Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

Ok, sorry und danke. Jetzt habe ich es endlich verstanden 😉
 
Habe mal ein wenig im Netz recherchiert.
So wie es ausschaut haben alle ESA Fahrzeuge, mit oder ohne Lift, die gleiche Pumpe. Bei der ohne Lift wird nur die Fahrlage eingestellt. Bei der mit Lift durch ein Umschaltventil im Heckdämpfer auch die Absenkung vorne und hinten gemacht.

Ich denke nach wie vor die Pumpe überhitzt bei Dauerbetrieb.

Bei einer defekten Pumpe funktioniert die Fahrlagenregelung dann auch nicht mehr.

Anhang Fotos von den beiden unterschiedlichen Fahrwerken und von der Leebmannseite.
Screenshot_20260609_142019_Samsung Browser.jpgScreenshot_20260611_110546_Samsung Browser.jpgScreenshot_20260611_110551_Samsung Browser.jpgScreenshot_20260611_111052_Samsung Browser.jpg
 
Ich finde, das wird hier recht unübersichtlich. Wenn dann noch die ohne Probleme auch aufgeführt werden, zumal die mit der Überschrift eigentlich nicht dazu gehören.
Das wäre m.E. besser in einer separaten Umfrage aufgehoben. Wer hier mitliest, möchte wissen, wer Probleme hat und wie diese beseitigt wurden.
 
sigmali schrieb:
Wer hier mitliest, möchte wissen, wer Probleme hat und wie diese beseitigt wurden.
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stimmt - seit September 25 wir hier berichtet - bislang eine handvoll mit üblen Problemen.

Dauerhaft beständige Lösungen konnte ich noch nicht entdecken.

Evtl. erst wieder hier schreiben, wenn es lösungstechnisch weiter geht (y)
 
sigmali schrieb:
Ich finde, das wird hier recht unübersichtlich. Wenn dann noch die ohne Probleme auch aufgeführt werden, zumal die mit der Überschrift eigentlich nicht dazu gehören.
Das wäre m.E. besser in einer separaten Umfrage aufgehoben. Wer hier mitliest, möchte wissen, wer Probleme hat und wie diese beseitigt wurden.
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Hm. Da ist was dran. Ich bin trotzdem dafür das hier so weiter laufen zu lassen.
Die Idee ist in diesem Fall ja, einen evtl. Zusammenhang herstellen zu können. Dafür machen positive und negative Befunde in einer Tabelle schon Sinn.
Man kann man zum Schluss ja sortieren um alle Fehler auf einen Blick zu sehen.

Vorschlag: Wir löschen alle paar Tage die Tabellen, bis auf die vollständige letzte Tabelle.
 
Zuletzt bearbeitet:
So, u. a. mit diesen Tabellen, bringt dieser Strang nach meinem Geschmack gar nichts mehr. "Ohne Fehler", uninteressant.
 
Vielleicht kann ein Betroffener das Motorrad im Stand sitzend ( wegen dem Gewicht) öfter ( 50 mal?) rauf runter lassen in kurzer Folge bei laufendem Motor und schauen ob die Pumpe aussteigt.
 
qtreiber schrieb:
, u. a. mit diesen Tabellen, bringt dieser Strang nach meinem Geschmack gar nichts mehr. "Ohne Fehler", uninteressant.
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Doppelte habe ich gelöscht.
Es bleibt jeweils die Letzte stehen.

Übrigens eine gängige Vorgehensweise in der Analyse 🙂
 
Inot1 schrieb:
Vielleicht kann ein Betroffener das Motorrad im Stand sitzend ( wegen dem Gewicht) öfter ( 50 mal?) rauf runter lassen in kurzer Folge bei laufendem Motor und schauen ob die Pumpe aussteigt.
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Dangerseeker. :-)
Brauch meine nächste Woche noch, aber die Woche drauf kann ich das mal testen.
 
qtreiber schrieb:
So, u. a. mit diesen Tabellen, bringt dieser Strang nach meinem Geschmack gar nichts mehr. "Ohne Fehler", uninteressant.
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Ich finde auch die ohne Fehler sollten in die Liste. Sonst könnte der Eindruck entstehen das nur welche mit Fehler existieren aber ich glaube das die ohne Fehler deutlich in der Mehrheit sind denn meistens ist es so das der wo kein Problem hat hier auch nichts schreibt zu dem Thema.
gipsilo
 
Hier in diesem Beitrag geht es darum, wenn ich es richtig verstehe, dass konkret über Fehler und Ausfälle des adaptiven Fahrwerks berichtet wird. Ursachen, Lösungen?

