Meine Frau eine 05/25 19500Km: Schalthebel keine Klemmer, wenn man ganz gerade drauf drückt. Sie beklagt sich nicht. Als ich gefahren bin, klemmte er jedoch hin und wieder auch. Ich würde den Stift wechseln lassen, für sie ist es aber OK. Ebenso hat sie sich schon 3x beklagt, dass die Kupplung rupft beim Anfahren. Ist nicht nachvollziehbar, rupfte einmal und danach nicht mehr. Ebenso 2x beklagt, dass er einmal beim Hochschalten in N ging, dasselbe auch einmal beim Runterschalten. Da denke ich eher, könnte mal was kommen. Hoffen wir natürlich nicht.
Meine eine 02/25 21000Km: 1 Jahr lang mit extrem klemmenden Schalthebel rumgeärgert, schaltbar meistens nur mit roher Gewalt. Seit Stiftwechsel jedoch einwandfrei. Rupfen oder falsch Schalten hatte ich bisher nie. Was einfach immer ist, mit der Zeit werden die Schaltvorgänge extrem ruppig. Nimmt dann richtigen Satz. Hier hilft jeweils, Adaptionswerte zurück zu setzen. Hält dann aber nur so 2-3000Km. Dann wieder wie vorher. Auch extrem störend das extrem laute Getriebe. Ganz schlimm in den 3. Gang hochschalten oder in den 2. Gang runterschalten. Das knallt jeweils, dass einem die Ohren schmerzen. Extrem laut ist das Getriebe. Ist mir schon mehrmals aufgefallen, wenn ich mit der S1000 vorneweg fahre und Frau hinter mir. Da höre ich praktisch jeden Schaltvorgang.
Was auch immer etwas länger dauert ist der Start nach Motor-aus an der Ampel oder Bahnschranke. Dort jeweils Motor aus mit Killswitch. Dann gehts in P. Danach muss man Bremse ziehen und Anlasser kurz drücken, dann geht in N. Dann Motor starten und danach Schalthebel in den ersten Gang. Geht wesentlich länger wie mit Kupplung. Dort nur Kupplung ziehen, Motor starten und weg.
ASA bin ich heute etwas hin- und hergerissen. Hat klar Vorteile aber auch Nachteile. Sage es so, bei einem sehr guten Getriebe mit sehr gutem QS, würde ich es nie kaufen. Bei der S1000 hatte ich absolut noch nie das Bedürfnis nach ASA. Aber da der QS und Getriebe allgemein bei der 13er nicht gerade von der besten Sorte ist und mich immer an einen alten Traktor erinnert, macht es absolut Sinn. Bei der ersten hatte ich nur QS, der kaum zu gebrauchen war. Da ist dann ASA klar besser.
In der Praxis habe ich aber über diese Laufleistung erst 1-2x eine Kupplung vermisst. Das fahren geht sehr gut, auch steilste Pässe mit Spitzkehren kein Problem. Aber nochmals, wenn ich F800 oder S1000 fahre, vermisse ich ihn in keinster Weise und würde es bei diesen Modellen auch nie ordern. Dort funktioniert einfach Kupplung/Getriebe/QS hervorragend! Eigentlich das, was man beim Kauf auch erwartet.
Verbesserungsbedarf sehe ich bei ASA klar, ebenso beim Getriebe. Kann man auf ASA 2 hoffen und bei der 1350er auf ein überarbeitetes Getriebe. Wenn der Motor dann noch rappelfrei wäre, würde ich wieder wechseln.
PS: muss noch ergänzen, fahre nur im M-Modus. D-Modus passt mir in keinster Weise. Schon mehrmals probiert und spätestens nach 5 Min. wieder in M. Bei meiner Frau genau gleich. Kann mit D auch nix anfangen.
. Ich hoffe Inständig das es irgendwann noch problemlos Meldungen bis mindestens 100kkm gibt.
