Moped einwintern - Sinn und Unsinn der verschiedenen Maßnahmen

Fredl schrieb:
Also ich zelebriere immer das Einwintern bei meinen Motorädern.
Die R 1250 GS (03/10) bekommt einen frischen Ölwechsel samt Filter, Kardanölwechsel und wenn nötig einen kompletten Service.
Das Moped wird dann penibel gewaschen und trocken gefahren.
Danach geht es in die Garage und zuguterletzt wird die Batterie ausgebaut und im Keller gelagert.
Das Nachladen der Batterie mache ich einmal im Winter und dann kurz vor dem Saisonstart.
Über den Winter hole ich die TB dann in die warme Werkstatt und wachse und poliere alle Metall-Teile.
Mal im Winter wieder über´s Motorrad streicheln und sich auf das Frühjahr freuen...unbezahlbar:love:
Mit den Honda-Roller machen ich es ähnlich, nur bei dem SH 350 i bleibt die Batterie drinnen und wenn es im Winter draußen trocken ist wird auch damit gefahren.
Die CRF 300 L wird mit Korrosionsschutzwachs behandelt und läuft eigentlich den ganzen Winter und nach dem Geländeeinsatz wird das Teil mit dem Hochdruckreiniger abgespült und gut ist es.
Mein Gespann hingegen wir komplett auf Winterbetrieb umgerüstet. Auch hier werden alle Öle und Filter gewechselt, dazu kommt im Herbst noch Ventilspielkontrolle und Synchronisation.
Es folgt dann noch ein Wechsel auf Winterreifen und alle Metall-Teile werden mit Spezial-Korrosionsschutzwachs von Sonax behandelt.
Div. Wintertreffen werden damit angefahren, aber auch durchaus mal bei sonnigem Winterwetter in die nahegelegenen Berge.
Ob das alles so sein muss?
Sicherlich nicht, aber mir macht´s einfach Spaß:p
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Trockenfahren ist doch Klimaschädigend und daher out.

Ich mach das nach dem Waschen mit einem Akkulaubbläser. :LOL:

Alle 1,5 Monate ca. wird die Batterie geladen bis das Ladegerät voll anzeigt und umschaltet. Dann wirds wieder abgesteckt. Dauert meist 15-30Minuten.
Ne Indoor Plane drüber fertig. Meisten rupf ich die Plane aber bald wieder runter, muss doch hin und wieder mal betatschen und rumschrauben.
 
Bei meiner 800er mit Saisonkennzeichen, ist folgendes vor dem Einmotten angesagt
- Waschen + Trocken fahren
- Kunststoff pflegen
- Gummiteile pflegen
- Abschmieren (Seitenständer etc.)
- Inspektion im Winter beim Händler
- ca. alle 2 Monate Batterie aufladen bis voll

Bei der Dakar mache ich vor dem einmotten eigentlich nix.
nach Fahrten im Winter (bei nasser Fahrbahn)
- mit kaltem Wasser gründlich reinigen
 
Über den Winter Ins Wohnzimmer stellen, dort kann man dann auch ohne klamme Finger alles gut beschrauben. Und man muss nicht so weit laufen vom Sofa, wenn man mal Lust auf Schraubereien hat.
 
GS-Matze schrieb:
Alle Jahre wieder……

Ich mach genau….nix. Steht nicht mal auf dem Hauptständer. Gewaschen hat sie BMW Airport MUC ohne zu fragen, Batterie ist 6 Jahre alt und wird nicht geladen.
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Ich halte es wie Matze:
Nach der Ausfahrt vielleicht mal waschen, aber nicht mit der Zahnbürste und so Mittelchen einreiben.
Steht trocken in der offenen Garage, da fahren aber den ganzen Winter die Autos rein und bringen Feuchtigkeit mit.
Nach dem Winter auf den Starterknopf drücken und sie springt sofort an. Wozu also das ganze Rumgemache?

Wenn’s Minusgrade hat oder Salz auf der Straße fahre ich allerdings nicht. Da bin ich eine zu große Frostbeule 😳🤗
 
Meine grundsätzliche Pflege und Wartung p.a. reicht auch locker über den "Winter", bzw. die paar Tage die man heute darunter versteht.
 
Bei uns sind wenigstens 5 Monate Salz auf der Straße. Schon Anfang Oktober hatten wir nachts -10°C, danach dann wieder wärmer. Von Anfang November bis Ende März steht meinecvQ immer im Stall.
 
Eremit schrieb:
in den Alpen auf 1100 m. Bis auf eine Straße führen alle über Pässe mit 1600 bzw. 1700 m aus dem Tal raus.
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Ok ... dann hast Du halt an der Stelle etwas Pech :rolleyes: ... ansonsten aber bestimmt eine tolle Wohnlage so direkt in den Bergen (y)
 
HengelDengel schrieb:
Einfach abstellen in der Garage und habe fertig bis zum Frühjahr.
(vielleicht bei Lust und Laune 1x Ladegerät anhängen für 2 Tage)
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Die Idee ist gut, aber ich weiß noch nicht, wie ich den Hobel durchs Treppenhaus bis in den 4. Stock bekomme. Muss ich da vorher die Koffer abmontieren?
 