Dass die überwiegenden Mehrheit - bisher - "ohne Probleme" unterwegs ist, glaube ich gerne. Bringt uns hier kaum weiter.
 
qtreiber schrieb:
Hier in diesem Beitrag geht es darum, wenn ich es richtig verstehe, dass konkret über Fehler und Ausfälle des adaptiven Fahrwerks berichtet wird. Ursachen, Lösungen?

Dass die überwiegenden Mehrheit - bisher - "ohne Probleme" unterwegs ist, glaube ich gerne. Bringt uns hier kaum weiter.
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Nee, das passt schon. Ich war ja lange Techniker und hab selber auch Fehler an komplexerern neuen Geräten gesucht.

Wenn man die Ursache nicht einfach durch Analyse erklären kann, beobachtet man die Gesamtheit aus allen Geräten.
Um eine Korrelation zwischen dem Fehler und von bestimmten Eigenheiten wie Baujahr, Laufleistung, Verwendungszweck, Kobination mit anderen Ausstattung, etc. herausfinden zu können, ist eine Liste mit den Maschinen die Fehler zeigen und den Maschinen, die diese nicht zeigen hilfreich. Da gab es echt sehr verrückte Ursache, die nur in sehr seltenen Kombinationen von Hard und Software auftraten. Aus dem Service raus haben wir immer den Fehler gefunden, aber dazu muss man eingrenzen, sonst gibt es zu viele Möglichkeiten. Ein Hersteller meinte er schickt uns einfach einen Schwung neuer Geräte. die haben wir denn vorher mal getestete und bei denen streuten die Fehler ghenauso. Ursache war, dass die eine Charge Chips eingekauft hatten, von denen 50% gefälscht waren. Die liefen solange unauffällig, bis der Originalhersteller eine Nase an die Fäschungen gekriegt hat und neue Treiber lieferte, die die gefälschten Chips blockiert haben.
Das war nur dann ein Problem, wenn eine andere Software installiert wurde, die pauschal diesen neuene Treiber mit installiert hat. Das geschah nur sporadisch und auch nur in D, in allen anderen Ländern gibt es diese Prüfsoftware nicht . Der Hersteller meinte die Gremans wären was crazy, aber auch gündlich. Die hätten uns einfach immer wieder neue Geräte geschickt, bis dann rein zufällig alle Geräte mit Fälschungen aus dem Markt getauscht worden wären.
American way. :) Ging bei uns logistisch unmöglich, wei quadratischer Dokumentations- und Installationsaufwand.

Lange Rede, garkein Sinn: Manche Ursachen sind do verrückt, da kommt man am besten durch Beobachtung alle Maschienen drauf.

Ich versuch es mit einem stark vereinfachten Beispiel:

Du hast 50 Golf GTI im Forum

Info von den Betroffenen:
20 Golfs aus Bj 2022 haben eine defekter Wasserpumpe. Von denen sind 18 über 70.000 km gefahren.
Liegt das jetzt am Baujahr (Charge Wasserpumpen), oder an der Laufleistung (alle Wasserpumpen sind schlapp)?
Beides ist gut möglich

Jetzt kommt die Zusatzinfo:
Du hast ebenfalls 30 Golfs aus Bj 2022, bei denen die Wasserpumpe keinen Ärger macht.
Das spricht dann gegen die Bj. Annahme.
Ergo ist die Laufleistung die wahrscheinliche Ursache.

