Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

qtreiber schrieb:
Von einigen werden weiterhin Fahrmodis und Fahrwerks(modis)einstellungen durcheinandergewürfelt. Ist aber weniger geworden! (y)

Setzt euch in einer ruhigen Stunde auf euer Motorrad in der Garage und seht euch alle Einstellungen und Wege an. Spielt darin rum. Das gilt nicht nur für die Fahrwerksoptionen, diese sind der geringste Teil. Fast überall reicht "Zündung an". Notfalls zeitgleich oder später ein Ladegerät die Batterie wieder auffrischen lassen. Die größte Batteriebelastung bei 1300ern mit adaptiven Fahrwerk ist es das Motorrad wiederholt auf den Hauptständer zu wuppen. Die Einstellungen sind keine Hexerei. In der Bedienungsanleitung werden zwar die Fahrwerkseinstellungen, auch mit Rentnerlift, beschrieben, dort fehlt dann bei einigen Schritten der Hinweis über welche Taste dies erfolgt. Das geht besser und würde einige Nachfragen und Unsicherheiten vermeiden.

Wie überall, je mehr Möglichkeiten angeboten werden, desto mehr Schritte, ggf. in Untermenüs, sind zu gehen. Das war bei den Vorgängermodellen einfacher, da es bei diesen einige dieser detaillierten Einstellungen nicht gab. Damals clever von BMW.


Bitte weiter berichten wie es in den Werkstätten nach dem Ausfall der Höhenregelung weitergeht!
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Ich habe meine auf die Li-Batterie aus meiner 1250 umgerüstet. Passt ohne Änderungen von irgendwas und hat mich bislang nicht im Stich gelassen, was ich von der Originalbatterie nicht sagen kann. Die war nach 10 min Licht an platt, Aufständern hätte die vermutlich nicht geschafft..
 
PeGuKo schrieb:
Danke für den Tip. Habe gerade das Handbuch durchstöbert .. bin dann an das TFT gegangen .. kann keinen Menüpunkt für die Fahrwerkseinstellung finden!
Anhang anzeigen 56148
Oder hat man das in der 2026er rausgenommen?
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Betreutes lesen.
Bist du sicher, dass du das Motorrad verstanden hast? 🤔
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x-file schrieb:
@Inot1 für mein Verständnis. Die Druckzylinder an den Federn werden zu warm. Richtig?
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Denke ich nicht.
Eher die Pumpe, da aufgrund Luft im Zylinder und der Leitung die Endlage nicht erreicht wird.
Von der Pumpe geht eine Leitung zum hinteren Federbein.
Über die erfolgt der Druckaufbau und der Rückfluß vom Öl.
Bei der Fahrlagenregelung läuft der Ölfluß nur an das hintere Federbein.
Ich denke das ist ein unabhängiger Ringzylinder.
Beim Lift schaltet ein Ventil im hinteren Federbein den Ölfluß auf den zweiten Ringzylinder und auch nach vorne und sperrt die Fahrlageneinstellung.
Beim Absenken öffnet das Ventil an der Pumpe und das Öl wird über die Federbeine zurückgedrückt. Die Luft bleibt aber in der Leitung.
Da Luft kompressibel ist braucht die Pumpe mehr Öl um die Endlage zu erreichen.
Denke ich mir halt als ehemaliger Hydrauliker.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn sich die Pumpe nicht abschaltet, weil sie die Endlage des Dämpfers (Soll-Nulllage des Wegaufnehmers / Federwegsensor) nicht erreicht, dann wird sie unbemerkt länger laufen und wohl viel Wärme erzeugen......gibt es da noch eine Temperaturabschaltung der Pumpe oder Laufzeitbegrenzung?
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo, Bonjour und Moin Moin,

mein Name ist Ralph, 63 Jahre alt ( sonst eher jung, aber heute nicht. Ich bin waschechter Schleswig-Holsteiner, und seit heute wieder auf einer GS unterwegs.
Insgesamt von allen Bikes die 5te GS.


Leider vorhin bei der Abholung aus Brest einen Sturz gehabt, der erste Unfall überhaupt seit 1980, und dann so ein doofer Sturz.

