Motorrad-Nachrichten

Yamaha sagt Katar-GP wegen Nahostkrieg ab - MotoGP droht mit Strafen​

Was sich die MotoGP-Bosse hier leisten, ist ein moralischer Tiefpunkt. (n)
19 von 22 Fahrern weigern sich aus Angst um ihre Sicherheit, in Katar an den Start zu gehen. Doch statt die Sorgen ernst zu nehmen, regiert bei der MotoGP SEG die pure Profitgier: Man droht den Piloten mit harten Strafen und ignoriert das Risiko vor Ort.
Der Vermarkter zockt hier auf Kosten von möglichen Menschenleben.

Wenn sie dieses Spiel überreizen, verabschiedet sich "evtl." :unsure: Yamaha am Ende genauso komplett aus der MotoGP wie vor einigen Jahren Suzuki.
 
Silver Fox schrieb:

Yamaha sagt Katar-GP wegen Nahostkrieg ab - MotoGP droht mit Strafen​

Was sich die MotoGP-Bosse hier leisten, ist ein moralischer Tiefpunkt. (n)
19 von 22 Fahrern weigern sich aus Angst um ihre Sicherheit, in Katar an den Start zu gehen. Doch statt die Sorgen ernst zu nehmen, regiert bei der MotoGP SEG die pure Profitgier: Man droht den Piloten mit harten Strafen und ignoriert das Risiko vor Ort.
Der Vermarkter zockt hier auf Kosten von möglichen Menschenleben.

Wenn sie dieses Spiel überreizen, verabschiedet sich "evtl." :unsure: Yamaha am Ende genauso komplett aus der MotoGP wie vor einigen Jahren Suzuki.
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Dorna Sports musste ja ihren A.... an liberty media verkaufen.
Da geht's nur noch um Kohle.
 
BMW muss sich jetzt wirklich beeilen. Sonst geraten sie mit der 1300 gegenüber der Konkurrenz immer weiter ins Hintertreffen.
Und schon die 1300 war im Vergleich zur Konkurrenz nicht gerade ein fortschrittliches Motorrad ...
ASA? Honda hat DCT schon seit 10 Jahren.
Active Cruise Control? Hatte KTM bereits bei der 1290.
Automatische Höhenregulierung? Hatte Harley-Davidson schon bei der Pan America.
Totwinkelassistent? Hatten KTM und Triumph schon vor der 1300.
Und jetzt gibt es auch noch (kabelloses) Android Auto und Apple CarPlay bei Honda und Triumph.

Kurz gesagt: BMW muss sich mit der 1350 jetzt wirklich beeilen!
 
Was wir zum Motorradfahren wirklich brauchen, haben wir schon vor Jahren aus den Augen verloren. Eigentlich braucht es nicht mehr als ein Motorrad mit Handschaltung und maximal 100 PS, um Spaß am Fahren zu haben.
Noch mag BMW die Verkaufscharts (in Europa ...) anführen, aber mit den neuen Modellgenerationen der Konkurrenz dürfte es zunehmend schwieriger werden, diese Spitzenposition zu behaupten.
 
Fairerweise sollte man in der gleichen Kampfklasse vergleichen.
Da hat die GS noch immer das Alleinstellungsmerkmal alles in e i n e m Möpp anzubieten: Kardan, Automatik, adaptive Höhenregelung, elektronisches Fahrwerk mit zwei Federraten (hohe Spreizung). Plus diverse kleinere goodies.
Das einzige was ich nett gefunden hätte, wäre integriertes Carplay. Das lässt sich aber sehr gut für kleines Geld nachrüsten, was bei den zuerst genannten Punkten beim Mittbewerber eben nicht nachrüstbar ist.
Bei mir war es die Kombination Qualm plus Automatik und Absenkung. Das gab es denn halt nur bei der GS.
Also nicht schwärzer malen, als es ist. Die kann schon was.
 
Willem66 schrieb:
Da hat die GS noch immer das Alleinstellungsmerkmal alles in e i n e m Möpp anzubieten: Kardan, Automatik, adaptive Höhenregelung, elektronisches Fahrwerk mit zwei Federraten (hohe Spreizung). Plus diverse kleinere goodies.
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Schon mal bei Triumph vorbei geschaut ?
Die neue Tiger rüstet da nach. OK kein Boxer, aber dafür auch andere Wartungsintervalle
 
Zugegeben, genau diese Kombination bietet nur die GS. Aber auch nur, wenn man unbedingt Kardanantrieb und ASA zusammen haben möchte. Wenn man auf eines von beiden verzichten kann, gibt es mittlerweile mehr als genug Alternativen von anderen Herstellern.
Moderne Fahrwerke mit konventioneller Federung sind übrigens mittlerweile genauso gut oder sogar besser als das Telelever-Fahrwerk. Inklusive Anti-Dive-Funktion.
Die Fahrwerke der KTM 1290 und der Tiger 1200 waren bereits deutlich besser als das Telelever-Fahrwerk der BMW R 1250 GS/GSA.
 