Das ist der Vorteil, wenn man die Gesamtheit betrachten kann.
Wenn sich jetzt 30 Leute hier melden mit "alles super" ist das kontraproduktiv, richtig.
Aber: wir sprechen hier von einem Beitrag, der aktuell gehalten wird. Das ist immer der neueste vollständige. Die älteren killen wir nach Prüfung, ob was versehentlich verschütt gegangen ist.

In der Werktstatt entwickelst Du natürlich ein Gefühl für häufige Fehler, weil Du auch weisst, wie hoch der Anteil der Defekte an der Gesamtheit ist.
Zu Wartung innerhalb der Gewährleistung kommen halt fast alle. An diese Info kommen wir leider nicht.
 
Baujahr 2024km StandStörungohne Probleme
*GS-Swiss* 11/202314300Pumpe Lift ausgefallen
x-file 3/24Ausfall
Christoph 08/2411000Ausfall
Tischfussballer 02/2415.757✔

Baujahr 2025km StandStörungohne Probleme
*GS-Swiss* 02/202518500Pumpe Lift ausgefallen
*GS-Swiss* 05/202515800Pumpe Lift ausgefallen*G
Willem66 03/202516000✅
JensF 04/2510.000

Baujahr 2026km StandStörungohne Probleme
*Topas* 02/267600✅
*PeGuKO* 05/263500✅
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Zwischenstand von der BMW Werkstatt.
Bike war am Tester, Software aktuell. Die warten nun auf Hinweise von BMW.
Möglicherweise defekt am Steuergerät.
Mich nervt (Die Werkstatt wahrscheinlich noch viel mehr) dass die Werkstatt nigs machen kann ohne BMW.
Bedeutet Bike bleibt dort stehen am Wochenende.
 
Willem66 schrieb:
Aus dem Service raus haben wir immer den Fehler gefunden, aber dazu muss man eingrenzen, sonst gibt es zu viele Möglichkeiten.
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Wir sind hier aber nicht der Service, wollen keine wissenschaftliche Statistik erstellen und auch keine Produktionsverbesserungsvorschläge an BMW senden.
Mach' doch hier nicht son Fass auf.

Einfach nur schreiben, wer ein Problem hat / hatte und fertig.
Wer prima fährt, muss hier nichts schreiben.
Der Thread heißt auch "...ausgefallen" und nicht "...NICHT ausgefallen".
 
Wäre interessant ob die Pumpe auch bei Fahrzeugen ohne Lift ausgefallen ist.
Bei Luft im System müßte es bei der Fahrlagenregelung auch Probleme geben.
 
Inot1 schrieb:
Wäre interessant ob die Pumpe auch bei Fahrzeugen ohne Lift ausgefallen ist.
Bei Luft im System müßte es bei der Fahrlagenregelung auch Probleme geben.
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Gute Frage. Hat bisher afaik weder hier, noch in der alten Kneipe wer gemeldet.
Fraglich ist, ob das ohne Fehlermeldung wer wahrnimmt.
 
Willem66 schrieb:
Gute Frage. Hat bisher afaik weder hier, noch in der alten Kneipe wer gemeldet.
Fraglich ist, ob das ohne Fehlermeldung wer wahrnimmt.
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Da gefühlt sogar eine Warnmeldung erscheint wenn es draußen dunkel ist, kann man davon ausgehen dass in diesem konkreten Fall auch eine Fehlermeldung ausgewiesen wird. Bei mir, ohne Regulierung, dahingehend alles in Ordnung.
 
Peter schrieb:
Wir sind hier aber nicht der Service, wollen keine wissenschaftliche Statistik erstellen und auch keine Produktionsverbesserungsvorschläge an BMW senden.
Mach' doch hier nicht son Fass auf.

Einfach nur schreiben, wer ein Problem hat / hatte und fertig.
Wer prima fährt, muss hier nichts schreiben.
Der Thread heißt auch "...ausgefallen" und nicht "...NICHT ausgefallen".
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Bin mir nicht sicher was Du mit Fass meinst.
Ist aber eventuel ein guter Hinweis: Wem das zu fummelig mit der Tabelle ist, natürlich einfach einen Beitrag schreiben.

Wir bauen das dann zusammen. hth. ;)
 
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