Tirol: Motorrad-Fahrverbote könnten ausgeweitet werden

[Mikko]

Mein Beispiel orientiert sich an der Wirklichkeit, wo fiktive Konzepte schon fuer 8500 neu zu kaufen sind. Wenn die Hersteller das Entwicklungsziel leise sparsam praktisch usw verfolgen

Mir ist kein existierendes großes Motorrad bekannt, das einen Verbrenner nutzt und 80 dB für jeden Betriebszustand einhält.
Aber Du kannst mir sicher Beispiele liefern; Du musst Dich dabei nicht auf 8.500 € beschränken.

 

[Klausmong]

Mir ist kein existierendes großes Motorrad bekannt, das einen Verbrenner nutzt und 80 dB für jeden Betriebszustand einhält.
Aber Du kannst mir sicher Beispiele liefern; Du musst Dich dabei nicht auf 8.500 € beschränken.

Dem Fahrgeräusch nach müßte es das einhalten.

Der Wert wäre auch realistisch, wenn da nicht diese eng definierte Messmethode wäre.
Denn da wird das eingehalten, ausserhalb des Messbereiches sind die aber oft lauter.

https://www.motorradonline.de/technik/standgeraeusch-und-fahrgeraeusch-motorrad/

 

[teileklaus]

https://moto-db.eu/ da kannst du suchen, stimmt um 80 DB findet sich wenig, aber wir distutieren um FZ die mit 95 db in Ösi nicht fahren dürfen..S1000 XR die sind weit drüber.. und modern.. und 4 Zylindrig.

Triumph Bonnie Speedmaster 2021 soll da 80 DB haben und paar 50 er Hondas..
Dann meine genannte NC750 x 2019 mit 86 und NX700 84 dB

angeblich eine KTM 1290 2020 Duke 790 mit 75 dB aber die glaube ich nicht..
Viele Ältere haben unter 85 db aber da wurde glaub anders gemessen.
Kawa Z 750 2004 82 dB
Huski 501 2021 85 dB

Meine Beispiel sind FZ mit denen keiner bei 85 Db auch beim Vollgasfahren ein Geräuschproblem hat. Es ist also machbar, da beiße ich mich nicht an 80 dB fest wenn FZ mit 95 dB Serie sind. Das Machbare geht wenn man Beschränkungen in Leistung hinnimmt.

 

[Mikko]

Dem Fahrgeräusch nach müßte es das einhalten.

Der Wert wäre auch realistisch, wenn da nicht diese eng definierte Messmethode wäre.
Denn da wird das eingehalten, ausserhalb des Messbereiches sind die aber oft lauter.

https://www.motorradonline.de/technik/standgeraeusch-und-fahrgeraeusch-motorrad/

Das Problem ist nicht die derzeitige Fahrgeräuschprüfung mit 80 dB zu bestehen (aktuelles Limit: 77 dB), sondern für jeden Betriebszustand.
Bei voller Beschleunigung hat das Motorrad am Ende der 20m-Messtrecke ca. 60 ... 80 km/h - ab dann darf es nicht mehr lauter werden.
Fachleute halten das mit heutigen Motorkonfigurationen für nicht realisierbar.

Hat denn niemand die Diskussion mitverfolgt (ca. 2 bis 4 Jahre zurückliegend)?
Das hat besonders eine Politikerin der deutschen Grünen vehement gefordert, bis klar wurde, dass Brüssel (mangels Zustimmung anderer Mitgliedsländer) das so nicht umsetzen wird.

 

[Mikko]

https://moto-db.eu/ da kannst du suchen, stimmt um 80 DB findet sich wenig, aber wir distutieren um FZ die mit 95 db in Ösi nicht fahren dürfen..S1000 XR die sind weit drüber.. und modern.. und 4 Zylindrig.

Triumph Bonnie Speedmaster 2021 soll da 80 DB haben und paar 50 er Hondas..
Dann meine genannte NC750 x 2019 mit 86 und NX700 84 dB

angeblich eine KTM 1290 2020 Duke 790 mit 75 dB aber die glaube ich nicht..
Viele Ältere haben unter 85 db aber da wurde glaub anders gemessen.
Kawa Z 750 2004 82 dB
Huski 501 2021 85 dB

Meine Beispiel sind FZ mit denen keiner bei 85 Db auch beim Vollgasfahren ein Geräuschproblem hat. Es ist also machbar, da beiße ich mich nicht an 80 dB fest wenn FZ mit 95 dB Serie sind. Das Machbare geht wenn man Beschränkungen in Leistung hinnimmt.

Du streust tatsächlich eine 50er ein, obwohl oben steht "große Motorräder" ... wie peinlich.
Mische (bzw. verwechsle) nicht ständig Stand- und Fahrgeräusch und liefere für Deine Aussagen eine Quelle.

Ich vertraue eher den Aussagen von Motorentwickler als jemandem, der einfach behauptet "es ist also machbar" und sich offensichtlich (siehe Diskussionstrang oben) mit der Thematik kaum je beschäftigt hat.