"Service Inclusive" ... wie denkt ihr darüber ?

@f.haefelein

an deiner Stelle würde ich da bei BMW nochmal direkt nachbohren und denen den Auszug aus dem Wartungsprotokoll schicken.
Steht ja eindeutig drin im Wartungsplan und gehört daher auch ins Inkl.-Paket!
 
MrGatekeeper schrieb:
@f.haefelein

an deiner Stelle würde ich da bei BMW nochmal direkt nachbohren und denen den Auszug aus dem Wartungsprotokoll schicken.
Steht ja eindeutig drin im Wartungsplan und gehört daher auch ins Inkl.-Paket!
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Habe ich heute Vormittag gemacht.
Mitgeschickt habe ich alle mir bekannten und verfügbaren begründende Unterlagen, die auch hier in diesem Forumsbeitrag von anderen Usern (@*Topas* , @DidiMax) beigesteuert wurden.
Mal sehen, wie BMW antwortet.
 
blöd wenn BMW das drin hat, der Händler aber ausklammern kann in seinem Vertrag.
Das Nachsehen hat weiter oben ca. 140.- € gekostet.
 
Was mich hier etwas stutzig macht, sind Eure Anfragen/Antworten direkt von BMW.
Noch Frage ich mich, warum sollte BMW ihren Wartungsplan auf einmal ändern ?

Kardan schmieren/sichtkontrolle steht bei mir ebenfalls im Wartungsplan.
(meine ist 03/24)
wurde auch bei der 20er Kontrolle mit erledigt ( ~ 80€ netto)
Einzig der Austausch der Zylinderkopf Dichtung hatte mich geärgert, war nicht vorgesehen, wurde aber trotzdem gemacht und so erklärt, dass sie es generell wechseln würden, da hier schon Probleme aufgetaucht wären bei anderen.
Rückwirkend machen war ja auch nicht mehr möglich. Hätte mich nochmal Kohle gekostet.

Ich klär zukünftig vorher genau ab, was gemacht wird und will das auch schriftlich haben, sollten sie ja eine zusätzliche Schraube oder Dichtung benötigen, will ich das vorher wissen.

BMW kann euch viel schreiben, aber abklären müsst ihr das mit euren Werkstätten.
 
So, jetzt eine positive Nachricht!
BMW Motorrad Direct hat sich heute (12.05.2026) als Antwort auf meine Anfrage von heute Morgen gemeldet und mitgeteilt, dass die Antwort, die mir durch den BMW Kundenbetreuung gegeben wurde (siehe #96), leider falsch ist.

Richtig ist, und dies wurde durch die BMW Kundenbetreuung ausdrücklich bestätigt, dass die Position "Kardanwelle Sichtung und Schmieren" bei den R 1300-Modellen in den Wartungsplänen als verpflichtender Arbeitsinhalt enthalten ist und die dadurch entstehenden Kosten selbstverständlich im Rahmen des Service-Inclusive-Paketes von BMW übernommen werden.

Damit ist diese Frage eindeutig geklärt. Meine Vertragswerkstatt wird diese offene Position des Serviceplanes nacharbeiten müssen.

Im Ergebnis bin ich zufrieden.
Schade finde ich, dass ich als Kunde erst diese Argumentationskette aufbauen muss, um zu einem Ergebnis im Sinne des Kunden zu kommen.
Da scheint es mit der internen Kommunikation zw. BMW und Vertragswerkstatt auch noch Luft nach oben zu geben.
 
Das wäre das was ich von deiner Werkstatt erwartet hätte sich schlau zu machen und dann Antwort geben, aber nachdem wohl da nicht viel kam.. wäre ich geneigt was anderes zu suchen.
 
teileklaus schrieb:
Das wäre das was ich von deiner Werkstatt erwartet hätte sich schlau zu machen und dann Antwort geben, aber nachdem wohl da nicht viel kam.. wäre ich geneigt was anderes zu suchen.
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Da stimme ich Dir zu. Da hätte ich schon ein Stück weit mehr erwartet.
Fairerweise muss ich aber schon feststellen, dass heute erst der 3. Arbeitstag seit Abschluss der Wartung ist und die BMW Kundenbetreuung erstaunlich schnell reagiert hat.

Andere Werkstätten gäbe es, sind aber doch ein Stück weiter entfernt. Also diese Option habe ich immer noch.
Jetzt warte ich mal auf die Reaktion meines Freundlichen. Ich habe schon um Kontaktaufnahme zur Terminfindung gebeten.
 
