Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

Hallo in die Rund!

Ich habe am WE das Motorrad nach längerer Fahrt abgestellt und dann kam die Fehlermeldung auch bei mir. Ich hab dann Zündung aus und wieder an gemacht und es war weg und blieb auch weg für die Nächsten 3 Stunden Fahrt. Bisher kam es dann auch nicht wieder...

Ich habe eben erst von dieser Problematik erfahren und wollte wissen was das jetzt für ne Konsequenz hat. Hätte ich den Threatt hier nicht zufällig gefunden hätte ich mir gar keine Gedanken gemacht...

LG
 
Hier noch meine Zusammenfassung meines Sardinien Urlaubs. Wir waren 7 Tage auf der Insel, unter anderem zwei 1300er mit Rentnerlift.

Freitag angekommen und Montag die erste den Ausfall gehabt. Ist eine der ersten, BJ. 23. Dienstag war der Fehler weg, dann war meine kurz dran, Bj. 08/24. Nach kurzer Pause war mein Fehler weg und der Fluch ist wieder auf die andere gesprungen.

Beim Kollegen ist der Fehler dann geblieben, bei mir noch einmal erschienen, aber wieder nach einer kurzen Pause verschwunden und bis heute nicht mehr aufgetaucht.

Die andere hatte den Fehler bis gestern, dann auf dem letzten Tag der Heimfahrt nicht mehr.

Ich habe Donnerstag einen Termin beim BMW Händler. Berichte dann gerne weiter.
 
GS-Swiss schrieb:
Ja bei uns gehts nächste Woche ins Engadin inkl. Stelvio. Wetter soll sehr heiss sein und grosse Höhe! Mal gucken, ob unsere beiden Reparierten das durchhalten! ;)
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So, seit gestern im Engadin. Heute Stelvio zügig hoch von Bormio. Genau oben angekommen… ja was passiert? Blinkendes Display, die obligaten 3 Fehlermeldungen. Bei meiner Frau genau dasselbe. War also nix. Reparatur bei mir 800Km gehalten und schon wieder defekt.

Dann sind wir runter Richtung Reschenpass. Unten Pause. Die von meiner Frau ist wieder gekommen, Fehlermeldung mal weg, meine wieder völlig hinüber. Geht nicht mehr weg. Denke morgen früh wirds gehen für 100Km und beim ersten Pass dürfte wieder Sense sein.

Nein, echt zum 🤮. Reparatur mit Ölstand bringt also nix. Sagt das gleich eurer Garage. Kommt danach beim ersten grösseren Pass gleich wieder. Hilft nur neue Pumpe rein und dann hat man mit viel Glück Ruhe für 15000Km. Meinen Händler angerufen, er soll das bitte BMW mitteilen, dass Reparatur nix bringt, 2 Tage für die Katz gearbeitet und nix gebracht. Mein Mech diese und nächste Woche in Ferien, die 13er wird dann wieder 2-3 Wochen bei mir in der Garage rumstehen. Ja für eine 13er ist 2. Bike einfach absolute Pflicht, sonst hat man halben Sommer lang kein Moped. Verdammt ärgerlich die dämliche Pumpe. Würde heute ohne bestellen. Hoffe die kriegen das ganze irgendwann mal hin, dürfte aber noch länger dauern.

Morgen nach Hause via Maloja, Splügen und St. Berhardino, vermutlich tiefer gelegt.
 
Zuletzt bearbeitet:
Heute ist mein Bike 1 Woche beim Freundlichen.
Es wird nun versucht, nach Anleitung BMW München, das System zu entlüften.
Bin wenig begeistert.
 
x-file schrieb:
Heute ist mein Bike 1 Woche beim Freundlichen.
Es wird nun versucht, nach Anleitung BMW München, das System zu entlüften.
Bin wenig begeistert.
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Wie bei mir. Sie brauchten gut 2-3 Std. Nur für die Entlüftung. Gebracht wie gesehen nix. Vergebene Liebesmüh würde man das nennen. Da muss BMW nochmals über die Bücher.
 
Meine R1300GS (BJ 2/2024, 30.000km) fährt mittlerweile mit der vierten Pumpe. In Kürze bekomme ich meine neue GS ohne Rentnerlift, dafür mit ASA..
 
GS-Swiss schrieb:
Heute Stelvio zügig hoch von Bormio. Genau oben angekommen… ja was passiert? Blinkendes Display, die obligaten 3 Fehlermeldungen. Bei meiner Frau genau dasselbe. War also nix. Reparatur bei mir 800Km gehalten und schon wieder defekt.
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... das ist wirklich Sch...

