waren meine Kollegen schon 7 Std. auf Tour.). Wenn ich noch los will, könnte ich sie holen. Nee, danke für nichts.
Heute abgeholt. Was war der Fehler? Luft im Fahrwerk
Wie kommt die Luft darein? Montage im Werk.
Ernsthaft? Sie ist jetzt 2,5 Jahre alt und hat 26 TKm weg, warum bisher problemlos? Das kann ich auch nicht sagen
Muss da nicht was undicht sein? Keine Ahnung

Dann bleiben wir mal gespannt, wann sie wieder zu BMW geht!
Die haben übrigens eine lange Mail geschickt. Bla Bla Textbausteine, bla bla.
Im Prinzip, halte dich an deinen BMW Partner vor Ort.
DAS ist Aftersale Betreuung, und damit bin ich noch nicht fertig!

To be continued
 
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