Moped einwintern - Sinn und Unsinn der verschiedenen Maßnahmen

Mal ne Frage zur Betankung speziell für die die noch nen Stahltank haben. In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Motorrad empfehlen die Suprt plus mit 102 Oktan ohne E5 oder E10. Ich dachte immerbei E5 oder E10 wird das Wasser besser gebunden. Überwintere mit E5 im Tank. Welchen Sprittankt ihr spezell in eure Maschinen mit Stahltank?
 
gstommy68 schrieb:
Mal ne Frage zur Betankung speziell für die die noch nen Stahltank haben. In der aktuellen Ausgabe der Zeitschrift Motorrad empfehlen die Suprt plus mit 102 Oktan ohne E5 oder E10. Ich dachte immerbei E5 oder E10 wird das Wasser besser gebunden. Überwintere mit E5 im Tank. Welchen Sprittankt ihr spezell in eure Maschinen mit Stahltank?
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Wie Du richtig schreibst: Das Problem beschränkt sich auf Stahlblechtanks.
Wasser im Tank gab es schon immer, z.B. durch kondensierte Luftfeuchtigkeit. Das ist weniger das Problem.

Seitdem Ethanol beigemischt wird, werden Probleme durch aufquellende oder verhärtete (zerbröselnde) Dichtungen und Lochfraß an Metalltanks beobachtet. Bei letzterem ist das Problem auf Mikroorganismen zurückzuführen, die sich im Ethanol wohlfühlen, gebundenen Sauerstoff verarbeiten und deren Ausscheidungsprodukte u.a. Essigsäure beinhalten. Benzin und Ethanol können sich bei langen Standzeiten separieren und im Ethanol-reichen Gebiet des Tanks werden dann diese Korrossionsschäden sichtbar.

Das Problem betrifft hauptsächlich Veteranen- und Klassik-Fahrzeuge mit langen Standzeiten. Für die nehme ich Ultimate; wenn ich nur Superplus mit E5 gefunden habe, eben einen Schuss Benzinstabilisator obendrauf.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wobei zu beachten ist, dass es auch Super Plus mit Ethanolanteil gibt.

Sicher ist, dass Aral Ultimate keinen Bioethanolanteil hat.
 
Eine Andere Frage: wie habt ihr das in der Jugend oder die Eltern, mit dem einzigen Moped oder Mororrad in der Strasse gemacht? Als es noch kein Forum, KI oder Whatsapp gab wo man hunderte zeitgleich fragen konnte?
 
Früher ist man wahrscheinlich einfach mit dem Motorrad gefahren, und wenn was kaputt war, hat man es repariert (reparieren lassen), ohne lange zu philosophieren.
Mache ich heute noch so.
 
Und? War das besser?

Einige Fragen und „Probleme‘ verstehe ich kaum, andere Anregungen und Hinweise gut.

Da mein Motorrad in den dunklen Monaten gerne in wärmere Ecken ausweicht, mache ich mir über eine Einmottung keine Gedanken. Gereinigt wird es nach größeren Touren so oder so. Aber sonst?
 
Habe mal ne Frage:

Beim einwintern der BMW GS, habe ich es eingentliche bis jetzt immer mit vollem Tank gemacht.
Da sie aber einen Kunstofftank hat, muss mann das wirklich??
 
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