Klappern, Rasseln im Teillastbereich ca. 3-5000 U/Min

GSrider schrieb:
Interessant ist, dass der Triumph-Händler, bei dem ich mein neues Motorrad gekauft habe, bereits darüber informiert war, dass die Ursache des Rasselns höchstwahrscheinlich in den zu kurzen Kolbenhemden liegt. Seinen Angaben zufolge ist dieses Problem mittlerweile in der Händlerwelt sowie bei vielen BMW-Händlern und sogar bei BMW selbst bekannt – dennoch gibt es keinen offiziellen Rückruf. Es läuft wohl darauf hinaus, dass nur in Einzelfällen eine Lösung angeboten wird, wenn Händler und Kunden ausreichend hartnäckig auftreten. Wer sich nicht beschwert, bekommt auch keine Rückrufaktion.

Das Problem kann auch von Motor zu Motor unterschiedlich ausfallen, da es von den Einbautoleranzen abhängt. Hat man zufällig Kolben, die eher an der unteren Toleranzgrenze liegen, und Zylinder, die eher an der oberen Grenze liegen (beides noch innerhalb der Spezifikation), dann neigt der Motor stärker zum Klappern als andere Triebwerke.

Ich frage mich allerdings, welche langfristigen Auswirkungen das Klappern der Kolben auf die Kolben selbst, die Zylinder und die coating haben wird...
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Ahjo. Und die Fachpresse ist ahnungslos. Oder gekauft?
 
Als ich die Geschichte vom Händler hörte, musste ich sofort an dich denken. „Das wird Willem66 wieder niemals glauben.“
Ich habe große Wertschätzung für deine bedingungslose Liebe und deinen unerschütterlichen Glauben an die Marke BMW!

Wenn die Fachpresse darüber zu schreiben beginnt, passieren zwei Dinge:
Sie werden nie wieder zu einer Pressevorstellung von BMW eingeladen.
Sie bekommen einen Brief von den Juristen von BMW.
 
GSrider schrieb:
Als ich die Geschichte vom Händler hörte, musste ich sofort an dich denken. „Das wird Willem66 wieder niemals glauben.“
Ich habe große Wertschätzung für deine bedingungslose Liebe und deinen unerschütterlichen Glauben an die Marke BMW!

Wenn die Fachpresse darüber zu schreiben beginnt, passieren zwei Dinge:
Sie werden nie wieder zu einer Pressevorstellung von BMW eingeladen.
Sie bekommen einen Brief von den Juristen von BMW.
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Wenn Du dich über meine Persönlichkeit beschweren möchtest, mach das bitte per PN.

Um mal beim Thema zu bleiben:
Wenn Die Fachpresse davor Angst hat, warum der Triumpändler dann nicht? Dank Dir ist es ja jetzt in der Welt?
Nicht so ganz logisch die These. Und herablassend allen Fachjournalisten gegenüber.
Ich glaub ich schicks mal an die BMW Presseabteilung, vielleicht kriegen wir ja eine nette Stellungnahme von BMW?
Hm, warum hast Du das nicht gemacht, wenn es Dich so beschäftigt?
 
Ich habe keine Kritik an dir. Wie gesagt: deine Markenliebe ist phänomenal. Kompliment dafür.

Etwas in einem Motorradmagazin oder auf einer Motorrad-News-Website zu schreiben ist natürlich etwas ganz anderes, als wenn ein Händler etwas zu einem Kunden sagt.
Und glaub mir, ich habe über dieses Thema viele Gespräche geführt – sowohl mit meinen BMW-Händlern (ja, im Plural) als auch sogar mit BMW Niederlande.
Du glaubst doch nicht wirklich, dass BMW dir bestätigt, dass etwas im Argen liegt, wenn du ihnen einen Brief schreibst??
 
Ich glaube nicht an den sogenannten Kolbenkipper.
Bei mir tritt das Rasseln sporadisch bei ca. 2000 bis 3000 Upm im eher lastlosen Bereich bei warmgefahrenen Motor nur links auf.
Da sollte das Spiel zwischen Kolben und Zylinder auf einem Minimum sein.
Links sitzt auch das Getriebe. Eventuell kommt das Geräusch daher?
 
