Inspektionskosten 1250 GS ADV

20.000‘er

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Mit Steuern 487 €…
Ist schon viel…
 
Wenn Motorölwechsel & Ölwechsel Kardan mit dabei waren, ist das ein sehr regionales Sonderangebot.
Hier im südlichen Oberbayern hingegen werden ordentliche Service-Preise aufgerufen und auch nirgends 1300er Adv. verramscht.
 
Wichtig ist, das beim Schmieren der Kardanwelle nicht nur die Verzahnung am Endantrieb geschmiert wird, sondern vor allem auch die Getriebeausgangsverzahnung.
 
Rooster schrieb:
Wenn Motorölwechsel & Ölwechsel Kardan mit dabei waren, ist das ein sehr regionales Sonderangebot.
Hier im südlichen Oberbayern hingegen werden ordentliche Service-Preise aufgerufen und auch nirgends 1300er Adv. verramscht.
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.. diese genannten Positionen stehen aber nicht auf der Rechnung; deswegen waren sie da wohl auch nicht dabei ;
wahrscheinlich wurden sie vorher selbst gemacht
 
Ja, leider empfinde ich es nicht als regionales Sonderangebot.

Ölwechsel war im Frühjahr. Ist also nicht enthalten.

Wir haben geplant, noch eine letzte Tour für dieses Jahr zu machen (circa eine Woche, Richtung Frankreich), da wollte ich vorher zumindest wegen Ventil und Co. auf der sicheren Seite sein.
Kardan haben sie offensichtlich nicht gemacht.
Da kommt es lt Werkstatt wohl auf 1000 km nicht an…
Dennoch hätten Sie wenigstens fragen können, dann hätte man das gleich mit erledigen können und sollen.
 
Andi#87 schrieb:
sondern vor allem auch die Getriebeausgangsverzahnung.
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Und da die Frage: Nur das, was man beim Wegdrücken der Manschette sieht oder Welle runter und richtig?
Da offiziell zum Abziehen und Aufstecken der Welle die Schwinge gelöst werden muss, wird es entweder richtig kosten oder, wenn es günstig ist, nur hinten gemacht worden sein (meine Vermutung).
 
Andi#87 schrieb:
Wichtig ist, das beim Schmieren der Kardanwelle nicht nur die Verzahnung am Endantrieb geschmiert wird, sondern vor allem auch die Getriebeausgangsverzahnung.
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Das soll dann sicher auch dort festrosten verhindern, richtig?

Beim Endantrieb habe ich das jetzt schon mal gemacht, Endantrieb abklappen, Verzahnung innen und aussen schmieren ect. aber die ganze Kardanwelle einfach so abziehen ( da ist ja so ein Sicherungsring auf der Motorseite der Kardanwelle ) traue ich mich (noch) nicht.

Ist das nicht ein Wahnsinnsgefummel, nach dem kompletten Entnehmen der Kardanwelle diese auf der Getriebeseite wieder draufzutüdeln?
 
Darum frage ich ja.

Wenn ich dann eine GS auf der Strasse habe, die ich nur noch auf dem Rollbrett zum reparieren/Kardanwelle einsetzen zum Händler bekommen, scheint mir das ein Wagnis zu sein.

Aber eine passende Diskussion mit Beurteilung der Erfolgsaussichten habe ich auch im GS-Technikforum noch nicht gefunden. Und danach fragen geht ohne Anmeldung nicht.
 
Wegen dem Wahnsinnsgefummel löse ich die Getriebeseite nur teilweise. Vom Sicherungsring lösen, an der Kardanseite halten, mit Pinsel den frischen Schmierstoff auftragen, Welle drehen, auftragen, Welle wieder aufklopfen und Manschette mit Staburags wieder befestigen. Danach den Knoten aus den Fingern lösen und die weiße Sauerei um die Manschette entfernen.
Keine schöne Arbeit.
 
GS4Fun schrieb:
…
Kardan haben sie offensichtlich nicht gemacht.
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Hab heut noch mal mit der Werkstatt telefoniert beziehungsweise direkt mit dem Mechaniker (Urgestein, schraubt seit über 30 Jahren…)
Er meint, er kennt meine Maschine, Kardan wäre wichtig zu schmieren, wenn man viel im Nassen fährt, Wasserdurchfahrten hat oder Ähnliches.
Für hauptsächlich Schönwetterfahrer wäre es wieder dringend noch so wichtig.
Also optional vielleicht bei 30.000 km.
 
