Itchy Boots hat sich bei Motoritz eine XT600 Tenere bauen lassen

Schwedischer Maschinenbau ist auch nicht mehr das, was er mal war.
 
Ok. Das ist schlecht, war das neu? Und dann geändert auf die Höhe? Da spielt vl auch die Hebelei mit , wenn da ein Auge im Daempfer schwer geht, gibt es Seitendruck auf die Kolbenstange..
 
Klong schrieb:
War wohl ein Öhlins drin, aber ewig halten die offensichtlich auch nicht.
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Unterschätzt nicht die Belastungen auf so langen Schotterpisten.

Da werden die Federbeine so heiß, das man sich die Finger verbrennt wenn man draufgreift.
Fragt nicht woher ich das weiß.

Ich habe mir 2018 ein nagelneues Wilbers Federbein in Turkmenistan am Rückweg der Mongolei geschrottet.
 
Ja das ist wohl wichtig, nur stellt sich mir die Frage wie Motocross Federbeine das durchhalten. Da sind externe Druckbehaelter verbaut um die Wärme wegzubekommen und im Fahrtwind montiert..
 
teileklaus schrieb:
Ja das ist wohl wichtig, nur stellt sich mir die Frage wie Motocross Federbeine das durchhalten. Da sind externe Druckbehaelter verbaut um die Wärme wegzubekommen und im Fahrtwind montiert..
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Die externen Druckbehälter helfen viel.
Eben wegen der Wärmeabgabe

Bei Motocross Motorrädern wird viel öfters geschraubt und Service gemacht.
Und die fahren nicht 8-10 Stunden am Tag auf Rüttelpisten.

Selbst bei der Dakar zB fahren die zwar lange, aber meist auf Sand, da hat man diese Waschbrettpisten nicht.
Und die sind extrem für Stossdämpfer (Und Speichen, Fahrwerke Lenkkopflager und auch den Fahrer)


juekl schrieb:
Ich erinnere mich nicht an einen Fall, wo sie so viele Probleme mit einem Motorrad hatte,
außer den gewaltsamen / oder durch Unwissenheit verursachten Kupplungsschäden.
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Andererseits, was hatte sie groß an Problemen, die nicht mit jedem anderem (auch Neuem ) Motorrad auftreten können?
(Falls ich mich an alle erinnere)

  • Elektrikschaden nach Diebstahlversuch, das hat wer durchgeschnitten. > Kann bei jedem Motorrad passieren.
  • Tankdeckel Entlüftung verstopft. > Bei dem Staub und Dreck in den Ländern kommt das öfters vor.
  • Felge beschädigt > Werkstatt doof
  • Federbein ölt > Habe ich schon bei neuen Motorrädern in der Mongolei gesehen.
 
Ich finde jedenfalls den Schaden an einem neuen Federbein nicht erwartbar oder normal. Die Belastung bei MC Rennen 10 fach hoeher auch die erwartbare Temperatur weit mehr. sie fährt ja gemuetlich. Problem ist ggf schon.dass der aussenliegende Behaelter fehlt. Oder dass ein Emulsionsdaempfer ohne Trennung Gas zum Oel verwendet wurde.Neue Motorräder in der Mongolei mit undichten neuen Oehlins ... Erzael nix..
 
teileklaus schrieb:
Ich finde jedenfalls den Schaden an einem neuen Federbein nicht erwartbar oder normal. Die Belastung bei MC Rennen 10 fach hoeher auch die erwartbare Temperatur weit mehr. sie fährt ja gemuetlich. Problem ist ggf schon.dass der aussenliegende Behaelter fehlt. Oder dass ein Emulsionsdaempfer ohne Trennung Gas zum Oel verwendet wurde.Neue Motorräder in der Mongolei mit undichten neuen Oehlins ... Erzael nix..
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Wenn Du eine Waschbrettpiste fährst, ist die Belastung (thermischer Eintrag ins Federbein) höher als bei MC-Pisten. :)

In meinen Crosser-Zeiten (mit der Hard-Enduro, 4er LC4) hab ich das WP-Federbein nicht auf den MC-Pisten geschlachtet, sondern eben auf Langstrecken-Waschbrettpisten mit Dauerbelastung.

Zudem Itchy natürlich mit reichlich Gepäck fährst und den Dämpfer sicher auch nicht knüppelhart gestellt hat, das lässt das Öl noch mehr arbeiten.
 
