Tirol: Motorrad-Fahrverbote könnten ausgeweitet werden

Hier gibt es die Liste mit den Standgeräuschen für Motorräder (ein Mitmach-Modell).

Nein, die F800 GS mit Rotax-Triebwerk hat keine 110 dB, da musste irgendein Kleingeist seinen Müll absondern.
Ja die Liste ist doch Blödsinn.
Für meine 1100GS stehen da Werte zwischen 90 und 99 dB drin. WTF. Damit kann doch keiner was anfangen.
 
Ja die Liste ist doch Blödsinn.
Für meine 1100GS stehen da Werte zwischen 90 und 99 dB drin. WTF. Damit kann doch keiner was anfangen.
Die Liste ist in Details falsch (dumme Versorger der Daten), gibt aber einen guten Überblick über Fahrzeugkategorien und Hersteller.
 
Die neue Triumph Tiger GT hat (nur) 91DB. Wetten, die wird auch gekauft?
Meine 1250 GSA hat eingetragene 90 dB(A) und hat sich hervorragend verkauft.
Interessant, dass bei der 1250RT 92dB(A) eingetragen ist, ich hätte die gefühlt als leiser im Vergleich zur GSA eingestuft. Beide mit originaler Auspuffanlage.

Die X-Challange hat sogar nur 87 dB(A) eingetragen, so leise ging das mal bei BMW.
 
Meine 1250 GSA hat eingetragene 90 dB(A) und hat sich hervorragend verkauft.
Interessant, dass bei der 1250RT 92dB(A) eingetragen ist, ich hätte die gefühlt als leiser im Vergleich zur GSA eingestuft. Beide mit originaler Auspuffanlage.

Die X-Challange hat sogar nur 87 dB(A) eingetragen, so leise ging das mal bei BMW.
Den Eindruck hast Du wahrscheinlich beim Fahren gewonnen (Fahrgeräusch) und nicht beim Auf-Drehzahl-bringen im Stand (Standgeräusch).
 
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Hallo,
die Tiroler machen das schon richtig. Die Hersteller sind doch das Problem. Warum machen Sie den Kisten immer lauter?
Beispiel: die R1 von 2001 mit 150 PS hat ein eingetragenes Standgeräaus von 88 db, genauso wie meine VTR von 1997 mit ihren läpischen 100 PS. Die S1000 R von 2025 hat bei 170 PS dann aber 95 db. Die RR hat 98 db im Schein.
Bei den "Oldtimern" ging das alles mit einem Schalldämpfer und ohne Kat oder sonst was. Wenn man von Sportlern die Auspuffanlagen heute anschaut da wird jede Auto Abgasanlage von damals blass ob der Menge an Blech.
Seit die Kunden das auch vermutlich aktiv nachfragen geht ja scheinbar auch wieder. Beispiel die Z 900 von 2024 hat glaub ich auch 98 db. in 2026 gings wieder mit 94 db.
Von daher haben die Tiroler es für viele in Ihrer Umgebung richtig gemacht.

Gruß Toni
 
Hallo,
die Tiroler machen das schon richtig. Die Hersteller sind doch das Problem. Warum machen Sie den Kisten immer lauter?
Beispiel: die R1 von 2001 mit 150 PS hat ein eingetragenes Standgeräaus von 88 db, genauso wie meine VTR von 1997 mit ihren läpischen 100 PS. Die S1000 R von 2025 hat bei 170 PS dann aber 95 db. Die RR hat 98 db im Schein ...
Das von Klausmong geteilte Video zeigt doch deutlich, dass es um das Fahrgeräusch geht ... und zwar um das im Praxisbetrieb jenseits des engen Limits des Zulassungsverfahrens.
Das von Dir zitierte Standgeräusch taugt nicht als Beleg dafür, dass Motorräder über die Jahre lauter geworden sind.
 
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🤣
Da kommen bei mir Erinnerungen.😍

Einer der beiden Fahrer (silberner Helm, schwarzer Anzug mit kleinen reflektierenden Flächen an den Schultern) war ich.
Der zweite Fahrer (mit dem auffälligeren Anzug) war ein Sachverständiger vom TÜV.
Die Aktion erfolgte auf Initiative des Verkehrsministerium. Beauftragt wurde der TÜV Offenburg.

Man bat mich um Vorschläge, welche Motorradmodelle als negative Ausreißer und welche als unauffällig in Betracht kommen.

Ich schlug u.a Ducati Panigale, Aprilia 1000, BMW S 1000 RR, GS, RnineT vor.

Die regionalen BMW-Händler rückten dem Veranstalter (Verkehrsministerium B-W) und der Prüforganisation TÜV keines heraus. Also stellte ich meine private, damals neuwertige unveränderte RnineT zur Verfügung und fuhr von Sigmaringen nach Lahr. Begleitet von einem Kollegen mit der Dienst-RT. Mit gleichem 110PS-Motor aber deutlich leiser.

Die RnineT unterschritt im Standgeräusch den eingetragenen Wert (wenn ich mich recht erinnere) sogar um 1 oder 2 Dezibel.
Damit war sie für alle Kontrollen im Verkehr, egal ob bei Polizei oder TÜV, clean.