Inot1 schrieb:
Ich glaube nicht an den sogenannten Kolbenkipper.
Bei mir tritt das Rasseln sporadisch bei ca. 2000 bis 3000 Upm im eher lastlosen Bereich bei warmgefahrenen Motor nur links auf.
Da sollte das Spiel zwischen Kolben und Zylinder auf einem Minimum sein.
Links sitzt auch das Getriebe. Eventuell kommt das Geräusch daher?
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Shiftcam wäre auch ne Option. Wobei das ja drehzahlunabhängig sein soll. Aber vielleicht ein doofer Zufall, das irgendein Rädchen in genau einer Drehzahl irgendwo eine Eigenresonanz hat. Denn klackerts mal und mal nicht. Bleibt spannend.
Wenn ich mit dem Ding jetzt nicht zwei Tage auf der Renne und etliche Stunden Knallgas auf der Autobahn gefahren wäre, könnte ich eventuell skeptisch werden.
Das ein paar Motoren das zeitliche gesegnet haben ist ja unbestritten, aber in der Summe sieht es für mich ja echt gut aus. Mich hatte jemand der ne ganz gute Übersicht über eine Herde GS 1300 hat vor vielem gewarnt, aber der Motor gehörte nicht dazu. ^^
 
Wäre interessant ob jemand das Rasseln bei stehendem Fahrzeug reproduzieren kann.
Ich habe es mehrmals probiert im ersten Gang mit der Kupplung gegen die Bremse bei der Rasseldrehzahl.
Nada.
Kommt bei mir nur beim Fahren mit drehendem Getriebe sporadisch.
 
GSrider schrieb:
Etwas in einem Motorradmagazin oder auf einer Motorrad-News- Website zu schreiben ist natürlich etwas ganz anderes, als wenn ein Händler etwas zu einem Kunden sagt.
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Persönliches per PN.

Als Fachpresse hole ich mir den nötigen Sachverstand und berichte dann über Tatsachen. Da macht der Anwalt auch nix. Siehe Elchtest oder Dieselskandal, da wurde auch nix mit Samthandschuhen angefasst.

Was der Händler einem Kunden sagt und dieser dann in einem Forum streut kann juristisch für den Händler eher nach hinten losgehen. Deswegen meine ich ja, dass mich das wundert. Das ist auch wenn es stimmen sollte zu riskant für den Händler, solange nicht beweisbar.
 
Dasselbe gilt für die Fachpresse. Auch die werden erst darüber schreiben, wenn es bewiesen ist. Selbst dann darüber zu schreiben kann als strafbar angesehen werden. Das bleibt also ebenfalls riskant.

Jedenfalls ist meine 1300 weg. Der Grund, warum ich hier über meine jüngste Erfahrung schreibe, ist, dass es vielleicht anderen hilft. Ich muss niemanden davon überzeugen, dass es ein Problem gibt. Menschen, die das Rasseln haben, wissen das ohnehin schon. Menschen, die es nicht haben – und ja, die gibt es natürlich auch – müssen mit dieser Information nichts anfangen.

Nach vielen Jahren mit BMW hat mich die 1300 dazu gebracht, der Marke Lebewohl zu sagen. Aber ich wünsche jedem, der eine 1300 fährt (oder irgendeine GS), sehr viel Freude und viele sichere Kilometer.

Für mich ist das Thema erledigt. Und ich verabschiede mich aus der BMW-Welt.
 
Willem66 schrieb:
Als Fachpresse hole ich mir den nötigen Sachverstand und berichte dann über Tatsachen.
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Gröhl... 🤣🤣
Der war echt gut.
Du scheinst noch recht neu in der Szene zu sein, daher auch kein Vorwurf sondern nur Belustigung über solche Statements... die Du wahrscheinlich echt glaubst.


Willem66 schrieb:
Was der Händler einem Kunden sagt und dieser dann in einem Forum streut kann juristisch für den Händler eher nach hinten losgehen
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So?
Juristisch gegen wen denn?
Gegen ein anonymes Forenmitglied mit Nickname?
Ja sicher.
Dann kannst Du jeden Test auf Youtube und am besten auch gleich das gesamte Internet dicht machen.