Also. Wenn die Verzahnung der Getriebeausgangswelle einmal vernünftig geschmiert wurde, muss man das sicherlich nicht alle 20.000km neu machen.
I.D.r. baut keine Werkstatt die Schwinge aus, das klingt nach vorgeschobenem Argument. Und selbst wenn es nötig sein sollte....sind das 30 Min Mehraufwand.

Was in meinen Augen total vernachlässigt wird, ist die „Abdichtung“ der Manschette(n).
Nach meiner Erfahrung ist dieses Staburgas eher suboptimal, weil es austrocknet.

Ich habe jetzt ne Plempe von Loctite (so eine Seize), die nicht austrocknet. Und damit wesentlich besser abdichtet.

Mal schauen, was wird.
 
Andi#87 schrieb:
...
I.D.r. baut keine Werkstatt die Schwinge aus, das klingt nach vorgeschobenem Argument. Und selbst wenn es nötig sein sollte....sind das 30 Min Mehraufwand.
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Mir wurde vorgestern beim Abholen nach der 60tkm Inspektion beim Gespräch am Service-Schalter wo wir die Rechnung durchgegangen sind gesagt, daß die Schwinge aufgrund der neuen und an den Kreuzgelenken etwas stärker dimsionierten Kardanwelle ausgebaut worden ist. So einfach wie mit der alten Welle ging es mit der neuen anscheinend nicht.
Hat aber niGS extra gekostet.

By the way:
das (für mich unkritische) leise Klackern iwo aus dem Kardantunnel, wenn ich bisher das Hinterrad aufm Hauptständer gedreht habe und was bis 60tkm sukzessive leicht zugenommen hatte, ist mit der neuen Welle komplett weg. Auch das leichte Ruckeln beim Gasgriff-Wechsel von Zug auf Schub und umgekehrt ist ebenfalls fast komplett weg.

Das Moped fährt sich also spürbar ruhiger, echt top!
Wäre nett, wenn die neue stärker dimensionierte Welle bis 120tkm so ruhig bleibt... 😁
 
the-pianoman schrieb:
Mir wurde vorgestern beim Abholen nach der 60tkm Inspektion beim Gespräch am Service-Schalter wo wir die Rechnung durchgegangen sind gesagt, daß die Schwinge aufgrund der neuen und an den Kreuzgelenken etwas stärker dimsionierten Kardanwelle ausgebaut worden ist. So einfach wie mit der alten Welle ging es mit der neuen anscheinend nicht.
😁
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Ich finde, dass das eine ziemlich wichtige Information für alle Selbstschrauber ist. Ich habe es auch nicht hingebracht, ohne Schwingenausbau.
Icl. dem blöden Spezialwerkzeug.

Sollten alle die, die es selbst machen (wollen) im Hinterkopf behalten. (Vielleicht kann man das irgendwo anpinnen?)
 
Wir hatten letztes WE beim Kumpel einen Kardandefekt an seiner 12er ADV von 2019. Maschine hatte etwas über 60tsd runter. War jedes Jahr zum Service.
Auf dem Weg hoch zum Mangen Pass hatte er plötzlich ein Schlagen und heftige Geräusche am Hinterrad ohne das sich das irgendwie angekündigt hat.
Wir sind dann noch ein paar Kilometer langsam weiter gefahren aber dann war es vorbei. Die Gummimuffe am oberen Kardangelenk war schon offen
und es qualmte und stank ordentlich daraus. Letzter Service war im Mai vor 7tsd. km. Er hat dann am Montag im Bozen bei BMW einen neuen Kardan
bekommen, mußte nur die Gummimanschetten selbst bezahlen und konnte nachmittags noch die Heimreise antreten.
 
Heute zur 30000er bei 20500km gewesen. Ausgeführte Arbeiten: Durchsicht, Ölwechsel und Bremsflüssigkeitswechsel.
193€ bezahlt.
Ich habe das Ölpaket incl..
 
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