Verrätst du mir, wie oft du in der Regel das Öl wechselst? Frage deshalb, weil ich damit immer großzügig bin und jetzt einen Edelschrauber für alte 911er Motoren kennengelernt habe. Der sagt, die paar Kröten was das Öl kostet, wechselt er bei seinem auch mal bei 6.000 km das Öl. Und noch einen Tipp hat er gegeben, den ich seit ewigen Zeiten und bei allen meinen Fahrzeugen anwende, Leistung wird erst abgerufen, wenn er gut warm ist.
Guut...viel besser!!
Alle 10.000 km gibt es neues 10W50 Synt Race von LM und auch meist neues Öl für Getriebe und HAG.
...und die 6000 km sind dann prompt nach 5-Jahre gefahren?! Paßt dann schon.
Da habe ich mich vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt: die Leistung ist für mich ausreichend. Wobei ich das etwas einschränken muss: ich vergesse immer, dass ich keine "normale" 11er habe. Ich liege leistungsfähig irgendwo zwischen 1150er und 1200er.
Aber der Ölfilter will doch auch mal gewechselt werden, oder?
Also von daher kann wohl von "aussterben" noch keine Rede sein ...
Wie ich an meiner nach ca. 150.000 km feststellen musset, ist das ein reines Pflegeproblem. Die Kupplung war schleichend immer schwergängiger geworden, bis es mir ging wie Dir. Und dann brach der Kupplungshebel am Getriebe. Urasche: Das Nadellager des Hebels war total schwergängig geworden, am Ende so sehr, dass der Hebel brach. Seitdem überprüfe ich regelmäßig die Leichtgängigkeit des Hebels, durch Aushängen des Kupplungszuges und Bewegung des Hebels.
Geht mir genau gleich.....Quasimodo und ich, haben zuviel erlebt in den 32 Jahren....der Bucklige geht nicht weg.....
Doof ist nur. dass sich die unter anderem koroosiven Schadstoffe/Verbrennungsrückstände dabei kontinuierlich aufkonzentrieren, wie in einem abflusslosen Salzsee in der Wüste
. Das kann auf Dauer nicht gut sein.
ppsstt....die GS, mault nie rum!!Und was war schöner / besser?
