Was ich meine, die fahren die Dicke, halten ein paar mal an und sie senkt sich.
Das Problem tritt nicht regelmäßig auf, manchmal 30 mal nicht, und dann 3x hintereinander. Es ist nicht gewollt reproduzierbar.
Hat jemand das auch so?
Ich meine Du bist der erste hier, oder im alten Forum, der diesen speziellen Fall schildert.
Sorry, das hatte ich übrigens anders gedeutet: "...passiert aber von 10x nur 9x....".
Solche sporadischen Fehler sind undankbar was das Fehlerbeseitigen angeht, aber Dein Problem ist nmE schon dokumentierbar.
Fall A:
Fehlermeldung, und/oder die Statusmeldung über die Fahrwerkshöhe im Display unten gehen mit dem Fehler einher.
Dann siehe #340.
Ich würde für mich selbst zuzsätzlich versuchen ein Bild zu machen. Gelingt evtl nicht in jeder Situation aus Sicherheitsgründen, aber das sollte sich so früher oder später dann dokumentieren lassen.
Falls der Händler zickig sein sollte, hat man was in der Hand.
Fall B:
Es erscheint keine Fehlermeldung, die Anzeige steht auf unten und die 13 hat sich trotzdem nicht abgesenkt. Das wäre ungewöhnlich.
Würde mir übrigens auch nur auffallen, wenn ich die Füsse baumeln lasse, oder anhalte.
In dem Fall würde ich ein Fehlerprotokoll führen. Also eine Liste mit Datum und Uhrzeit (Textdatei im Handy. Zettel im Tankfach, ...). Das kann dem Händler helfen einen Zusammenhang zu finden. Evtl. sind andere Ereignisse zeitgleich im Steuergerät hinterlegt.
Selbst wenn das technisch nicht hilft, dokumentiert das Deine Sorgfalt und Deine Bemühung den Fehler möglichst genau zu schildern.
Mir haben kundenseitige Fehlerprotokolle öfter geholfen den Fehler zu finden, oder ggf dem Hersteller gegenüber den Fehler höher zu gewichten.
Wenns meine wäre, würde ich mir eine geeignete Strasse suchen und einfach einen Testzyklus fahren. Wenn man die Beine baumeln lässt spürt man ja, ob die Absenkung funktioniert, oder nicht. 60 Mal absenken (unter 25km/h) müsste in maximal einer Stunde erledigt sein. Dann sollte der Fehler ja höchstwahrscheinlich auftreten. Das würde ich mit Zeit und Datum als kleines Protokoll erfassen und dem Händler zukommen lassen. Wäre mir als Händler genug, im Zweifel würde ich das eben selber reproduzieren. Das ist schon machbar.
Dann wäre der Fall erstmal halbwegs dokumentiert.
Ob der Händler dann Lust und Talent hat das Thema erfolgreich anzugehen ist eine andere Frage.
Für mich hängt das Thema Fehler bei der adaptiven Fahrzeughöhenregelung grade in der Forschungsphase bei BMW. Das Problem scheint nicht alle zu treffen, bei einigen gibt es regelmässig Ausfälle, bei anderen läuft es einwandfrei.
Aus den Berichten bisher scheinen einige Sachen Ausfälle zu begünstigen: Hitze, Pumpenstress plus Luftdruckunterschiede z.B. bei Passfahrten.
Sie müssten die Pumpe nochmals Ölstand korrigieren und entlüften (jetzt mit neuem Werkzeug, was präziser und besser gehen soll) und neue SW aufspielen. Soll mehr Spielraum geben, bis Fehlermeldung kommt.
