Wer hat eine 450 GS bestellt?

Ich habe die Hoffnung das BMW aus den Fehlern bei diversen neuen Modellen gelernt hat und nicht einfach nur Masse produziert sondern mehr Wert auf Qualität legt und es deswegen länger dauert. So in etwa war auch die Vermutung meines Händlers, so ein Desaster wie bei bei 1300er möchte man nicht mehr erleben. Anders könnte er sich die schlechte Verfügbarkeit nicht erklären.
Nichtsdestotrotz würde ich wie bereits geschrieben 2 Jahre warten bis die überarbeiteten Maschinen produziert werden.
 
Ich glaube kaum, dass die vergleichsweise späte Verfügbarkeit aus einem Lerneffekt mit der 1300 GS herrührt. Die 450er ist doch technisch vergleichsweise simpel.

Ich vermute die Gründe eher in Kapazitäten des Partnerunternehmens, welches das Motorrad in Fernost für BMW baut. Vielleicht aber auch irgendwelche vertraglichen Aspekte zwischen Auftraggeber und -nehmer.
 
Bei der T7 hat es ja seinerzeit vom fertigen Prototyp bis zur tatschlichen Verfügbarkeit auch zwei Jahre gedauert.
 
GS-Swiss schrieb:
Ja sagte meiner auch.. ist extrem frustriert deswegen, da sonst keine Neuigkeiten für nächstes Jahr. Er macht sich schon Sorgen um den Umsatz. Er kann es auch nicht verstehen. So ein Bike muss ab April in genügend Stückzahlen zur Verfügung stehen. Die wären gut zu verkaufen gewesen. Meine Frau hat auch Interesse angemeldet als Ergänzung zur 13er für kleine enge Pässchen in der Umgebung.. naja, wird wohl nix damit.
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Wie es BMW macht, wird es kritisiert. Kommt ein Modell früh und es hat noch Fehler kommen die Schlauen aus den Löchern und meckern, weil das Motorrad "bei den Kunden reift". Komme er zu spät, kommen (vermutlich die gleichen) aus den gleichen Löchern und kritisieren das späte Ausliefern.
Mich langweilt inzwischen diese Art von Kritik. Einige halten sich wohl für schlauer als der BMW Vorstand (und ich meine jetzt nicht GS-Swiss)

Und da jetzt Vermutungen über den Grund für den genannten Termin zur Auslieferung anzustellen ist ebenfalls extrem dünnes Eis. Solche Aussagen ohne auch nur einen Hauch von Hintergrundinformationen sind schon eher - sagen wir "mutig"
 
Warum auch immer der Auslieferungstermin verschoben worden ist, ist mir egal. Die 450iger kommt noch nicht.
Dieses Motorrad wäre eine Alternative zu meinem Dickschiff im Rahmen des seniorengerechten downsizing im Frühjahr gewesen. Nun muss ich mal ganz neu überlegen.

GSrüsse
Frank
 
Westmünsterländer schrieb:
Warum auch immer der Auslieferungstermin verschoben worden ist, ist mir egal. Die 450iger kommt noch nicht.
Dieses Motorrad wäre eine Alternative zu meinem Dickschiff im Rahmen des seniorengerechten downsizing im Frühjahr gewesen. Nun muss ich mal ganz neu überlegen.

GSrüsse
Frank
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Ich denke, zwischen Alters-downsizing und dem Bereich zwischen einer 12 er LC ADV und der 450 GS tut sich ein ziemlich große Lücke auf.

Woher ich das weiß.....nunja, ich fahre ja noch den kleinen 390er Kürbis, der ist nice, aber als Alterersatz für die dicke doch ziemlich tief ins Regal gegriffen.
Touren alleine gehen, zu zweit als Citymobil auch, reisen...nunja, da wäre mein Gepäcksystem größer als das Moped.
 
Zuletzt bearbeitet:
RunNRG schrieb:
Ich denke, zwischen Alters-downsizing und dem Bereich zwischen einer 12 er LC ADV und der 450 GS tut sich ein ziemlich große Lücke auf.

Woher ich das weiß.....nunja, ich fahre ja noch den kleinen 390er Kürbis, der ist nice, aber als Alterersatz für die dicke doch ziemlich tief ins Regal gegriffen.
Touren alleine gehen, zu zweit als Citymobil auch, reisen...nunja, da wäre mein Gepäcksystem größer als das Moped.
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Die KTM ist etwas kleiner als die GS.
Habe mir die Maschine auf der Dortmunder Messe genau angesehen und war sofort begeistert. Hat für mich auch sofort gepasst. War extrem skeptisch ob der Federwege.
Dann nochmal nachgedacht, was ich den letzten Jahren so gefahren bin, was mit der CRF 300 Rally/250L möglich war, aber mit der GS nicht möglich gewesen wäre und große Überraschung.... Kaufvertrag unterschrieben :D
 
supasonic schrieb:
Hat für mich auch sofort gepasst.
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Darf ich fragen wie groß du bist? Ich habe auf der 450GS eine Sitzprobe gemacht und mich haben sofort die seitlichen Kanten am Tank gestört, so war kein ordentliche Kneischluß oder Schenkeldruck für mich möglich. Ich bin 186cm mit langen Beinen, vielleicht bin ich auch einfach zu groß für das Moped? So bleibt mir meine X-Challange weiter erhalten.
 
