Scorpion Trail 3 Laufleistung

Zwei Vorderreifen mit halber Laufleistung sind nicht günstiger, als einer mit der doppelten Laufleistung ;)
 
Bei mir ist der PSAII hinten runter. Lohnt es sich auf den PSAIII umzusteigen, bietet der Vorteile? Oder genau so gut beim 2er bleiben?
 
nach 2900 km R1300GS vorwiegend Frankreich, SeeAlpen und Cevennen
ca 5% BAB Anteil, 50/50 mit/ohne Gepäck, Solo
Vorne 3-3,5 / neu 4,5-5
hinten 4 mm / neu 9
beides die W Variante
Fazit: funktioniert einwandfrei, weder agil noch störrisch, für mich ein typisch zuverläsiger, ausgewogener Touren Reifen, fast schon langweilig. Ich bin jedenfalls weniger im Attacke Modus und hab 3-5 grad weniger Schräglage. Mag sein, dass der Reifen mehr kann, aber ich fühle ihn nicht und mich nicht wohl bei 50°, Wir werden nicht warm miteinander. Es wird also ne Zweckehe bleiben die restl Kilometer … mit etwas Glück und Zurückhaltungschaffen wir vielleichtdie 6000. Dann möchte ich wieder was sportlicheres drauf.
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Also auf meiner lufti tü hat der Skorpion Trail 3 vorne 9000 und hinten 10.000km gehalten. Bin jetzt Interesse halber den Trail Attack 3 aufziehen lassen. Also ich hatte auf den ST3 ein viel satteres Gefühl als mit dem TA3 der grip ist gut aber das satte Gefühl des ST3 hat er nicht. Hat sonst noch jemand ähnliche Erfahrungen oder bin ich nur über empfindlich.
 
Guten Abend

Nach gesamthaft ca. 80000 auf der 1250, 1300 und jetzt der 1300 GSA habe ich jetzt auch auf den PST3 umgestellt.
Mit dem PST2 waren die Fahrleistungen jeweils 12000 hinten. Dabei habe ich 2 Reifen vorne herunter gefahren. Diese Reifen hätten man sicher noch 1500 km länger fahren können. Ich wechsle die Reifen eher früher.

Beim PST3 ist mir auf der gestrigen Tour aufgefallen, dass er im 60 km/h ziemlich kräftig zu schwingen beginnt. Allerdings nur "freihändig". Luftdruck war 2.4, und später nach dem Aufpumpen 2.5.

Er scheint mir agiler. Musste mich konzentrieren, Linkskurven schön weit zu fahren.

Sind die letzten 2 Tage unterwegs gewesen. Am Donnerstag starker Nebel auf 5 Pässen. Zwischen St.Gallen und Brienz nur 6 andere Motorräder gesehen ;-) / Also ziemlich einsam unterwegs gewesen.

Herzliche Grüsse Charly
 
nun ich fahre meist alleine und auf Reisen halt mit Gepäck aber alles sehr gemütlich und bin mit den Mitas 07 Dakar gelb immer gut 15tsd. unterwegs gewesen. Nicht sportlich und bisher ohne Druckverlust die Schrauben waren immer in den Stollenabteilungen. Suche Nachfolger dafür. Heidenau kenne ich wurden halt zum Ende hin immer lauter. Hat sich vielleicht geändert. Muss mal beim TÜF nachfragen ob die Mitas noch zu fahren (Geschwindigkeits Index ) sind wenn ja dann werden es diese wieder.
 
curious schrieb:
nun ich fahre meist alleine und auf Reisen halt mit Gepäck aber alles sehr gemütlich und bin mit den Mitas 07 Dakar gelb immer gut 15tsd. unterwegs gewesen. Nicht sportlich und bisher ohne Druckverlust die Schrauben waren immer in den Stollenabteilungen. Suche Nachfolger dafür. Heidenau kenne ich wurden halt zum Ende hin immer lauter. Hat sich vielleicht geändert. Muss mal beim TÜF nachfragen ob die Mitas noch zu fahren (Geschwindigkeits Index ) sind wenn ja dann werden es diese wieder.
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Du bist zwar beim völlig falschen Reifen-Threat gelandet.

Hier geht es um den Pirelli Scorpion Trail 3

Das verwenden von Reifen mit niedrigerem Speedindex als in den Papieren eingetragen ist nur für Reifen mit M+S Kennung zulässig.
 