Willem66 schrieb:
...solange nicht beweisbar.
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Frage mich gerade, welche Art von Beweis -unabhängig von diesem Klapperthema- von jemandem wie Dir überhaupt akzeptiert werden würde.
Das wird echt eng.
Deine Markenbrille ist echt der Hammer. Teilenummer?
😉
 
Inot1 schrieb:
Ich glaube nicht an den sogenannten Kolbenkipper.
Bei mir tritt das Rasseln sporadisch bei ca. 2000 bis 3000 Upm im eher lastlosen Bereich bei warmgefahrenen Motor nur links auf.
Da sollte das Spiel zwischen Kolben und Zylinder auf einem Minimum sein.
Links sitzt auch das Getriebe. Eventuell kommt das Geräusch daher?
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Hi,

sorry, aber das ist nun erwiesen.
Meine Kolben wurden optisch bewertet und vermessen.
Die Daten gingen an BMW.

Daraufhin der Auftrag für meine Werkstatt, die Kolben zu wechseln.

Mein Mechaniker ist leider krank, deswegen verzögert es sich bei mir noch ein bischen.
Die Teile hat er auf jeden Fall erhalten.

Gruß
 
Zuletzt bearbeitet:
Frankenbeutel schrieb:
Hi,

sorry, aber das ist nun erwiesen.
Meine Kolben wurde optisch bewertet und gemessen.
Die Daten gingen an BMW.

Daraufhin der Auftrag für meine Werkstatt, die Kolben zu wechseln.

Mein Mechaniker ist leider krank, deswegen verzögert es sich bei mir noch ein bischen.
Die Teile hat er auf jeden Fall erhalten.

Gruß
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Du lieferst bisher ja die einzigen konkreten Hinweise. Spannend, ob es vielleicht eine versemmelte Charge gibt.
 
GSrider schrieb:
Wenn die Fachpresse darüber zu schreiben beginnt, passieren zwei Dinge:
Sie werden nie wieder zu einer Pressevorstellung von BMW eingeladen.
Sie bekommen einen Brief von den Juristen von BMW.
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Wie faltet man eigentlich Aluhüte am besten?
 
GSrider schrieb:
Dasselbe gilt für die Fachpresse. Auch die werden erst darüber schreiben, wenn es bewiesen ist. Selbst dann darüber zu schreiben kann als strafbar angesehen werden. Das bleibt also ebenfalls riskant.

Jedenfalls ist meine 1300 weg. Der Grund, warum ich hier über meine jüngste Erfahrung schreibe, ist, dass es vielleicht anderen hilft. Ich muss niemanden davon überzeugen, dass es ein Problem gibt. Menschen, die das Rasseln haben, wissen das ohnehin schon. Menschen, die es nicht haben – und ja, die gibt es natürlich auch – müssen mit dieser Information nichts anfangen.

Nach vielen Jahren mit BMW hat mich die 1300 dazu gebracht, der Marke Lebewohl zu sagen. Aber ich wünsche jedem, der eine 1300 fährt (oder irgendeine GS), sehr viel Freude und viele sichere Kilometer.

Für mich ist das Thema erledigt. Und ich verabschiede mich aus der BMW-Welt.
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und was solls werden? V4 Multi? lg
 
So, hatte ja den ganzen Okt. die 13er beim Händler für Garantiearbeiten und konnte sie erst Mitte Nov. holen. Heute das erste mal länger damit gefahren. Es gab die neue Kardanwelle und SW Update.

Ich hatte auch das Rasseln/Scheppern und die starken Knarzgeräusche beim tieftourigen Beschleunigen.. ja was soll ich sagen!! Alles weg!! Konnte das Rasseln nicht mehr provozieren, obwohl x-mal probiert.. einfach nix! Knarzgeräusche auch x-mal probiert.. auch nix!! Alles weg!! Motor läuft einfach traumhaft. Schaltet mit ASA viel ruhiger, nicht mehr der Höllenlärm im 3. Gang, viel weniger Rucke. Einfach traumhafter Antrieb gerade! Bin voll happy.. und hoffe bleibt so! Schön mal die elenden Schäppergeräusche weg!