Ich bräuchte da mal technischen Input bitte:

Meine GSA hat unter anderem das Komfortfahrwerk mit Absenkung.

Zuvor war ich auf der R1300R unterwegs. Diese hatte eine Sitzhöhe von 81 cm

Meine GSA mit diesem Fahrwerk hat eine Sitzhöhe von 85 cm, abzüglich der Absenkung von 3 cm landet man bei 82 cm

Vorhin bei der Abholung war eine Strassensperre, also auf den Seitenstreifen mit 15 km/h und gewendet. Ich habe mich auf die Absenkung verlassen, leider nicht darauf, was im Display bei der Absenkung steht, da war meine ich ein A.
Also gewendet, kurz angehalten und da sie sich NICHT abgesenkt hat, waren meine Beine zu kurz. Auf die linke Seite gefallen, Sturzbügel verschramnt und der hinteren Radnabendeckel

Auf der Fahrt nach Hause ständig Warnmeldung Frontkollosion Temporegelung ständig Meldungen im Wechsel.

Km Stand jetzt 63 km und keine Lust mehr

Gibt es Anhaltspunkte dafür, also keine Absenkung, dafür auch keine Warnung?

Viel Text, aber anständig vorgestellt 😊
 
Bisher kenne ich es nur so, dass bei einem Ausfall des adaptiven Fahrwerks eine Fehlermeldung kommt.
Versehentlich auf "permanent hoch" stand das Fahrwerk nicht? Kannst du ja immer noch prüfen.

Gut, dass nicht mehr passiert ist.
 
Da stand ein A
Zu Hause angekommen mit 8 km/h auf die Garage zu war sie bei A im Display oben, ich musste meinen Fuss auf Steine am Bett stellen, manuell runter fahren und dann in due die Garage, während dessen sie wieder hoch gefahren ist

Sorry für Offftopic...wollte mich nur vorstellen und fragen
 
OT:
Ein "A" im Display kenne ich nicht. Nur einen Pfeil nach oben = Fahrwerk ist oben/hoch und einen Pfeil nach unten = Fahrwerk ist abgesenkt. Ob das im Laufe der Produktion geändert wurde?

1.jpg



Trotz des Malheur viel Spaß hier und mit deiner GS.
 
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Das tut mir auch Leid. Gerade bei der ersten Fahrt. 😢

Wenn das FW nicht runter fährt, zeigt der Pfeil nach oben. Zusätzlich wird eine Fehlermeldung im TFT angezeigt. Wenn ein A im Pfeil angezeigt wird, ist die Automatische Einstellung der Fahrhöhe aktiv. Ohne Fehlermeldung fährt das FW bei 25 km/h runter.
Wie hier erlebt ist es eher wie qtreiber schreibt, immer oben eingestellt. Sehr seltsam.
Probier es morgen nochmal im Stand aus. Manuell auf immer hoch und dann immer niedrig. Sollte im Display entsprechend reagieren. Den Hauptständer mal runter klappen. Dann sollte sie hoch fahren. Hauptständer wieder hoch, dann fährt sie wieder runter. Wenn das nicht klappt, würde ich das Fotografieren und am Mo. zum Händler.
 
Hi,
hatte jetzt auch eine Fehlermeldung und da ich eh in der Nähe war, hat der Freundliche schnell eine Serviceaktion vom Zaun gebrochen.
Bei mir war zu viel Flüssigkeit im System.
Da wurde wohl ab Werk ordentlich bis an die max. Menge eingefüllt.
Bei den aktuellen Temperaturen hat sich das ganze über den Max-Wert ausgedehnt und die Fehlermeldung ("Fahrwerkhöhenverstellung gestört. Weiterfahrt möglich. Fachwerkstatt, etc. etc.") rausgehauen. Da ist wohl ein Min-/Max-Sensor verbaut.
Die Serviceaktion beinhaltet neu befüllen und entlüften (manchmal macht "Rest-Luft" aus den Dämpfern ein Problem). Verhält sich dann so wie Luft im Bremssystem.

Es kann wieder "Ge-rentner-lifted" werden und wieder schnelle und pragmatische Lösung durch meinen Freundlichen!!!!