Ich fahre in zwei Wochen nochmals dieselbe Tour wie vor 2 Wochen (etliche Pässe in den Alpen / Dolomiten bis zum Gardasee und zurück), nur diesmal mit meinem Sohn.
Bin gespannt, wie das dann bei mir aussieht. Ich werde berichten.
 
Das einfachste wäre, BMW ändert die Logic im Absenkbetrieb.
Bei 10 kmh absenken und erst bei 70 kmh anheben. Dann läuft die Pumpe im Stadtverkehr nie.
Auf Pässen auch kaum, da die 10 kmh kaum unterschritten werden.
Bedeuted aber eine Änderung am Verkaufsgegenstand. Ob das jeder akzeptiert.
 
Inot1 schrieb:
Das einfachste wäre, BMW ändert die Logic im Absenkbetrieb.
Bei 10 kmh absenken und erst bei 70 kmh anheben. Dann läuft die Pumpe im Stadtverkehr nie.
Auf Pässen auch kaum, da die 10 kmh kaum unterschritten werden.
Bedeuted aber eine Änderung am Verkaufsgegenstand. Ob das jeder akzeptiert.
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Ist denn schon gesichert, dass die Pumpe überlastet? 🤔
 
GSme… schrieb:
Ist denn schon gesichert, dass die Pumpe überlastet? 🤔
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Keine Ahnung.
Da die gleiche Pumpe beim normalen Fahrwerk die Fahrlage regelt, die eher selten läuft denke ich mir einfach, entweder überlastet die Pumpe bei der Absenkung oder das Ölvolumen für die Absenkung ist zu klein und saugt Luft in der Pumpe.
Als ehemals mit Industriehydraulik doch affiner sind das einfach Vermutungen.
Klären muß das BMW.
 
Kommt mir das eigentlich nur so vor oder sind fast ausschließlich normale GS‘sen betroffen und die Adventures weitestgehend außen vor?
 
SteinaNi schrieb:
Kommt mir das eigentlich nur so vor oder sind fast ausschließlich normale GS‘sen betroffen und die Adventures weitestgehend außen vor?
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Kann ich mir nicht vorstellen. Allerdings kam die GSA später auf den Markt und weniger werden mit dem Höhenfahrwerk geordert.
 
So wieder zuhause angekommen! Also am Morgen beim Starten in Hotel-Tiefgarage waren Fehlermeldungen wieder da. Dachte schon Mist!! Dann gleich zur ersten Tanke und dort gefüllt und wieder gestartet. Fehlermeldung weg! Dachte mir noch, spätestens beim zweiten Pass dem Splügen kommt die wieder. Wir sind dann Maloja runter von St. Moritz und danach den Splügen hoch und wieder runter und gleich anschliessen noch San Bernardino hoch. Siehe da, nie Fehlermeldung. Bis zuhause hats gehalten! Das trotz enormer Hitze. Beim Heimfahren auf der AB hatten wir zwischen 34 und 37 Grad. Hat es mitgemacht, besser wie ich!

Nun, hatte heute meinen Fahrstil in den Pässen geändert. Gerade Schnürsenkelpässe wie eben alle 3 heute, bin ich Spitzkehren normal gefahren. Die fährt man in der Regel unter 25Km/h, also Fahrwerk geht runter. Dann kurze gerade. Hab ich immer drauf geachtet, dass es nicht über 50 geht, damit Lift nicht hochgeht. Hab mich bei allen Pässen daran gehalten, auch wenn es wirklich mühsam war, normaler hab ich da schnell mal 60-70 drauf, auch wenn kurz. Heute stur nicht über 50 und wenn Fahrwerk bei längere Gerade mal hoch ging, darauf geachtet, Kurven mind. mit 27 zu nehmen, wenn nicht gerade 180 Grad Kehre. So musste die Pumpe nicht gross arbeiten.

Das Problem ist eben, wenn man so schnell hochfährt, geht Fahrwerk alle paar Sekunden hoch und wieder runter. Ja da überhitzt sie. Das führt dann zum Ausfall, gerade wenn noch Höhenluft vorhanden. Hier müsste BMW ansetzen, eben Geschwindigkeits-Limiten anpassen, hoch z.B. erst bei 60. Oder dass man einstellen kann, dass Fahrwerk nicht hoch geht. So würde ich mit Fahrwerk unten solche Pässe hoch. Das geht gut, auch wenn unten. Oder eben mal eine Pumpe machen, die solche Torturen aushält. Ja das beansprucht.

Schaue jetzt mal zu, wie lange das ganze hält. In die Werkstatt wird sie so oder so früher oder später. Und ja so Pässe fahren macht keinen Spass. Tagestouren in die Alpen werde ich wieder die 1000er XR nehmen, die ist da problemlos.
 
