nd wenn da ein Motor zu laut ( ZB mit Klappe) zugelassen wurde, so dass man anmahnt dass die Leute ihr Gerät benutzen, für das es gebaut wurde, ist das für mich und viel andere Technikerfahrene ein Gesetzgeber gemachtes Lautstärkeproblem im Leistungsbereich.
Zustimmung.
Wenn man zugelassene und nicht veränderte Motorräder einschränkt, halte ich das prinzipiell auch für problematisch
ABER:
Viele Motorradhersteller haben jahrelang die Lücken der Gesetze ausgenutzt und Motorräder so gebaut, das sie die engen Vorgaben der Lärmmessung
ausgehebelt haben und die Motorräder in den Bereichen legal gemacht haben.
Nur haben sie uns Motorradfahrern damit keinen Gefallen getan.
Man hat argumentiert "Die Käufer wollen das so"
Und dann sind halt die Anrainer langsam auf die Barrikaden gestiegen um gegen den Lärm in hren Wohngegenden zu kämpfen.
Würde man die Motorräder durch diese Tricks nicht lauter machen, hätten wir die Diskussion nicht.
Warum werden Jekill & Hyde heute zugelassen?
Diese Frage stelle ich mir auch oft.
Vor Allem, weil es da sogar Studien und Messungen gibt, das diese zugelassenen Endtöpfe die Vorgaben nicht erfüllen und trotzdem ABE und E Zeichen haben.
Hier kann man diese Lärmmessung runterladen:
https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/ueberpruefung-der-geraeuschemissionen-von
Warum gibt man nicht einfach ein Limit das nachmessbar von jedem nichttechnikaffinen Beamten nachgemessen werden kann? Vorbeifahrgeräusch 100 DB oha anhalten , genau prüfen.
Das genau ist das Problem, die Messung des Fahrgeräusches ist so kompliziert, das kann man eben nicht eben so mal machen.
Und deswegen ziehen sie das Standgeräusch dafür her.
Das eingetragene Standgeräusch wird doch bei drehzahl xy vom Anhalter gemessen , das betrifft eben nur diese eine Drehzahl oder?
Der maximale Vorbeifahr Geräuschwert wird draußen nicht gemessen, darauf kommt es an. Das ist es aber was die Leute im Schrebergarten Ärgert, nicht ein Fixer aber leiser Drehzahlwert bei 1/10 Gas und 3000 oder 5000 U/ 1 min.
Betrifft nur die Drehzahl.
Wie gesagt, es gibt Messungen und Studien, das die motorräder mit hohem Standgeräusch auch im Fahrgeräusch ausserhalb der genormten Messung lauter sind.
Und ich vermute mal, genau deswegen wurde dieses 95dB Limit eingeführt.
Ja aber wenn doch Zulassung und Fahr Wirklichkeit gemessene 10 DB auseinander liegen, stimmt doch die Zulassung nicht.
Volle Zustimmung.
Und darum denke ich, wird sowas wie diese 95dB Regel hoffentlich die Hersteller auch mal zum Umdenken bewegen.
Erst dann können wir wieder besser argumentieren wenn es um Fahrverbote geht.
Heute in einer Werbemail von BMW
Anhang anzeigen 74977
Aus meiner Sicht ist genau das für uns Motorradfahrer kontraproduktiv.
man will laut verkaufen, und dafür kann man irgendwann nicht mehr fahren.
Ganz Toll!!!