Gruß
 
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qtreiber schrieb:
OT:
Ein "A" im Display kenne ich nicht. Nur einen Pfeil nach oben = Fahrwerk ist oben/hoch und einen Pfeil nach unten = Fahrwerk ist abgesenkt. Ob das im Laufe der Produktion geändert wurde?

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Trotz des Malheur viel Spaß hier und mit deiner GS.
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Hi,

mit der Burgertaste kann man bei Fahrwerkseinstellung entweder A wie Automatik oder dauernd hoch (Pfeil ohne A) einstellen.

Mit A ist alles automatisch :ROFLMAO: und ohne A bleibt das Fahrwerk oben und senkt sich erst ab, wenn der Motor aus ist. Nach Neustart geht die Mopete dann wieder in die hohe Stellung.
Dauerhaft hoch heißt nicht, dass es auch bei Motor aus oben bleibt (es fehlt der Pumpenantrieb).

Gruß
 
Nach 10 Tagen Werkstattaufenthalt konnte ich meine GS abholen.

Am Telefon wurde mir berichtet, dass das Fahrwerk entlüftet und das Öl neu aufgefüllt wurde, oder umgekehrt. Dazu noch eine neue Software.

Auf meine Frage, ob es nun eine permanente Lösung wäre, gab der Mechaniker offen zu, dass es noch keine endgültige Lösung gibt und man bei BMW im Dunkeln tappe. Irgendwie gerät wohl Luft in das System, die sich bei Hitze ausdehnt und dann einen falschen Ölstand meldet. Und dann stellt die Höhenregulierung ihren Dienst ein.

Ich bin echt enttäuscht von BMW. Das war jedenfalls meine erste und letzte GS.
 
Ja war letzten Freitag auch noch schnell beim Händler wegen was anderem.. dabei kurz mit dem Inhaber das Thema nochmals angesprochen. Er sagt genau das gleiche. Etwas Luft ziehen, Wärme und grössere Belastung dann würde Fahrwerk z.B. nur noch 27mm runter fahren statt 30mm. Dann schalte das System aus. Er meinte auch, die SW müsste angepasst werden, damit der Spielraum etwas grösser wird. Er sagt auch, die Reparatur kann 1000Km halten wie bei uns oder je nach Benutzung auch 15000Km. Er hofft auch auf eine neue SW, die das grosszügiger regelt.

Ja das Thema ist ja mittlerweile 2 Jahre alt und nach wie vor keine dauerhafte Lösung dafür in Sicht. Er meinte, dass allenfalls im Juli neue SW deswegen kommt, wäre aber natürlich nicht sicher. Daher werde ich meine nicht nochmals machen lassen und mal abwarten. Zurzeit gehts wieder. Ebenso brauche ich sie nicht im Moment. In der Garage eingemottet und die anderen im Einsatz. Stört mich daher nicht gross.

Hoffen wir mal, dass das Thema endlich mal endgültig gelöst werden kann. Jedes Jahr zusätzlich 1-2x FW-Service ist etwas gar viel.
 
Christoph schrieb:
Nach 10 Tagen Werkstattaufenthalt konnte ich meine GS abholen.

Am Telefon wurde mir berichtet, dass das Fahrwerk entlüftet und das Öl neu aufgefüllt wurde, oder umgekehrt. Dazu noch eine neue Software.

Auf meine Frage, ob es nun eine permanente Lösung wäre, gab der Mechaniker offen zu, dass es noch keine endgültige Lösung gibt und man bei BMW im Dunkeln tappe. Irgendwie gerät wohl Luft in das System, die sich bei Hitze ausdehnt und dann einen falschen Ölstand meldet. Und dann stellt die Höhenregulierung ihren Dienst ein.

Ich bin echt enttäuscht von BMW. Das war jedenfalls meine erste und letzte GS.
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Hi,
das gleiche haben sie bei mir in 1,5 Stunden gemacht.....
 
