Motorrad-Nachrichten

Mal nebenbei eingestreut. Beim heutigen Anlassen in Niedergründau/Hessen gab es mindestens ein Dutzend CF-Moto, 900er Voge, dazu ein paar Benelli sowie die ein oder andere 125er Zontes. So viele auf einem Haufen habe ich noch nirgendwo gesehen. Es werden offensichtlich immer mehr Chinesen und jede, die irgendwo herumsteht, senkt die Hemmschwelle potenzieller Kunden, sich ebenfalls eine zu kaufen, einfachster Marktmechanismus. Wir werden mit Chinesischen Motorrädern leben müssen. Für mich kein Problem.
 
Spessarträuber schrieb:
900er Voge[...] Wir werden mit Chinesischen Motorrädern leben müssen. Für mich kein Problem.
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Für mich auch nicht. Wie ich anderswo bereits geschrieben habe, ich schiele auf die 900'er Voge. Meine 1250'er GS ist immer noch nicht "meins" geworden...
 
Spessarträuber schrieb:
die ein oder andere 125er Zontes.
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Ich hatte selbst eine G1. Übrigens das einzige Moped, auf dem ich so geblitzt wurde, dass man mir eine nette Spendenanfrage nach Hause schickte.
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War ein wirklich schönes Fahren mit der kleinen. Tempolimits zu überschreiten war zwar nicht so einfach, aber irgendwie möglich. Zunächst wirkte die Verarbeitungsqualität sehr gut, aber tatsächlich wurde an sicherheitsrelevanten Teilen sehr geschludert. Die Bremse hatte keinen Bremsdruck, da man das System befüllt hatte, ohne drauf zu achten, ob auch das ABS System voll war. Betraf glücklicherweise nur die hintere Bremse, aber trotzdem.
Und die Ersatzteilversorgung war schlicht katastrophal.

Ansonsten ein tolles Mopedchen.
 
Don Pompone schrieb:
Kurzarbeit bei Touratech
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Der erwähnte Original-Quellartikel ist offensichtlich (hinter Bezahlschranke) dieser:
www.suedkurier.de

Jetzt trifft die Krise auch Touratech: Kurzarbeit bei Niedereschachs größtem Arbeitgeber

Der Rückgang bei den Motorrad-Zulassungszahlen macht sich auch bei dem Zulieferer bemerkbar. Warum das Unternehmen derzeit aber keine Entlassungen plant.
www.suedkurier.de www.suedkurier.de

Ob ein Zusammenhang besteht, sei dahingestellt, aber zum Beispiel die Öffnungstage der Touratech-Kantine wurden in letzter Zeit immer lotteriger. Freitags gibt's offensichtlich generell niGS mehr, in Schulferien häufig auch an anderen Wochentagen nicht - aber auch außerhalb solcher Tage hatte ich in den letzten Monaten öfter mal Pech ...
 
Moin,

ja, leider, wie auch Polo.... daher bleibe ich bei Louis....wenn ich etwas aus dem Shops brauche...

Touratech immer noch sehr freundlich per Telefon und Email,

aber der Zubehörmarkt wird immer schwieriger, auch weil Hersteller wie bmw motorrad immer mehr in Serie und mit ihren Zubehör Paketen ab Werk verbauen.

Zudem Touratech ja auch nach der Finanzübernahme immer strengere Vorgaben erhält.

Ist leider eine schwere Entwicklung.

In Italien geht es anders:

vorbildlich bei ZARD; als ich meinen gebrauchten Endtopf kaufte, war der ohne das ABE Blatt; nach Italien geschrieben, am nächsten Tag hatte ich die ABE für meine GS
per Email; keine Kosten... das ist Service. (y)
backoffice@zardexhaust.com

auch sehr zu empfehlen:
MISTRAL aus Mandello del Lario
info@mistralspecialparts.it

supernetter Kontakt, höchste Qualität, alle Produkte, alles per deutsche DEKRA abgenommen und natürliche alle ABE Homologation

Gruß
Holger
 
sigmali schrieb:
Was mich verwundert. Außer der GS taucht kein 1300er-Boxer-Modell auf in dieser Statistik