Und du glaubst ernsthaft, dass BMW das nicht ausprobiert hat?

Also ich weiß ja nicht. Entweder gibt es Zeitgenossen (möglicherweise primär Eidgenossen), die echt Pech haben. Oder Einbildung ist auch ne Bildung. Statistisch ist das schon eher zweifelhaft.
 
Bin heute mit Sozia im Vercors ca 450 km recht kurvig unterwegs gewesen. Lüppt alles tipptopp.
Vielleicht krieg ich sie ja morgen auf dem Mount Ventoux kliein. Mal kieken.
 
x-file schrieb:
Heute ist mein Bike 1 Woche beim Freundlichen.
Es wird nun versucht, nach Anleitung BMW München, das System zu entlüften.
Bin wenig begeistert.
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Heute vom Freundlichen unverhofft angerufen worden, Bike kann ich holen. Muss es aber im Juli wieder bringen. Da hätten sie eine Anlage um es besser zu entlüften und softwaretechnisch würde auch dann noch etwas gemacht.
Als ich wegfahren bin, war der Fehler wieder da, Bike aber von der Höhe her, oben.
Never ending Story?

 
Ich bin mit me
Sankt Bernhard schrieb:
Und du glaubst ernsthaft, dass BMW das nicht ausprobiert hat?

Also ich weiß ja nicht. Entweder gibt es Zeitgenossen (möglicherweise primär Eidgenossen), die echt Pech haben. Oder Einbildung ist auch ne Bildung. Statistisch ist das schon eher zweifelhaft.
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in der Schweiz hat‘s halt mehr Berge als in D. Für mich schon statistisch relevant.
 
Wenn es nur in der Schweiz passiert, da darf man doch bestimmt zwischen zwei Spitzkehren nur max 50 fahren und eine Strafe bei erwischt werden ist drölftausend Euro.
 
Mein Nutzungsart ist eventuell hilfreich für die Lebensdauer des Systems. Eingestellt auf permanent Hoch arbeitet es nur beim Abstellen des Seitenständers, beim Abschalten/Einschalten des Motors und beim Aufbocken. Ich bin tiefentspannt, da ich das System nicht brauche.
 
Bei mir ist es selten runter gegangen beim Abstellen/Halten. Seltsames System.
 
KMM schrieb:
Mein Nutzungsart ist eventuell hilfreich für die Lebensdauer des Systems. Eingestellt auf permanent Hoch arbeitet es nur beim Abstellen des Seitenständers, beim Abschalten/Einschalten des Motors und beim Aufbocken. Ich bin tiefentspannt, da ich das System nicht brauche.
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So hatte ich das auch eingestellt. Allerdings ist dann regelmäßig beim ersten Start des kalten Motors dieser ausgegangen sobald die Hydraulikpumpe das Fahrzeug angehoben hat. BMW wie immer ratlos.
 
Mac95 schrieb:
So hatte ich das auch eingestellt. Allerdings ist dann regelmäßig beim ersten Start des kalten Motors dieser ausgegangen sobald die Hydraulikpumpe das Fahrzeug angehoben hat. BMW wie immer ratlos.
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Hat jemand eine Ahnung wieviel Leistung diese Pumpe zieht, ich könnte mir vorstellen, das sie die Bordspannung soweit runterzieht das irgendwelche Bauteile in Unterspannung kommen und aussteigen....aber was weiss ich schon.

Zumindest ist dieses Thema mit dem REntnerlift ein Armutszeugnis für BMW!
 
Mac95 schrieb:
So hatte ich das auch eingestellt. Allerdings ist dann regelmäßig beim ersten Start des kalten Motors dieser ausgegangen sobald die Hydraulikpumpe das Fahrzeug angehoben hat. BMW wie immer ratlos.
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Ich hab es auch so. Motor startet ohne Probleme. Automatik kommt nur rein wenn ich mit Frau fahre. Sie fühlt sich dann sicherer das ich gut stehe.
 
KMM schrieb:
Mein Nutzungsart ist eventuell hilfreich für die Lebensdauer des Systems. Eingestellt auf permanent Hoch arbeitet es nur beim Abstellen des Seitenständers, beim Abschalten/Einschalten des Motors und beim Aufbocken. Ich bin tiefentspannt, da ich das System nicht brauche.
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Interessant.. ich dachte es arbeitet immer.
Wie stellt man es auf dauerhoch?

(Das wäre doch durchaus interessant für Pässe zu fahren oder Stadtverkehr (entweder dauerhoch oder dauertief))

Edit: Ja, doofe Frage
 
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