Die 450er kommt für mich 9 Jahre zu spät. Jetzt mit 71 geht meine Motorradzeit so langsam zu Ende. Noch 2 Touren 2026 (Tremola) und 2027 (noch einmal die RdGA). Das Unfallrisiko steigt ...
 
...und war schon jemand probefahren?
Scheint ja mittlerweile möglich

Frage zur F450GS Tieferlegung

Ich bin heute die neue BMW F450GS zur Probe gefahren. Sie ist mir allerdings mindestens 3 - 4 cm zu hoch. Weiß hier im Forum jemand, ob es für das Moped bald einen Tieferlegungssatz geben wird? Wäre dann zu einem Kauf bereit:-)
www.gs-forum.com www.gs-forum.com
 
Leider noch nicht selbst, aber Berichte der ganzen Presseleute sind recht vielversprechend.
Konnte mit nem Kumpel sprechen, der bei den Events dabei war, und sagt, das Ding funtioniert richtig gut.
Für große Fahrer ist Rallyesitzbank, Fussrasten und Lenkererhöhung wichtig.
 
Hab mal 2 Bilder 450 zu 1300 im Sitzvergleich. Ich bin 188.
Die 450 hatte keine Lenkererhöhung, sonst wäre die fast gleich zur 1300.
450 Kniewinkel ist angenehmer und Breite der Sitzbank und Tank sind ausreichend schmal, was offroad hilft
 

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Hallo alle,

Wobei die hier gezeigte 450er die optionale Rally Sitzbank verbaut hat, die 2cm mehr Sitzhöhe als die Serie hat.

BG
Thomas
 
Genau,
und richtig gut, endlich eine Sitzbank wo man nach hinten rutschen kann
 
Wobei ich mich stets frage, warum der Fahrer bei solchen Motorrädern mit Offroadambitionen immer so weit weg von Lenker, Lenkkopf und Vorderrad, sprich von der Front positioniert wird. Kontrolle über das Vorderrad, welches halten und nicht unkontrolliert wegschmieren soll, wird damit immer schwierig und letztlich Blindflug.
 
Etwas abducken und ausm Fahrtwind bei Verbindungsetappen, beim harten geraden Anbremsen, steile Abfahrten und Umsetzen (Vorderrad in die Luft) verlagere ich mein Gewicht nach hinten, da würde mich die Stufe stören.

Und schaut für mich auch besser aus.
 
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Ich war heute mal bei BMW in Darmstadt, die haben eine schwarze und weiße Ausführung da, hab mal Probe gesessen, war vom Gefühl richtig gut. Aber mit den Felgen sehen sie einfach nur beschissen aus, was BMW da abliefert ist zum 🤮🤮🤮
 
Wer sind "den" Felgen?
Der Probesitzer vom @gguggugg hat die Speichenräder.
 
Was ich ja noch schreiben wollte, warum baut man die nicht einfach nur mit Speichenfelgen, wie es für den geplanten Einsatz und die Optik von Vorteil wäre !
 
GS-Gaydoul schrieb:
Was ich ja noch schreiben wollte, warum baut man die nicht einfach nur mit Speichenfelgen, wie es für den geplanten Einsatz und die Optik von Vorteil wäre !
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Naja, wieviel werden Gelände sehen und wieviel Straße?
Speichenräder sind halt teuer und technisch nicht unbedingt besser.

Aber hast recht gefällt mir auch nicht, was mich spontan noch mehr stört ist der vordere Kotflügel und die Reifendimensionen - VR / HR ist 1:1.
 
GS-Gaydoul schrieb:
warum baut man die nicht einfach nur mit Speichenfelgen, wie es für den geplanten Einsatz und die Optik von Vorteil wäre !
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Servus Georg,
Ich vermute mal, damit das Grundmodell auf den ersten Blick "günstig" erscheinen soll!
Schau dir doch die Langen Aufpreis-Listen der verschiedenen BMW Modelle an!
Soll nicht heißen dass das andere Hersteller nicht machen. Z. B. KTM! War letztes Wochenende zum Orange Day beim Händler vor Ort. Da schenkt sich KTM absolut nix mit den Aufpreis Listen gegenüber BMW!
Gleichzeitig hat dieser KTM Händler seit März 26 ganz Neu auch CFMOTO im Programm....... Mein Freund der in dem Laden arbeitet, sagte dass die Mehrheit der Leute die sich ein Motorrad kaufen möchten, sich mehr für die CFMOTO interessieren als KTM!
Cfmoto hat keine Aufpreis Listen (zumindest so lange und kostspieligen) wie andere, hört er von der Kundschaft als Antwort!
Servus Oliver
 
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