Das Interessante ist ja auch das die zu Dritt zum Ergebnis kommen, das man das in der Ecke weder repariert noch ausgewechselt bekommt.
Bevor ich jetzt 2000km bis zur nächsten Werrkstatt hoppel würde ich da doch mehr Energie reinsetzen und Ersatz zu finden.
Wo ist jetzt der gern zitierte Dorfschmied für den alten Bock wenn man ihn braucht? ;)
In der Ecke der Welt sind echte Motorräder anscheinend nicht so beliebt, aber wenn Abends der Roboter die Snacks an die Tür bringt und innerhalb 20 Minuten das Smartphone gefixed wird, sollte es doch möglich sein Overnight oder innerhalb Zeit X einen halbwegs passenden Dämpfer zu bekommen, oder?
Der Umbau wäre auch keine Raketenwissenschaft.
Mit der Community im Rücken wäre doch eine Lösung zu finden.
Ich könnte mir denken das der Faktor Zeit auch eine Rolle spielt, muss(te) sie schon wieder raus aus China und hat(te) Bedenken zu viel Zeit zu verlieren?
Und / oder der Dämpfer arbeitet noch ausreichend gut.
 
Der "Dorfschmied" braucht die Werkzeuge zum zerlegen, passende Ersatzdichtungen, Stickstoff zum Wiederbefüllen.....das ist Spezialistenarbeit!!

Aus China raus geht ja heutzutage in wenigen Tagen (Aliexpress, Temu) , rein scheint ja ein Mordsthema zu sein.....das Regime ist das offenbar nicht so locker wie wir....
 
Ok dauernd Waschbrett Pisten ist mehr Federvorgaenge pro Wegstrecke. Das sehe ich ein.. Nun wenn ihr meint der Verschleiss sei normal und erwartbar. Dann waere auf halber Strecke ein Wechsel zu planen wie der Reifenwechsel auch oder Bremsen oder Oel. Die Undichtigkeit kam aber überraschend fuer sie.
 
Die Frequenz auf Waschbrettpisten und die Wärmeleistung ist enorm, man kann den Dämpfer härter stellen, aber dann gehts auf die Mechanik und irgendwann gibts einen Ermüdungsbruch.

Hab ich auf Mill-runs im Aussie Outback schon alles mitgemacht. :)
 
Nein öffnen und revidieren war ja nicht gemeint. Tauschen. Das sehe ich dass 2 herkommliche Dampfer und Doppel Schwinge mehr Kuehloberfflaeche haette und auch besser im Wind verbaut ist..aber halt nicht den Progresionshebel hat. Ersatzdaempfer sehe ich hier viele angeboten, wollte aber auch lieber einen Neuen.
 
teileklaus schrieb:
Ich finde jedenfalls den Schaden an einem neuen Federbein nicht erwartbar oder normal. Die Belastung bei MC Rennen 10 fach hoeher auch die erwartbare Temperatur weit mehr. sie fährt ja gemuetlich. Problem ist ggf schon.dass der aussenliegende Behaelter fehlt. Oder dass ein Emulsionsdaempfer ohne Trennung Gas zum Oel verwendet wurde.Neue Motorräder in der Mongolei mit undichten neuen Oehlins ... Erzael nix..
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Nicht nur Öhlins, alles quer durch.

Ein Bekannter hatte dort das Oasis geführt, ein Guesthouse, bei dem sich alle Motorradfahrer getroffen haben.
Der musste sehr oft Hilfe organisieren zur Reparatur von Federbeinen.
Und das weiß ich von dem erster Hand.
Und mit dem bin ich heute noch in Kontakt, der hat zwar das Oasis verkauft, aber ein neues Yurtencamp aufgemacht.

Nebenbei hab ich auch selbst dort genau sowas gesehen, kaputte Federbeine auf fast neuen Motorrädern.

Selbst mein Kumpel hatte 2013 ein nagelneues Hyperpro, das er extra für die Tour installiert hat auch zum Ölen gebracht

RunNRG schrieb:
Wenn Du eine Waschbrettpiste fährst, ist die Belastung (thermischer Eintrag ins Federbein) höher als bei MC-Pisten. :)

.......