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/deutscher-motorradmarkt-weiter-im-plus
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Ich glaube, gemessen an den verkaufszahlen der GS sind alle anderen Boxer-Modelle ziemliche Exoten. Außerdem gibt es zwei Sachen zu berücksichtigen: Die Tabelle hat einen Shorttail mit nur zwei Modellen, die deutlich vierstellig verkauft wurden. Die Nummer zwei (die Kawa) hat nur noch die Hälfte der Nummer eins, die Nummer drei, die Honda CBR 650R hat nur noch die Hälfte der Nummer zwei. Ab dann beginnt der Longtail mit extrem vielen Modellen, die sich alle im Grunde ähnlich verkaufen. Das Schlusslicht der Tabelle, die Kawa Z 900 RS auf Platz 20 verkauft immer noch halb so viel wie die Nummer 3.

Und noch was: Vermutlich werden die 1300er GS und die GSA als ein Modell gerechnet, obwohl sie doch im Grunde sehr unterschiedliche Motorräder sind. Das war zumindest in der Vergangenheit so. Mit derselben Berechtigung hätte man vermutlich die Kawa Z900 und die Z900RS als ein Motorrad rechnen können, dann wäre Kawasaki noch näher an die Nummer 1 rangerückt;-)
 
sigmali schrieb:
Die Verkaufszahlen sind anscheinend nicht schlecht.
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Im Vergleich zum Vorjahresmonat in der Tat nicht. Aber für einen Monat (noch dazu mit Nachkommastellen-Prozentzahlen) zu rechnen ist nicht wirklich aussagekräftig. Zum einen können sich (je nach Wetter oder Lieferzeit) etliche Käufe eine Woche nach vorne oder hinten schieben. Zum anderen war 2025 ja mächtig mies wegen der Euro-5-Tageszulassungen Ende 2024 (da wäre jetzt eher der Vergleich mit 2024 interessant).
 
Wem eine GSA zu leichtfüßig ist:

www.tourenfahrer.de

China-Gold-Wing Souo S 2000 darf nach Europa

Souo hat für seinen Mega-Cruiser S 2000 mit Achtzylinder-Boxer die EU-Typgenehmigung erhalten. Damit steht einem Verkauf in der Europäischen Union zumindest rechtlich nichts mehr im Wege.
www.tourenfahrer.de www.tourenfahrer.de

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Dagegen wirkt der Eigenbau auf Moto Guzzi/Tatra Basis doch tatsächlich zierlich.
Ist sie auch, ich hab die mal auf der Glemseck 101 stehen sehn. Leider nicht fahren, leider auch nicht gehört:
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Um Welten schöner (und sicher leichter) als z.B. das Boss-Hoss-Gedöns.
 
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philipp404 schrieb:
Wem eine GSA zu leichtfüßig ist:
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Da w(u)erde ich gespannt sein, wie groß die Seitenkoffer tatsächlich sind. Meine üblichen Taschen (von denen ich zwei plus etwas Kleinkram im großen Givi-Topcase unterbringe) passen zumindest nicht in die aktuelle Original-Goldwing.
 
sigmali schrieb:
Die Verkaufszahlen sind anscheinend nicht schlecht. Was mich verwundert. Außer der GS taucht kein 1300er-Boxer-Modell auf in dieser Statistik
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Die GS ist halt einsamer Spitzenreiter in den Statistiken und das schon seit Jahren. Ich habe vor kurzem einen Bericht zur GS und dem Verkauf gelesen - https://estimoto.de/ratgeber/bmw-r-1300-gs-meistverkauftes-motorrad

Was mich halt wundert – das Motorrad ist extrem stabil in den Verkaufszahlen. Ob Boom, oder Flaute im Motorradmarkt – das wirkt sich gar nicht auf die Verkaufszahlen aus, denn die bleiben schon seit Jahren stabil!

Ich bin zufrieden mit meiner GS und würde die nie gegen ein anderes Motorrad tauschen – abgesehen davon, dass vielleicht mal gegen die R 1300 GS :)
 
Pepsi schrieb:
Sind die 9990€ für den Roller oder für die Erlaubnis einen zu kaufen? Ansonsten sehe ich hier die Kohle besser angelegt als in eine Standard Sei Giorni.,,
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Für mich sieht das nach einem guten Preis/Leistungsverhältnis aus. Tolle Komponenten und das, was man an Technik sieht, sehr fein
 
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