Welches Motoröl?

badbandit

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Ich glaube, dass ich mal ein wenig Öl nachfüllen müsste. Der Ölpegel ist am unteren Rand des Sichtfensters.

Welches Öl wird in der G/S verwendet, bzw. eignet sich zum Nachfüllen? Gerne nichts zu abgefahrenes, das ich mir über spezielle Kanäle besorgen müsste.

Wenn ich das richtig verstanden habe, wäre dann wohl ein halber Liter fällig?

Danke!
 
Stimmt, da steht 15W-50 BMW Motorrad ADVANTEC Pro Öl, danke!

Füllt Ihr damit auch auf oder gibt es evtl. andere favorisierte Vorgehensweisen/Alternativen? Ich meine mal gelesen zu haben, dass manche andere Öle und Viskositäten bevorzugen.
 
Wenn Du nicht in besonders heißen Gegenden unterwegs bist oder unter arktischen Bedingungen fährst, bist Du mit der genannten Viskosität sehr gut beraten.
Es muss ja nicht das teure, extra-vergine Öl von BMW sein.
 
Zuletzt bearbeitet:
Zum oben genannten Öl von RAVENOL:

"... Durch seine synthetischen Komponenten und eine darauf abgestimmte innovative Additivierung ist RAVENOL Motobike 4-T Ester 15W50 ein zuverlässiges und hochbelastbares Motorenöl für anspruchsvolle Motoren von Motorrädern mit nassen und ölgeschmierten Kupplungen. ..."

Was Öl anbelangt, gehört diese Boxer-Motorreihe dank Ölkühlung und Trockenkupplung eher zu den anspruchslosen Motoren.
 
Gibts eine Öltemperaturanzeige? Bei hochbelasteten Motoren, wie z. B. 911 luftgekühlt und Konsorten, bei denen das Öl auch mal recht heiß werden kann, wird heutzutage ja gerne 10W-60 empfohlen.
 
Robert schrieb:
Gibts eine Öltemperaturanzeige? Bei hochbelasteten Motoren, wie z. B. 911 luftgekühlt und Konsorten, bei denen das Öl auch mal recht heiß werden kann, wird heutzutage ja gerne 10W-60 empfohlen.
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Die Viskosität ist eine Konstruktionsgröße, wichtig z.B. für die Auslegung der Hauptlager (Sommerfeldzahl).
Der luft/ölgekühlte BMW-Boxer besitzt einen Öl-Thermostaten, um die Temperatur belastungsabhängig zu regeln.
Willkürliche Quervergleiche mit anderen Motoren, um sich an deren Viskosität zu orientieren, ergeben keinen sinnvollen Input.

Der 911er hat ein Boxer-Layout und war früher luftgekühlt ... damit enden die oberflächlichen Gemeinsamkeiten. Der 911er hatte zudem ein Gebläse mit regelbaren Luftklappen; der BMW-Boxer ist fahrtwindgekühlt mit Ölumströmung des Auslassventil-Bereichs. Ich sehe nicht, dass der 911er in irgendeiner Hinsicht als Referenz für die R12 G/S taugt. Bei hochbelasteten Motoren im Sportbetrieb passt man die Viskosität durchaus an; aber eher nicht durch Spreizung der Viskosität (15W50 => 10W60), sondern durch Verschiebung und Verengung.

Mit 15W50 ist der TE gut beraten. Noch ein guter Rat: Spar Dir teure Super-Duper-Öle mit Wunder-Additiven. Die braucht der Boxer nicht.
 
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Mikko schrieb:
Die Viskosität ist eine Konstruktionsgröße, wichtig z.B. für die Auslegung der Hauptlager (Sommerfeldzahl).
Der luft/ölgekühlte BMW-Boxer besitzt einen Öl-Thermostaten, um die Temperatur belastungsabhängig zu regeln.
Willkürliche Quervergleiche mit anderen Motoren, um sich an deren Viskosität zu orientieren, ergeben keinen sinnvollen Input.

Der 911er hat ein Boxer-Layout und war früher luftgekühlt ... damit enden die oberflächlichen Gemeinsamkeiten. Der 911er hatte zudem ein Gebläse mit regelbaren Luftklappen; der BMW-Boxer ist fahrtwindgekühlt mit Ölumströmung des Auslassventil-Bereichs. Ich sehe nicht, dass der 911er in irgendeiner Hinsicht als Referenz für die R12 G/S taugt. Bei hochbelasteten Motoren im Sportbetrieb passt man die Viskosität durchaus an; aber eher nicht durch Spreizung der Viskosität (15W50 => 10W60), sondern durch Verschiebung und Verengung.