Ich habe morgen Termin zur Einfahrkontrolle und stehe vor der Entscheidung ob ich das Servicepaket nehmen soll oder nicht.
Da ich selten Motorräder länger als 3-4 Jahre fahre, kommt nur der 3/30 für mich in frage.

Was ich mich frage ist folgendes.

Jetzt Einfahrkontrolle notwenig
Bei 10tkm oder 1 Jahr Service fällig
Bei 20tkm oder 2 Jahre Service Fällig
Bei 30tkm oder 3 Jahre Service fällig oder?

Wie verhält sich das jetzt aber wenn ich in 1 Jahr keine 10tkm oder sondern nur 7tkm gefahren bin? Muss ich dann jetzt 1 Jahr nach der Einfahrkontrolle zum Service und wenn ich sagen wir im August dann nächstes Jahr 10tkm habe nochmals? Oder ersetzt die Jahreswartung dann die 10tkm auch wenn man diese nicht voll hat?
 
AWN94 schrieb:
Ich habe morgen Termin zur Einfahrkontrolle und stehe vor der Entscheidung ob ich das Servicepaket nehmen soll oder nicht.
Da ich selten Motorräder länger als 3-4 Jahre fahre, kommt nur der 3/30 für mich in frage.

Was ich mich frage ist folgendes.

Jetzt Einfahrkontrolle notwenig
Bei 10tkm oder 1 Jahr Service fällig
Bei 20tkm oder 2 Jahre Service Fällig
Bei 30tkm oder 3 Jahre Service fällig oder?

Wie verhält sich das jetzt aber wenn ich in 1 Jahr keine 10tkm oder sondern nur 7tkm gefahren bin? Muss ich dann jetzt 1 Jahr nach der Einfahrkontrolle zum Service und wenn ich sagen wir im August dann nächstes Jahr 10tkm habe nochmals? Oder ersetzt die Jahreswartung dann die 10tkm auch wenn man diese nicht voll hat?
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Also: Dein Motorrad muss einmal pro Jahr zum Service. Das Datum und der Kilometerstand, an dem der nächste Service spätestens erfolgen muss, steht in der Serviceübersicht in Deiner Betriebsanleitung.
Eingetragen wird dies durch Deine BMW-Werkstatt.
Je nachdem, was Du früher erreichst (Zeit oder Fahrleistung) ergibt den Wartungstermin.
An diesem Wartungstermin wird Dir dann das nächste Durchführungsdatum oder der nächste Kilometerstand eingetragen.
 
Ja das ist schon klar, jetzt habe ich aber nach 12 Monaten nur 7000km und muss zur Wartung weil das Jahr rum ist, was passiert dann bei 10000km?
 
Wenn Du bei 7000 zur Inspektion warst, ist der nächste Termin bei 17 000 oder in einem Jahr, je nachdem was zuerst eintritt.
 
Ich würde eventuell das Service Inklusive Paket 5/50tkm ordern..
Mein derzeitiger Km 39700 und mein betreuender Händler kann/will oder aus Unkenntnis mir kein Angebot machen, weil nach seiner Interpretation das Paket bei max. 50tkm endet.
Richtig oder falsch?
 
OidaMo schrieb:
Ich würde eventuell das Service Inklusive Paket 5/50tkm ordern..
Mein derzeitiger Km 39700 und mein betreuender Händler kann/will oder aus Unkenntnis mir kein Angebot machen, weil nach seiner Interpretation das Paket bei max. 50tkm endet.
Richtig oder falsch?
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Ja sagt ja das Paket 5/50
5 Jahre/ 50tkm
 
AWN94 schrieb:
Ja sagt ja das Paket 5/50
5 Jahre/ 50tkm
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Wer sagt bzw. wo steht, dass das Paket bei 1km starten muss..
Macht doch überhaupt keinen Sinn.
Das Paket hat nix mit der Gewährleistung zu tun..
Leuchtet mir nicht ein..
 
Schau Dir mal den Beitrag #42 an.
Dort beginnt das Paket 5/50 bei km 27.373 und endet bei km 77.373 (Laufleistung 50.000 km)
Beginn der Laufzeit ist der 12.12.2025 und endet spätestens am 12.12.2030.
Wenn Du die 77.373 km vor Ende der 5 Jahre erreichst, endet das Paket eben früher.
Man kann also auch "zwischendrin" einsteigen.
Manch einer kann sich dann den Kardanwechsel mit bezahlen lassen.
 
