Ölstand nach Kundendienst so noch in Ordnung ?

Auf dem Hauptständer bei 36 Grad im Schatten habe ich diesen Ölstand.

Erscheint mir zu hoch.

Nach dem Fahren werde ich eine erneute Messung, nicht aufgebockt, durchführen.

Versuche auch, die Mitte, zwischen Min. und Max., einzuhalten.
 

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Sie wirds überleben
 
Nicht zu früh und in einem Stepp sehr viel nachfüllen!

Die Ölfarbe verändert sich mit zunehmenden Kilometern:
1.jpg3.jpg
 
Zuletzt bearbeitet:
Das mit der Farbveränderung ist ja der Hammer.
Vor allem, meines ist rosa.

Aber ich wohne auch nahe bei Köln.

Im Ernst, manche Fragen stellen "Beginner", und wenn die sich ne 1300er leisten können, dann geht es der Gesellschaft immer noch sehr gut.
 
im Ernst wenn es ein Schauglas gibt und 2 Markierungen, das Motorrad auch gerade steht wo sind da denn noch Spielräume das ein andere Oder gar Mehrheitlich anders entschieden werden sollte? Zwischen Min und Max. Ist nach dem Service zu viel drin ja dann hin und rausmachen lassen. Damit macht man sich unbeliebt, Will man das?
dann eben ein Schläuchlein rein und abzapfen? schwierig. Ja dann mal die Mutti fragen.
 
FlowRider schrieb:
Schieben wir es auf die Hitze, auch wenn es jetzt zum Glück endlich regnet.

Ab hier bitte gerne nur noch zur Sache, hier: „Ölstand nach Kundendienstservice“.

Für alles andere haben wir /Smalltalk und zB die Diskussionen „Worüber ich mich gefreut/gewundert/geärgert habe“…
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OK! Bei mir war (entwickelte sich) der "Ölstand nach dem Kundendienstservice" unterschiedlich aber direkt nach dem Service war er nie zu niedrig. Hat immer gepasst.
 
Vorgeschrieben ist Motoröl 5-40. Kann der Ölverbrauch verringert werden mit 15-50? Steht hier noch ein Liter rum. Ohne zu schaden?
 
andere Viskosität als von BMW vorgeschrieben - nein

Der hochmoderne ShiftCam-Boxermotor der R1300GS besitzt extrem feine Ölkanäle und hydraulische Steuerventile, die für ein dünneres 5W-40 ausgelegt sind.
Ein zu dickes Öl gefährdet die exakte Ventilsteuerung und die Schmierung im oberen Drehzahlbereich

BMW Motorrad gibt in der Betriebsanleitung der R1300GS ausschliesslich SAE 5W-40 (JASO MA2, API SL) frei.
Jede Abweichung führt bei Motorschäden zum sofortigen Verlust aller Garantie- und Kulanzansprüche.
 
das ist Abgeschrieben beim BMW Büchlein, und möglichereise nicht mit Motorschäden belegbar. Oder kennst du Motorschäden dahingehend?
Im Garantiezeitraum sollte man sich an die BMW Vorgabe halten. Richtig. BMW Sprech.
Cave.
BMW selbst hat ZB bei der 12 er auch die Viskosität geändert und trotz ZB 20 W 50 als optimales Öl im Buch angegeben, wurde in Werkstätten billigeres verfügbares 10 W 40 bei den Inspektionen eingefüllt. Ohne Nachteile sieht man mal vom lauteren Motor ab.

Wenn von 5 oder 4,5 Litern da 0,25l 15 W50 nachgefüllt wird, würde ich fast mein Motorrad verwetten, dass erstens nichts nachgewiesen werden kann, 2. keine Nachteile bei dem Heißen Wetter schon garnicht da alle Öle mischbar sei müssen und auch sind.
Einzig die Umschaltung Nockenkulisse dürfte für mich ein Punkt sein wo kalt das dicker öl langsamer durch die dünne Kanäle? ( Gemessen wie dick ? ) muss.
Nach der Garantie würde ich auch dickeres sobald beim Heißwert was höheres ( 50 statt 40 ) einfüllen aber fast nie was Dünneres . Ohne Bauchschmerzen und Motorschaden, die haben andere Gründe bei der 13 er.
In der Praxis kann man das auch im Rasenmäher oder Auto dazufüllen wenn man pingelig ist.
 
Zuletzt bearbeitet:
Klar, ist das die BMW Vorgabe.

Ich sehe auch keinen Benefit darin, irgendeine überzählige Plörre einzufüllen nur, weil noch im Regal steht.
Bevor ich bei einem Motorproblem anfange zu streiten oder Irgendetwas nachzuweisen,
lehne ich mich entspannt zurück und verweise auf die korrekte Viskosität und ASO MA2, API SL Freigaben.

Was BMW letztendlich dann selber später einfüllt, wird dort dokumentiert und fällt somit unter die Garantie.
 
MGerd schrieb:
Vorgeschrieben ist Motoröl 5-40. Kann der Ölverbrauch verringert werden mit 15-50? Steht hier noch ein Liter rum. Ohne zu schaden?
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Verstehe ich das richtig? Du kaufst ein 30k Motorrad und möchtest dann am Öl sparen? 🤔
 
Zum Thema Ölverbrauch nicht uninteressant:

BMW-Auskunft
 
*Topas* schrieb:
andere Viskosität als von BMW vorgeschrieben - nein

Der hochmoderne ShiftCam-Boxermotor der R1300GS besitzt extrem feine Ölkanäle und hydraulische Steuerventile, die für ein dünneres 5W-40 ausgelegt sind.
Ein zu dickes Öl gefährdet die exakte Ventilsteuerung und die Schmierung im oberen Drehzahlbereich.
Zum Vergrößern anklicken....
Sind die Kanäle dünner als beim 1250 er Motor? oder aus welchem Finger saugst du dir diese 13 er Behauptung? "Gefährdet die Ventilsteuerung"
gemeint kann ja nur die Umschaltungsfunktion der Nocke sein. Du meinst also mit 5 % 15 W 50 hinzugfüllt zu 4,5 Liter 10 W 40 verändert sich das Schltverhalten Große Nocke zu kleiner Nocke? 10 % von 5 Liter wären 0,5 Liter bei 250 CCM also 5 %...
Das verunsichert den Motoradfahrer mehr, als es der Betriebssicherheit dient, es dient nur dem Buchstaben des Handbuches.
Natürlich geht es nicht darum ob das gesparte im Verhältnis zum Anschaffungeswert steht. Es war eine Frage ob mans machen kann ohne Nachteile. Ich sehe keine. Wenn ein Ölwechsel komplett auf nicht freigegebenes Öl erfolgt, ist das was, was die Garantie tangiert, aber nicht 250 ccm Nachfüllöl. Interessant, dass gerade ein 13 er Ölfred steht, wo bei hohen Außentemperaturen BAB 800 km mit hohem Schnitt viel Ölverbrauch machte mit der dann noch dünneren 5 W40 Suppe. Bei 40 Grad AT. und da soll Nachfüllen eines Dickeren Öles ggf einen Motorschaden machen? das ist für mich undenkbar.

Bei der 13er sind wohl eher Kolbenkipper zu kurzes Hemd oder Kolbenspiele oder die Nikasilbeschichtungs Paarung zu den Kolbenringen ein Problem das hohen Ölverbrauch und ggf Motorschäden begünstigt..
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich würde es verkaufen, statt Experimente mit dem Motor durchzuführen. Ich kenne mich aber auch nicht gut genug damit aus.
 
:)

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