Mit 15W50 ist der TE gut beraten. Noch ein guter Rat: Spar Dir teure Super-Duper-Öle mit Wunder-Additiven. Die braucht der Boxer nicht.
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Jetzt mal OT, aber rein interessehalber: was werden für Öle im Motorsportbereich genutzt?
 
badbandit schrieb:
Ich glaube, dass ich mal ein wenig Öl nachfüllen müsste. Der Ölpegel ist am unteren Rand des Sichtfensters.

Welches Öl wird in der G/S verwendet, bzw. eignet sich zum Nachfüllen? Gerne nichts zu abgefahrenes, das ich mir über spezielle Kanäle besorgen müsste.

Wenn ich das richtig verstanden habe, wäre dann wohl ein halber Liter fällig?

Danke!
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Völlig ohne Wertung ( Bin kein Oel Profi!) werf ich mal einen Link ein. Betr. ESTER....Verträglichkeit der Dichtelemente!.

Motorradöle von Motul auf Esterbasis dürfen ab sofort nicht in BMW-Motorräder verwendet werden

Servus, mein mitgeliefertes Motoröl V300 von Motul durfte ich heute nach dem 10'er Service wieder mitnehmen. BMW lehnt eine evtl. Garantie ab, falls sich herausstellen sollte, dass eines der Esteröle von Motul verwendet wurde. So wurde mir das heute von der NL München mitgeteilt. Eine...
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oder hier...

Der ewige Öl Thread

Sers, Bei F-chen steht der JahresPflegedienst an und ich brauch Öl. Ich bin mir da grad nicht sicher und hab schonmal gegoogelt. In einem anderen Forum hab ich gelesen, dass Mannol nix taugt und da recycletes Altöl drin ist und auch nur billige Zusätze, die nicht so lange halten wie die von...
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Einfach zum lesen. Die Meinungen sind Kontrovers.
Motoröle sind aktuell alle Mischbar.

Da die R 12 G/S eine Trocken-Kupplung hat, wird ein reines Motoröl empfohlen.
Heisst, kein "super" Motorrad-Oel für Nasskupplungen mit entsprechenden Zusätzen!

"Motoröle für Nasskupplungen (Ölbadkupplungen) müssen zwingend die JASO MA oder JASO MA2 Spezifikation erfüllen. Diese Motorradöle enthalten keine reibungsmindernden Additive, da diese sonst ein Rutschen der Kupplung verursachen würden. [1, 2, 3, 4]"...
Heisst, diese Oele haben nichts zu suchen in Motoren mit trocken-Kupplungen.

PS: Ich verwende ein ganz normales 20W50 von Castrol. Für meine Alte 1100GS
 
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Ich verwende von Motorex das 15W50 Boxer Motoröl. Für Luft/Oel gekühlte Boxermotoren entwickelt.
 

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Ich hab in meine Lufti immer Castrol 20W50 rein gekippt...alles prima.
OT: bei meiner 1250er kommt auch Castrol rein...allerdings dann 5W40 (entgegen aller Empfehlungen nur das Öl von BMW zu nehmen)
Vielleicht versuche ich beim nächstem Ölwechsel mal 10W50
 
RRedy schrieb:
Ich verwende von Motorex das 15W50 Boxer Motoröl. Für Luft/Oel gekühlte Boxermotoren entwickelt.
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hydrantenfritz schrieb:
"Motoröle für Nasskupplungen (Ölbadkupplungen) müssen zwingend die JASO MA oder JASO MA2 Spezifikation erfüllen. Diese Motorradöle enthalten keine reibungsmindernden Additive, da diese sonst ein Rutschen der Kupplung verursachen würden. [1, 2, 3, 4]"...
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Dieses Motorex Oel ist aber JASO MA2 (keine Reibverminderer) spezifiziert. Also für Nasskupplungen. Ob das optimal ist für Motoren, mit Trockenkupplungen?!

Ergänzung 11:20

Vielleicht hat es ein wirklicher kenner der Materie, der JASO MA/2 genauer erklären kann.

Glaube Castrol 20W50 hat (kein) JASO MA/2......... Knapp daneben...hat doch JASO MA/2!!

Nur das Castrol 20W50 Classic ist ohne Jaso MA2! Aber nicht geeignet für Fahrzeuge mit Kat. und vorzugsweise vor Jg. 1980.
 
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