OidaMo schrieb:
Ich würde eventuell das Service Inklusive Paket 5/50tkm ordern..
Mein derzeitiger Km 39700 und mein betreuender Händler kann/will oder aus Unkenntnis mir kein Angebot machen, weil nach seiner Interpretation das Paket bei max. 50tkm endet.
Richtig oder falsch?
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AWN94 schrieb:
Ja sagt ja das Paket 5/50
5 Jahre/ 50tkm
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Hmm,

na das sind halt zwei Interpretationsweisen. Wenn man das Paket jederzeit abschließen "könnte" dann würde es ja bedeuten das ab dem Abschluss es für 5 Jahre und / oder 50.000 km gilt. Oder man geht primär von einem Neufahrzeug aus, wo man das abschließen kann, dann sind natürlich ein Gesamtalter des Fahrzeugs von 5 Jahren und / oder 50.000 km richtig.

Strange wird es natürlich bei @OidaMo. Wenn er das jetzt abschließt "hält" das Paket über die 80.000 km hinaus. Nun steht ja für 80.000 km der Kardanwechsel im Wartungsplan. Eigentlich heißt es ja das Materialien die nach Wartungsplan verbraucht werden mit in dem Paket sind. Ist man da jetzt spitzfindig, könnte man sagen an @OidaMo s Stelle:

"Hey steht doch im Wartungsplan drin die Kardanwelle, die hätte ich dann gerne mal kostenlos, bzw. als Teil des bezahlten 5/50 Pakets getauscht." Ich denke das ist vielleicht "interessant" für für den Kunden der sowas später abschließt, aber ich denke weniger "interessant" für BMW. 😂

Gruß Guido

Edit: @f.haefelein : Ok, dann scheint das doch zu gehen? Frage mich aber wie das dann von BMW kalkuliert wird. Das sollen ja um die 800,- Material plus Arbeitskosten alleine sein.
Würde mich sehr wundern, aber man hat schon Pferde kot*en sehen vor der Apotheke wie mein Opa immer sagte....
 
f.haefelein schrieb:
Schau Dir mal den Beitrag #42 an.
Dort beginnt das Paket 5/50 bei km 27.373 und endet bei km 77.373 (Laufleistung 50.000 km)
Beginn der Laufzeit ist der 12.12.2025 und endet spätestens am 12.12.2030.
Wenn Du die 77.373 km vor Ende der 5 Jahre erreichst, endet das Paket eben früher.
Man kann also auch "zwischendrin" einsteigen.
Manch einer kann sich dann den Kardanwechsel mit bezahlen lassen.
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BITTE mal Beitrag #70 durchlesen, dort habe ich alles nochmal klar gestellt !!!

Meine erste Annahme war FALSCH .

VG Arni
 
f.haefelein schrieb:
Schau Dir mal den Beitrag #42 an.
Dort beginnt das Paket 5/50 bei km 27.373 und endet bei km 77.373 (Laufleistung 50.000 km)
Beginn der Laufzeit ist der 12.12.2025 und endet spätestens am 12.12.2030.
Wenn Du die 77.373 km vor Ende der 5 Jahre erreichst, endet das Paket eben früher.
Man kann also auch "zwischendrin" einsteigen.
Manch einer kann sich dann den Kardanwechsel mit bezahlen lassen.
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Genau auf diesen Post bezogen war meine Anfrage..
Bullerbue schrieb:
Hmm,

na das sind halt zwei Interpretationsweisen. Wenn man das Paket jederzeit abschließen "könnte" dann würde es ja bedeuten das ab dem Abschluss es für 5 Jahre und / oder 50.000 km gilt. Oder man geht primär von einem Neufahrzeug aus, wo man das abschließen kann, dann sind natürlich ein Gesamtalter des Fahrzeugs von 5 Jahren und / oder 50.000 km richtig.