Golem schrieb:
Die Idee ist gut, aber ich weiß noch nicht, wie ich den Hobel durchs Treppenhaus bis in den 4. Stock bekomme. Muss ich da vorher die Koffer abmontieren?
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Nauf fahren. Dann lernst glei wie ma Kehren fährt 🤩

Dann hast mit dem Stelvio au kein Problem.
 
Als Saisonfahrer 03-11 gehöre ich auch zu der Fraktion waschen, fönen konservieren. Das fönen findet mit einem Kärcher Industriesauger statt wo man den Schlauch umstecken kann und dann prima zum trockenpusten geeignet ist.ich bin immer wieder erstaunt wieviel Wasser noch aus den Ecken und Winkel kommt obwohl ich Mopped vorher mit einem Tuch schon getrocknet habe. Der Liftdruck in den Reifen wird auch erhöht. Die Batterie bleibt mittlerweile drin weil es in der Garage allermeistens frostfrei ist und Erhaltungsladung etc aus meiner Sicht unnnötig bis sogar abträglich für die Batterie ist. Nachgeladen wird so ein bis zweimal während deer Standzeit, mehr nicht. Im Prinzip ein mittelprächtiges Standardprozedere von der Fraktion, die das (die) Mopped aktiv auf die Winterpause vorbrereiten.
 
CrashNiGS schrieb:
Unsinn ist schon das Ansinnen...Anhang anzeigen 24357
Foto von heute, 19.12.😎
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Soso, wir haben jetzt heute Freitag den 19.12.2025. kurz nach 6:00. Das Bild wurde von dier am 19.12 um 00:14 Uhr gepostet.
Ich würde mal behaupten da stimmt mit dem Bild irgendwas nicht, vorsichtig ausgedrückt. Ich würde Märchenonkel sagen….
 
gstommy68 schrieb:
Soso, wir haben jetzt heute Freitag den 19.12.2025. kurz nach 6:00. Das Bild wurde von dier am 19.12 um 00:14 Uhr gepostet.
Ich würde mal behaupten da stimmt mit dem Bild irgendwas nicht, vorsichtig ausgedrückt. Ich würde Märchenonkel sagen….
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Ich nehme mal an, @CrashNiGS hat den Mitternachtsglockenschlag nicht gehört und das Foto ist vom 18.12.25, für ihn war "gefühlt" noch derselbe Tag...
 
FlowRider schrieb:
Gute Initiative, @Golem :)

Ich achte wie immer auf Luftdruck + Batterie regelmäßig laden. Bei den rostempfindlichen Teilen (Seitenständer, Fußrasten usw.) sprühe ich auch Ballistol.
Dann habe ich die Plastikteile noch nach einmal Waschen mit dem Dr. Wack Wachs abgewischt.

Ich fahre allerdings immer noch, solange die Straßen trocken sind.

Falls jemand gute Tipps hat - gerade, was man noch so gegen Salz schützen kann mit Ballistol & Co, würde mich das auch interessieren.
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Einwintern heisst für mich, es wird nicht gefahren, also auch keine Salzgefahr ;-)

Meine wird professionell aufbereitet (bekommt auch Wachs), Luftdruck wird etwas erhöht und einmal im Monat 2 Tage ans Ladegerät. Steht in der Garage mit „Umhang“. Achja: regelmäßige Kontrolle, ob sich Flüssigkeiten selbstständig machen. Bei Benzin riecht man es ohnehin sofort - wie ich dieser Tage bei der 30 Jahre alten Africa Twin feststellen durfte …
 
Bin ein wenig einfach gestrickt. 😄

- Waschen
- Polieren
- Auf den Hauptständer
- Ein wenig Benzinstabi rein
- LIPO Ladegerät ran
- Zudecken
- Fertig
- Warten bis es wieder Wärmer wird
 
Golem schrieb:
Moin,
wahrscheinlich mache ich es falsch. Aber ich mache eigentlich vor dem Winter so gut wie nichts an meinem Moped. Luft aufpumpen. Bisschen Ballistol auf rostempfindliche Teile. Und im Winter lade ich ab und zu mal die Batterie. Das war’s.
Was macht ihr so, und warum?
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Volltanken (mach ich aber eh immer nach der Tour). Sonst NiGS. Luft hab ich vorher schon drauf, Batterie ist voll nach der letzten Fahrt.
Meine GS rostet auch nicht, irgendetwas draufschmieren unnötig.

Hätte auch keine Lust zum "auswintern", wenn schönes Wetter ist und ich spontan zwischen den Feiertagen oder im Januar fahren will.
 
Bin letztes Wochenende noch eine schöne Runde gefahren (200 km). Hier bei uns ist nicht mehr viel mit Winter (Niederrhein). Insofern wird das Mopped auch im Winter identisch wie im Sommer behandelt. Es wartet auf die nächste Ausfahrt, die einfach etwas länger auf sich warten lässt. Einzige No-Go bei mir. Salz auf den Straßen. Dann bleibt die GS in der Garage.
 
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