Im Fahrgeräusch nach "alter Art " ( unter der Sie ja eigentlich ihre EG-Zulassung erhalten und den Grenzwert angeblich eingehalten hatte) war sie aber deutlich lauter als eingetragen. Sie hätte damit eigentlich keine Zulassung bekommen dürfen.

Vermutlich weiß nur BMW, wie man die Zulassungshürde mit diesem Modell gemeistert hat. Wenn ich dann daran denke, wieviele andere an den dB-eatern dieser Baureihe herummanipuliert haben.

Dass die Händler kein Testfahrzeug herausrücken wollten, war jedenfalls nicht verwunderlich.

Bei den anschließend bei dieser Messreihe in Lahr ausprobierten "alternativen " Messbedingungen mit längeren Beschleunigungsstrecken (Szenario: volle Beschleunigung nach Ortsende, oder bei einem Überholvorgang) war sie leider noch viel deutlich lauter.

Eine bei dieser Aktion ebenfalls getesteten Aprilia 1000 war tatsächlich nur minimal lauter.

Ich müsste nachschauen, welche beiden Modelle für die "leisere" Fraktion ausgeliehen wurden. Insgesamt hatten wir 3 oder 4 Fahrzeuge im Einsatz.
 
Zuletzt bearbeitet:
... meine persönliche Meinung:
Standgeräusche sind irrelevant, da sie etwas über einen "Aggregatszustand" aussagen, der beim Durchfahren von schützenswerten Strecken nicht vorkommt.

Und Fahrgeräusche hängen nunmal sehr stark von der Wahl des Ganges, der Drehzahl und der Stellung des Gas-Hahnes ab, also vom Fahrer selbst.

Dazu kommt noch, dass ein Unterschied von 3 dB für das ungeübte menschliche Ohr kaum hörbar ist, 10 dB mehr aber dann gleich vom Gehör als doppelt so laut empfunden werden.

Die Unvernunft der Krawallmacher wird dazu führen, dass es mehr und mehr Verbotsstrecken geben wird, zumindest an den "klassischen" Tour-Tagen, also an den Wochenenden und den Feiertagen.
 
... meine persönliche Meinung:
Standgeräusche sind irrelevant, da sie etwas über einen "Aggregatszustand" aussagen, der beim Durchfahren von schützenswerten Strecken nicht vorkommt.

Und Fahrgeräusche hängen nunmal sehr stark von der Wahl des Ganges, der Drehzahl und der Stellung des Gas-Hahnes ab, also vom Fahrer selbst.

Dazu kommt noch, dass ein Unterschied von 3 dB für das ungeübte menschliche Ohr kaum hörbar ist, 10 dB mehr aber dann gleich vom Gehör als doppelt so laut empfunden werden.

Die Unvernunft der Krawallmacher wird dazu führen, dass es mehr und mehr Verbotsstrecken geben wird, zumindest an den "klassischen" Tour-Tagen, also an den Wochenenden und den Feiertagen.
3 bis 4 dB(A) bei einer Messentfernung von 50 cm (Standgeräuschmessung) sind das eine. Bei der Fahrgeräuschmessung in 7,5 Meter Entfernung das andere.

Bei der Standgeräuschmessung galten deshalb 5 Dezibel Messtoleranz. Da führen bereits Abweichungen von wenigen Zentimetern zw. Messgerät und Auspuffmündung, oder wenigen Winkelgraden von den vorgegebenen 45 Grad, oder Drehzahlabweichingen zu Messfehlern, die man nicht unbedingt "hört".

Bei der Fahrgeräuschmessung galten nur 1 Dezibel Toleranz. Was tatsächlich ausreichte.
Da hört man den Unterschied von 3 oder mehr Dezibel sehr wohl.
Die Standgeräuschmessung war nie für das Zulassungsverfahren gedacht, nur die Fahrgeräuschmessung.
Die zusätzliche Standgeräuschmessung sollte lediglich den Istzustand während der "zuvor erfolgreich absolvierten" Fahrgeräuschmessung dokumentieren. Damit später bei Kontrollen "im Verkehr"schnell, einfach, ggf. am Fahrbahnrand oder einem Parkplatz geprüft werden kann, ob es sich noch im Ursprungszustand befindet.

Die Fahrgeräuschmessung war für diese Kontrollen nie vorgesehen, da zu viele, am Kontrollort oft nicht einhaltbare Rahmenbedingungen gelten.

Ich begann ab 1996 bis ca. 2010 mit sog. Fahrgeräuschmessungen light" Versuche zu machen. Grund unter anderem: unzählige Harleys, Ducatis, aber nahezu alle Serienmotorräder aller Marken mit EG-geprüften Zubehördämpfern. Alle blieben bei unseren üblichen Standgeräuschmessungen im eingetragenen Bereich (incl. 5 Dezibel Toleranz). Nahezu alle lagen bei unseren Fahrgeräuschmessungen deutlich, z.T. mehr als 10 Dezibel über den eingetragenen bzw. EG-Grenzwerten.

Dass Österreich den Weg über das Standgeräusch geht, ist zwar hinsichtlich der tatsächlichen Geräuschentwicklung sachlich nicht (bei jedem Mororrad) korrekt. Aber für den Erfolg (Geräuschreduzierung für Anwohner) praktikabel.
Deshalb finde ICH diesen Weg für gut.
 
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