Strange wird es natürlich bei @OidaMo. Wenn er das jetzt abschließt "hält" das Paket über die 80.000 km hinaus. Nun steht ja für 80.000 km der Kardanwechsel im Wartungsplan. Eigentlich heißt es ja das Materialien die nach Wartungsplan verbraucht werden mit in dem Paket sind. Ist man da jetzt spitzfindig, könnte man sagen an @OidaMo s Stelle:

"Hey steht doch im Wartungsplan drin die Kardanwelle, die hätte ich dann gerne mal kostenlos, bzw. als Teil des bezahlten 5/50 Pakets getauscht." Ich denke das ist vielleicht "interessant" für für den Kunden der sowas später abschließt, aber ich denke weniger "interessant" für BMW. 😂

Gruß Guido

Edit: @f.haefelein : Ok, dann scheint das doch zu gehen? Frage mich aber wie das dann von BMW kalkuliert wird. Das sollen ja um die 800,- Material plus Arbeitskosten alleine sein.
Würde mich sehr wundern, aber man hat schon Pferde kot*en sehen vor der Apotheke wie mein Opa immer sagte....
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Für mich stellt sich das "Problem" gar nicht!
Dann wäre das Angebot um diesen Betrag höher.
Also kein Thema, zumindest für mich...
 
Bullerbue schrieb:
Nun steht ja für 80.000 km der Kardanwechsel im Wartungsplan. Eigentlich heißt es ja das Materialien die nach Wartungsplan verbraucht werden mit in dem Paket sind.
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definitiv nicht,
denn die Zylinderkopfdichtungen zahlst du auch extra,
da ist das Kleinmaterial damit gemeint,
 
Jack68 schrieb:
definitiv nicht,
denn die Zylinderkopfdichtungen zahlst du auch extra,
da ist das Kleinmaterial damit gemeint,
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Ich habe mich die letzten Tage doch etwas mehr mit dieser Thematik beschäftigt.
Man muss sauber unterscheiden zwischen Reparaturarbeiten infolge aufgetretener Schäden, sowie Verschleiß und Arbeiten, die infolge der werkseitig vorgegebenen Regelwartung anfallen.
Die Servicepakete decken alle Arbeitskosten, Kosten der Verbrauchsmaterialien (Öle, Bremsflüssigkeit usw.) und Ersatzteilkosten (Luftfilter, Ölfilter, Zündkerzen usw.) ab, die im Rahmen der Regelwartung gem. Wartungsplan jeweils anfallen.
Reparaturarbeiten (Schäden, soweit sie nicht durch Gewährleistung oder Garantie abgedeckt sind) und verschleißbedingte Arbeiten (Bremsbeläge, Reifen usw.) sind durch das Servicepaket nicht abgedeckt.
Die von Dir benannte Zylinderkopfdichtung ist ja keine Wartungsposition, sondern eine Reparaturmaßnahme.
 
f.haefelein schrieb:
Die von Dir benannte Zylinderkopfdichtung ist ja keine Wartungsposition, sondern eine Reparaturmaßnahme.
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stimmt, die steht so nicht im Wartungsplan mit drinnen,
hatte deswegen ja auch bei meinem freundlichen deswegen gemeckert,
da ja von mir nicht so veranlasst war, oder ich sie als reparaturfähig deklariert hatte,
sollte sie defekt gewesen sein, haben die sie dann beschädigt,
aber erklär das mal deinem freundlichen....


der Kardanwellentausch, steht zwar bei 80 K im Serviceplan, jedoch nicht dass die Welle selbst inbegriffen ist.
Die wird BMW trotz Servicepaket bestimmt nicht übernehmen.
 
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Reaktionen: Uli
ich denke es waren die Dichtungen der Zylinderkopfhaube gemeint, nicht Zylinderkopf.

Zylinderkopfhaube muss zum Beispiel bei der 20.000er Inspektion, zur Ventilspielkontrolle abmontiert werden.
links 11121027893 rechts 11121027894

Eigentlich ist diese wiederverwendbar und BMW inkludiert diese nicht in den Service-Inlusive
Ich hatte mal eine abgenommen.
Persönliche Meinung: ich verstehe BMW, meineserachtens geht nicht so einfach kaputt.
Vielleicht ist das beim 100.000er dann mal anders.

Manche Werkstätte empfehlen immer neue einzubauen, wie im Forum oft berichtet wird.
Dann muss auch ca. 180.- Euro dafür selber zahlen.

Persönlich würde mich noch der konstruierte Sonderfall interessieren:
"Man hat Service-Inklusive, teilt Werkstatt man soll die alten wiederwenden (wie BMW vorsieht)
und der Mechaniker macht die Dichtung kaputt ... "

Edit: gerade gesehen, das Jack68 (Beitrag eine Minute vor mir) den konstruierten Fall schon erlebt hat;)
 
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