Jack68 schrieb:
Schon mal bei Triumph vorbei geschaut ?
Die neue Tiger rüstet da nach. OK kein Boxer, aber dafür auch andere Wartungsintervalle
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Jo. Lift ist per Showa an Bord der 1200er. Aber keine Automatik. Nettes Möpp, keine Frage.
Ich will ja auch nigs herabwürdigen. Nur die GS sollte man eben auch nicht kleinreden. Die kann halt in der Summe Sachen, die es sonst nirgends gibt.

Ist doch gut so, pickt man sich halt raus, was einem beliebt. Die zwei Möps vor der GS waren bei mir absichtlich auf basics reduziert. Hat ja auch was.

Diesmal wollte ich halt was nach dem Motto: Wer vieles gibt, wird vielen etwas geben.
Zur Arbeit pendeln durch die City, die grosse Alpenrunde, Feierabendrunde, schlimme 5 Munuten in der Eifel, Track.
Geht alles. Ohne den ganzen Hightechschnickschnack könnte ich das sonst nicht.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ging ja nicht ums herabwürdigen,
die Automatik kommt dann wohl 2028 bei der Tiger.

Aber ein Future was ich nicht bräuchte.
Meine GS hat auch nur das nötigste.
Aktuell so im Konfigurator gar nicht mehr möglich.
Diese Pakete gehen mir langsam auf den Kecks.
 
GSrider schrieb:
Zugegeben, genau diese Kombination bietet nur die GS. Aber auch nur, wenn man unbedingt Kardanantrieb und ASA zusammen haben möchte. Wenn man auf eines von beiden verzichten kann, gibt es mittlerweile mehr als genug Alternativen von anderen Herstellern.
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Wenn man einen dauerhaltbaren Kardanantrieb haben möchte, ist BMW gleich aus dem Rennen.
 
Jack68 schrieb:
Ging ja nicht ums herabwürdigen,
die Automatik kommt dann wohl 2028 bei der Tiger.

Aber ein Future was ich nicht bräuchte.
Meine GS hat auch nur das nötigste.
Aktuell so im Konfigurator gar nicht mehr möglich.
Diese Pakete gehen mir langsam auf den Kecks.
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Jo. Ich meinte Dich auch nicht mit der Kritik an der GS. ;)
Nice to know mit der Automatik. Vor ein paar Monaten war ich beim Triumph Baldauf in Bonn zur irgendeiner Festivität. Der hat da ganz schön dicht gehalten.
 
GSrider schrieb:
Was wir zum Motorradfahren wirklich brauchen, haben wir schon vor Jahren aus den Augen verloren.
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Nö. Also ich mal nicht.

Brauch kein Motorrad mit "Connectivity", Mäusekino, Leergewicht von 10 Sack Fliesenkleber, eingebautem Treppenlift, elektronischemn Helferlein die die Leistung eines Golf 2 GTI und das Drehmoment eines Lanz Bulldog auf beherrschbare Werte herunterschrauben, zu einem vollkommen irren Neupreis. Der dann dazu zwingt das heilige Zweirädle ab November vor dem bösen Wetter und eventuell noch böserem Salz mit Saisonkennzeichen zu schützen.
Trotz Sitzheizung.

Ich weiß - falsches Forum 😁
Seit gestern bleibt die Grußhand unfreiwillig am Lenker.
 
GSrider schrieb:
Was wir zum Motorradfahren wirklich brauchen, haben wir schon vor Jahren aus den Augen verloren. ...
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Die Worte " Motorrad und brauchen" bringe ich nicht in einen sinnvollen Zusammenhang.
Bei mir ist es "Motorrad und wollen" und schon erscheinen die ganzen lustigen Gadgets in einem anderen Licht.
 
Larsi schrieb:
Die Worte " Motorrad und brauchen" bringe ich nicht in einen sinnvollen Zusammenhang.
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Doch, bei denen, die damit zur Arbeit fahren und/oder kein Auto haben. Nur, dass die eher Roller fahren.
Zumindest hier sehe ich kaum jemanden mit Motorrad im morgendlichen Berufsverkehr, außer die Lehrlinge zum Betrieb oder zur Schule.
 
Statt der T9 zeigt Yamaha Roller, bei dem Adventure Roller dachte ich im ersten Moment: "Das wird doch wohl nicht die T9 sein ?"😱
Wascwar das denn für eine Zeitverschwendung mit den Rollern ??
Honda hat das besser gemacht, die AT Enduro Spirts sieht interessant aus.🤗
 
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