Zudem Itchy natürlich mit reichlich Gepäck fährst und den Dämpfer sicher auch nicht knüppelhart gestellt hat, das lässt das Öl noch mehr arbeiten.
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Richtig, die Dauer macht es.
Täglich Waschbrett schädigen es über längere Zeit, bis es irgendwann aufgibt.

teileklaus schrieb:
Ok dauernd Waschbrett Pisten ist mehr Federvorgaenge pro Wegstrecke. Das sehe ich ein.. Nun wenn ihr meint der Verschleiss sei normal und erwartbar. Dann waere auf halber Strecke ein Wechsel zu planen wie der Reifenwechsel auch oder Bremsen oder Oel. Die Undichtigkeit kam aber überraschend fuer sie.
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Erwartbar?

Es geht ja nicht jeder Dämpfer kaputt, aber es kann eben passieren.
Hängt wohl von vielen Faktoren ab.

Bei mir war auf 6 Reisen Mongolei und zurück nie einer undicht.
Zumindest nicht so, das es ein Problem war.
Aber gewundert hätte es mich auch nicht..

Bin ja gespannt wo sie hinfährt wegen Reparatur.

KTM wäre eine Möglichkeit, ob die das machen ist halt fragelich, oder Fortec Garage wäre ein Tip von mir.
Der ist Japaner und bekannt, hatte früher die Werkstatt beim Oasis.
 
ok dann ist es doch für mich erwartbar.
nun wenn sie dort ankommt und der den Schaden sieht, geht ja erst die Planung oder Beschaffung los?
also wäre ggf schon mal Vorabkontakt und Beschaffung sinnvoll, dann vergeht die Fahrtzeit nicht sinnlos um dann eine Woche zu warten?
Aber da schlägt mich mein eigenes Argument.. Ich mache mir ihre Gedanken, owohl ich erwarte dass sie das eigentlich schon geordert haben könnte.. :-)

Hab in dem Zusammenhang nachgesehen und gefunden dass Wilbers einen Dämpfer mit Kühlrippen hat.
Das wäre für mich die Tuningoption. Der Schlauch der zum Behälter geht länger und den Druckbehälter mit Kühlrippen versehen, dann kommt wenigstens das dortige Öl das hin und hergepumpt wird etwas mehr Kühlung ab.
Wenn allerdings einfach die Kolbendichtungen versagen, hilft auch das wenig. Da müsste man Pausen, Abkühlzeiten machen..
Oder einen Van der dort hinbläst ? Oder einen kleinen Wasservorrat der Verdunstungskälte macht.
Filzhülle die über einen kleinen dünnen Schlauch betropft wird.
Ein Bekannter machte an den hinter dem Getriebe und nahe Auspuff überhitzen Kupplungsnehmerzylinder für die Renne einen Alukühlfächer um den Nehmerzylinder, damit der wandernde Druckpunkt weggeht, 2 Teile innen mit Radius wie der Zylinder, Rippen ausgefräst. Das hat geholfen!
So was kann auch der Druckbehälter bekommen, als Versuch.
 
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teileklaus schrieb:
ok dann ist es doch für mich erwartbar.
nun wenn sie dort ankommt und der den Schden siehrgeht je erst die Planung oder beschaffung los?
alo wäre ggf schon mal Vorabkontakt und Beschaffung sinnvoll dann vergeht die Farhrtwit nicht sinnlos um dann eine Woche zu warten?
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Bisher scheint sie einen guten Job bezüglich Planung und Organisation zu machen. Ein bisschen Erfahrung hat sie auch schon.
Ich bin mir sicher, dass Motoritz, sie selbst oder wer auch immer im Hintergrund Fäden zieht da eine zügige Reparatur mit bereits per UPS Worldwide Express gelieferten Teilen planen kann.
Zur Not dürfte sie mittlerweile genug Geld verdienen, um Motoritz zur Reparatur einfliegen zu lassen. ;)
 
#SQ18# schrieb:
Das Interessante ist ja auch das die zu Dritt zum Ergebnis kommen, das man das in der Ecke weder repariert noch ausgewechselt bekommt.
Bevor ich jetzt 2000km bis zur nächsten Werrkstatt hoppel würde ich da doch mehr Energie reinsetzen und Ersatz zu finden.
Wo ist jetzt der gern zitierte Dorfschmied für den alten Bock wenn man ihn braucht? ;)
In der Ecke der Welt sind echte Motorräder anscheinend nicht so beliebt, aber wenn Abends der Roboter die Snacks an die Tür bringt und innerhalb 20 Minuten das Smartphone gefixed wird, sollte es doch möglich sein Overnight oder innerhalb Zeit X einen halbwegs passenden Dämpfer zu bekommen, oder?
Der Umbau wäre auch keine Raketenwissenschaft.
Mit der Community im Rücken wäre doch eine Lösung zu finden.
Ich könnte mir denken das der Faktor Zeit auch eine Rolle spielt, muss(te) sie schon wieder raus aus China und hat(te) Bedenken zu viel Zeit zu verlieren?
Und / oder der Dämpfer arbeitet noch ausreichend gut.
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RunNRG schrieb:
das ist Spezialistenarbeit!!
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Einen Dämpfer im Heck von dem Moped zu wechseln?
Schaffst Du mit Bordwerkzeug selbst, oder?