Fahre jetzt den zweiten Satz PST3 auf der 1250er GSA. Der erste Satz hat fast 10.000 Km gehalten, wobei der Vordere zuerst runter war, hinten wären sicher noch 2.000 gegangen.
 
Ich habe ihn auch drauf und finde das Verschleißbild merkwürdig. Nach 1000 KM bildet sich vorne schon eine leichte Glatze, bin keine Autobahn damit gefahren.
Irgendwie findet der Reifen auch kaum Beachtung, Oder täuscht das in meiner Wahrnehmung?
 
Ich habe den Pirelli ST schon mehrmals auf meinen GSen gehabt, immer sehr zufrieden. Die Laufleistungen betrugen nie unter 10.000km, meistens zwischen 11.500 und 13.500 km, wobei ich Vorder- und Hinterreifen immer gleichzeitig gewechselt habe.
 
PST III muss vorne nach 4.700 Km gewechselt werden. Vor allem Flanken und Schulter 1 - 1,6mm Restprofil.
Der Vorgänger vorne hatte 500 Km mehr gemacht und hinterließ geringfügig mehr Profiltiefe.

Bezogen auf die Performance bin ich nach wie vor vom PST III überzeugt. Etwas mehr Laufleistung wäre nett.
 
Ich habe diese Woche nach 8.500km gewechselt, vorsorglich, wegen der geplanten Tour.
Andernfalls wäre ich wohl noch 1.000 bis 1.500 km gefahren.
Bisher nach wie vor top.
Den vorherigen Angel GT2 habe ich zuvor nach ca. 7.000 km gewechselt, da er meiner Meinung nach von den Eigenschaften abgebaut hat.
Da hatte er noch ca. 2,5mm.
 
Zuletzt bearbeitet:
8500 km auf der K25, davon 5000 im Elsass und Südostalpen. Hat sich gut geschlagen, vorne sicher noch gut für 3000 km.
Kein Vergleich zum P STII den ich Frühjahr drauf hatte, vorne nach 6500 km fertig, hinten war noch gut für 1000 km mehr.

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Auch wenn Laufleistungsunterschiede bei jedem Reifen immer vorhanden sein werden, kommen diese mir beim PST3 relativ hoch vor.
Die u. a. hier genannte K25 hat im Vergleich zur 1300er oder 1250er zusätzlich andere Reifengrößen. Deshalb grundsätzlich die Daten der gleichen Reifengrößen als Maßstab nehmen.

Trotz etwas geringer Haltbarkeit (vorne) bleibt der PST3 dennoch mein Favorit auf der 1300er. Angenehm ruhig, rund und trotzdem agil genug. Nicht nervös, kein Abkippen in Schräglagen. Als Vergleich kenne ich auf der 1300er bisher nur den MAA (ab Werk), MA-Road und den ContiRA4. Von der Ex-1250er auch den Road5 Trail, CRA3 und CTA3

Luftdruck (solo) 2,3/2,4 - 2,7/2,8.
 
qtreiber schrieb:
Die u. a. hier genannte K25 hat im Vergleich zur 1300er oder 1250er zusätzlich andere Reifengrößen. Deshalb grundsätzlich die Daten der gleichen Reifengrößen als Maßstab nehmen.
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Da ist natürlich ein Faktor, plus teilweise völlig unterschiedliche Fahrstile.
Auf der Lufti habe ich jetzt drei verschiedene Reifen gefahren, beim Mopedkauf vor zwei Jahren waren neue M AA drauf, hinten wegen Urlaub nach 8500 km getauscht, hätte noch 1000 gemacht, vorne hat der M AA 11500 gehalten.
Dann den P ST II, ja, fährt sich schön, aber 6500 km vorne? Nee, nie wieder.
Den CTA 3 habe ich bis jetzt auf drei verschiedenen Mopeds gefahren, unter dem Strich immer gut, für mich und meine Ansprüche der beste Kompromiss mit guter Laufleistung.

Ich vermisse aber einen Michelin Pilot Road 5 Trail, der war in allen Belangen klasse.
 
sigma schrieb:
Ich vermisse aber einen Michelin Pilot Road 5 Trail, der war in allen Belangen klasse.
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Richtig....hält aber nur max. 4000 Km. zumindest der Road 5 ohne Trail....seit der 1250er fahr ich nur noch CTA 3....die halten zumindest knapp 7000 Km und ich bin voll zufrieden mit dem Reifen
 
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