Frankenbeutel schrieb:
das gleiche haben sie bei mir in 1,5 Stunden gemacht.....
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Selbst mit einer Softwareaktualisierung (nicht im TFT zu sehen) hat das bei meiner ebenfalls nicht länger gedauert. Wie lange das hält ist ein anderes Thema. Da bin ich eher skeptisch.
 
qtreiber schrieb:
Selbst mit einer Softwareaktualisierung (nicht im TFT zu sehen) hat das bei meiner ebenfalls nicht länger gedauert. Wie lange das hält ist ein anderes Thema. Da bin ich eher skeptisch.
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Fahrweise anpassen, damit die Pumpe weniger arbeiten muss! ;)

- Bei Hitze durch die Stadt nie schneller als 52Km/h. Bei 54 gehts ja hoch und bei nächstem Rotlicht gleich wieder runter!
- Schnürsenken-Pässe im Enduro Pro Modus und dann Fahrwerk konstant unten. Dann gehts nicht nach jeder Kehre in der Geraden wieder hoch und in der Kurve wieder runter.
- Oder am allerbesten über 25 Grad gar nicht mehr fahren und anderes Moped nehmen! Das mache ich zurzeit. :)

So sollte man die Haltbarkeit hinauszögern können!
 
Gleich kommt der Pannenservice und nimmt meine GSA mit.

Erste Theorie, weil sie in oberster Stellung blockiert ist: durch das ständige Wegdrücken verschiedener Fehlermeldungen bereits ab Abfahrt hat sich EVENTUELL die Software aufgehängt, ist in den Notlauf gegangen und hat die Position ab 50 km/h stumpf beibehalten.

Wie erwähnt war im Display das A zu sehen.

Bezüglich der Federung/Absenkung kam keine Meldung.

Ich berichte jedoch, wenn ich Näheres aus der Werkstatt weiss.
 
RalMi schrieb:
Gleich kommt der Pannenservice und nimmt meine GSA mit.

Erste Theorie, weil sie in oberster Stellung blockiert ist: durch das ständige Wegdrücken verschiedener Fehlermeldungen bereits ab Abfahrt hat sich EVENTUELL die Software aufgehängt, ist in den Notlauf gegangen und hat die Position ab 50 km/h stumpf beibehalten.

Wie erwähnt war im Display das A zu sehen.

Bezüglich der Federung/Absenkung kam keine Meldung.

Ich berichte jedoch, wenn ich Näheres aus der Werkstatt weiss.
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Hier hätte allenfalls geholfen Minuspol Batterie einen längeren Moment abzuklemmen, damit sich ganze SW resetet! So analog Windows mit Zwangsneustart! ;)
 
GS-Swiss schrieb:
Fahrweise anpassen, damit die Pumpe weniger arbeiten muss! ;)
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Darauf hatte ich bereits geantwortet. Daran kann es bei mir nicht liegen. Auch auf engen Pässen muss mein Renternlift kaum arbeiten, da die Geschwindigkeit selten unter 25 Km/h fällt. Tracks spiegeln das sehr gut wieder. Stadtdurchfahrten kommen schon eher in Frage. Diese habe ich aber relativ wenig und bisher gab es in diesem Zusammenhang keine Ausfälle.
 
RalMi schrieb:
Gleich kommt der Pannenservice und nimmt meine GSA mit.

Erste Theorie, weil sie in oberster Stellung blockiert ist: durch das ständige Wegdrücken verschiedener Fehlermeldungen bereits ab Abfahrt hat sich EVENTUELL die Software aufgehängt, ist in den Notlauf gegangen und hat die Position ab 50 km/h stumpf beibehalten.

Wie erwähnt war im Display das A zu sehen.

Bezüglich der Federung/Absenkung kam keine Meldung.

Ich berichte jedoch, wenn ich Näheres aus der Werkstatt weiss.
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Kann natürlich sein. Nur als Zusatzinfo:
Ich drück zur Zeit regelmässig 3-4 Fehlermeldungen beim Start weg und teilweise auch während der Fahrt in rel. kurzer Folge. Ursache bei mir sind Zubehörrücklichter, die einen Fehler "Bremslicht defekt" werfen, der hat 2-4 Folgefehler. Das hat bei mir noch nicht zu Beeinträchtigungen geführt.
 
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