Von einer Revision habe ich nicht gesprochen, den defekten klemmt man auf den Gepäckträger und lässt bei Bedarf reparieren, schickt den vorab irgendwo hin, oder entsorgt...
2000km mit leerem Dämpfer macht keinen Spaß und erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Totalschadens, oder?

Insofern denke ich das man nicht alles weiß, warum so entschieden wurde.
Vielleicht liegt der Ersatzdämpfer schon in der Mongolei.
 
Ich habe jetzt erst angefangen, die Videos zu schauen. Ich muss sagen, der absolute Hammer, was diese Frau macht und wie sie es macht. RESPEKT!!!
 
#SQ18# schrieb:
Von einer Revision habe ich nicht gesprochen, den defekten klemmt man auf den Gepäckträger und lässt bei Bedarf reparieren, schickt den vorab irgendwo hin, oder entsorgt...
2000km mit leerem Dämpfer macht keinen Spaß und erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Totalschadens, oder?

Insofern denke ich das man nicht alles weiß, warum so entschieden wurde.
Vielleicht liegt der Ersatzdämpfer schon in der Mongolei.
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Ich habe Bilder von Fahrern gesehen, die einen defekten Dämpfer einfach mit Reifengummi zwischen den Federn so gepimpt haben, das sie weiterfahren konnten.

Feldreparatur um weiterzukommen.

Muss die Bilder suchen
 
da ging es dann wahrscheinlich mehr um eine gebrochene Feder.
Reifen Gummi dämpft wenig.
Aber richtig in dem Fall macht man alles was die Sache verbessert, um weiterzukommen.
 
Ne, öl war draussen, dann dämpft gar nichts mehr und das Motorrad schwingt sich wegen der Feder massiv auf.
Wird fast unfahrbar.
Mit dem Gummi zwischen den Federn kann das nicht mehr so aufschwingen, wird zwar hart aber man kann fahren.

Ich muss das Internet nach den Fotos durchsuchen, habe ich leider damals nicht gespeichert.
 
Hallo hier was in Richtung Ölwird zu heiß von wegen im Sand wird das nicht heiß:
Da gibt es ebenso Pisten die das fordern. Ölbehälterkühlung wie ich angedacht hatte:

"Mein Onkel fuhr früher einen Klasse-9-Wagen in der Wüste. Er warnte mich, als ich das erste Mal in der Boxengasse half, niemals während eines Boxenstopps eine Stoßdämpfer anzufassen. Die hinteren Stoßdämpfer waren flüssigkeitsgekühlt, die vorderen jedoch nicht, und er sagte, sie würden so heiß, dass Ihre Haut daran kleben bleibt. Ich habe nie herausgefunden, ob es stimmte, ich habe ihm einfach vertraut. lol







hoser

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#8 · Jun 1, 2010
Ich habe im Laufe der Jahre einige raffinierte Offroad-Stoßdämpfer-Setups gesehen, eines hatte einen Ölbehälter mit mehreren Gallonen für jeden Stoßdämpfer, und jedes Mal, wenn der Stoßdämpfer gedämpft wurde, war es wie eine Ölpumpe und zirkulierte das Öl durch den Stoßdämpfer in den Behälter und zurück zum Stoßdämpfer, nur ein wenig Öl auf einmal, er sagte, er könne die Baja 1000 ohne Unterbrechung fahren und die Stoßdämpfer würden nie überhitzen. "

Also scheint mir die Anwendung im Motorrad nicht weit durchdacht, oder Standfest, wenn viele wie Ihr schreibt im Betrieb daran scheitern und unterwegs einen Dämpfer brauchen.
 
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Wie es mit dem defekten Stoßdämpfer weitergehen soll, gibt IB hier übrigens nicht Neues bekannt.
 
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