Was hier der Kardan dazu beiträgt, keine Ahnung. Man sagte ja Kolbenkipper.. aber ist weg! Erstaunlich! Gibt anscheinend doch noch Wunder!
 
Hi,

bei mir ist es kein Knarzen, sondern metallisches Klappern....
Meine ist noch beim Händler (delay wegen Krankheit Mechaniker).

Ich hoffe, dass es nächste Woche was wird.

Trotzdem Glückwunsch zur Lösung

Gruß
 
Nach 10 Jahren Harley wollte ich jetzt mal zu einem „kultivierteren“ Motorrad wechseln und habe im Dezember eine R1300 GSA ASA ausgiebig probegefahren. Ich war einigermaßen konsterniert über die aufdringliche Geräuschkulisse, die da unter dem Tank hervorkam und scheinbar direkt in meinen Helm gestiegen ist, deutlich lauter als meine 1200 XL Custom CB… Der Händler tat ahnungslos und schob es auf die Bereifung 😂😂🙈. Na ja, was soll ich sagen, ich habe trotzdem eine bestellt (ohne ASA)… Sie wird nach den Werkferien produziert und ca. Ende Februar ausgeliefert. Bin gespannt, ob die von euch erwähnten Verbesserungen dann bereits werksseitig einfließen werden…
 
RaBe1300 schrieb:
Nach 10 Jahren Harley wollte ich jetzt mal zu einem „kultivierteren“ Motorrad wechseln und habe im Dezember eine R1300 GSA ASA ausgiebig probegefahren. Ich war einigermaßen konsterniert über die aufdringliche Geräuschkulisse, die da unter dem Tank hervorkam und scheinbar direkt in meinen Helm gestiegen ist, deutlich lauter als meine 1200 XL Custom CB… Der Händler tat ahnungslos und schob es auf die Bereifung 😂😂🙈. Na ja, was soll ich sagen, ich habe trotzdem eine bestellt (ohne ASA)… Sie wird nach den Werkferien produziert und ca. Ende Februar ausgeliefert. Bin gespannt, ob die von euch erwähnten Verbesserungen dann bereits werksseitig einfließen werden…
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über die Qualität oder Geräuschkulisse lässt sich sicher streiten aber kein Bike am Markt fährt besser als die wilde 13er! mit dem Rest muss man halt leben! :D
 
Hiho,
die Gute steht wieder im heimischen Stall.
Mein Freundlicher meinte: "Das ist jetzt die Leiseste hier!" :cool:
Das wurde natürlich gegenüber den anderen 1300er Modellen beim Freundlichen ausgiebig getestet und zwar von den Mechanikern.
Und es wurde von allen bestätigt.

Ich war auch am Tag der Rücklieferung morgens dort, weil meine Auto einen "Wartekundendienst" hatte.

Motor war ja komplett (!) zerlegt und sehr interessant anzusehen.
Ich konnte mir den 1250er Kolben im Vergleich zum 1300er Kolben ansehen.
Die 1300er Kolben wären früher als Rennkolben durchgegangen..........

Ausgiebiges Testen ist jetzt gerade natürlich nicht drin. Sobald das Wetter es gut meint (vor allem kein Salz mehr auf der Piste), bin ich auf Testfahrt und berichte.

Das Geräusch im Stand würde ich als etwas sonorer betiteln. Aber wie gesagt, das wird ausgiebig getestet.

Und nochmal: Dieses Klappern bei einer bestimmten Drehzahl bzw. einem bestimmten Lastzustand ist nicht normal!

Sodele, erstmal zufrieden.

Die Gute hängt abgedeckt an der Batteriepflege und jetzt ist erst einmal Ruhe.

Bis denn und Gruß
 
Frankenbeutel schrieb:
Hiho,
die Gute steht wieder im heimischen Stall.
Mein Freundlicher meinte: "Das ist jetzt die Leiseste hier!" :cool:
Das wurde natürlich gegenüber den anderen 1300er Modellen beim Freundlichen ausgiebig getestet und zwar von den Mechanikern.
Und es wurde von allen bestätigt.
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Was wurde denn gemacht?
 
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