Fahrzeughöhenregelung ausgefallen

... das war bereits im Altforum so. Diejenigen, die keine 1300er selbst nutzen (völlig i. O.) lassen sich häufig am meisten über Fehler aus.

Dann kommt schnell der nächste mit einer BMW-Brille um die Ecke, die ich nicht habe. Dass jeder Mangel und Fehler zu viel und für die Betroffenen, nicht die Lästerer, ärgerlich ist, darüber gibt es keine zwei Meinungen.

Ich z. B. habe mich schwer getan meine kleine Multi gehen zu lassen. Im Nachhinein ist bisher die 1300er als Gesamtpaket das beste Motorrad welches in meiner Garage stand. Trotzdem gucke ich hin und wieder nach einer leichteren Option.

Ein guter Händler vor Ort, unabhängig von der Marke, ist immer wertvoll.

Schon immer habe ich es so gehalten, dass ein Motorrad, welches mich stark ärgert kurzfristig gehen muss. Klar, nicht immer und bei jedem umsetzbar.
 
Mausschubser schrieb:
Ich habe weder das Forum, noch die User angegriffen... und BMW lebt recht gut davon davon, dass sie Murks konstruieren/dem Kunden vor die Nase setzen, aber die Menschen mit BMW Brille auf der Nase, die Produkte trotzdem weiter kaufen. Wie gesagt nach 25 Jahren ist aus verschiedenen Gründen jetzt schluss..
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Die Botschaft von @Willem66 war für mich eigentlich gut zu verstehen und sachlich.
Dein Reiseziel hätte einige vielleicht eher interessiert, als deine Vorhaltungen zur BMW-Brille.
 
FYI. Heute morgen auf den Sellajoch ist bei meiner GS Jg 24 und 18tkm. das erste mal auch Fahrzeughöhenregulierung ausgefallen. Nach 100 km und zwei Pausen hatte ich dann keine Fehlermeldung mehr und konnte die restlichen 200 km wieder ohne Probleme heimfahren. Habe gelesen dass viele das Problem in den Bergen haben..kann das sein?
 
Metafora schrieb:
FYI. Heute morgen auf den Sellajoch ist bei meiner GS Jg 24 und 18tkm. das erste mal auch Fahrzeughöhenregulierung ausgefallen. Nach 100 km und zwei Pausen hatte ich dann keine Fehlermeldung mehr und konnte die restlichen 200 km wieder ohne Probleme heimfahren. Habe gelesen dass viele das Problem in den Bergen haben..kann das sein?
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Nee. Die schreiben das nur zum Spaß.
 
Metafora schrieb:
FYI. Heute morgen auf den Sellajoch ist bei meiner GS Jg 24 und 18tkm. das erste mal auch Fahrzeughöhenregulierung ausgefallen. Nach 100 km und zwei Pausen hatte ich dann keine Fehlermeldung mehr und konnte die restlichen 200 km wieder ohne Probleme heimfahren. Habe gelesen dass viele das Problem in den Bergen haben..kann das sein?
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Ja, damit bist Du leider nicht allein. In die Baustelle ist etwas Bewegung gekommen. Reparabel, aber zur Zeit wohl nicht so einfach für die Werkstatt.
Hat was mit Füllmenge im Liftelement zu tun, das ist denn tatsächlich von Höhe (Aussendruck) und Hitze abhängig.
Würde mich beim Händler aber schon mal melden, wenn Du wieder zurück bist. Glücklicherweise ist das kein showstopper was die Fahrt angeht.
Eine Empfehlung ist, den Dynamic Modus zu aktivieren, damit die 13 etwas weniger einfedert. Bringt denn im Zweifel was mehr Schräglagenfreiheit, als im Roadmodus, wenn man was knackiger fahren möchte. Good luck.
 
Bin mit zwei Freunden auf Sardinien. Gestern eine 1300er die Fehlermeldung gehabt und heute meine. Die andere 1300 hatte den Fehler am Abend nicht mehr.

Voll Kacke 😕
 
Ja bei uns gehts nächste Woche ins Engadin inkl. Stelvio. Wetter soll sehr heiss sein und grosse Höhe! Mal gucken, ob unsere beiden Reparierten das durchhalten! ;)
 
GS-Swiss schrieb:
Mal gucken, ob unsere beiden Reparierten das durchhalten! ;)
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Bei deiner Serie habe ich da wenig Hoffnung.

Was bedeutet repariert? "Nur" die Hydraulikflüssigkeit geprüft und Software ggf. erneuert? Reichte in der Vergangenheit so gut wie nie.
 
qtreiber schrieb:
Bei deiner Serie habe ich da wenig Hoffnung.

Was bedeutet repariert? "Nur" die Hydraulikflüssigkeit geprüft und Software ggf. erneuert? Reichte in der Vergangenheit so gut wie nie.
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Ja damit rechne ich eigentlich auch.. ;) repariert nur Ölstand in der Pumpe mit Entlüftung, mehr nicht. Dazu neue SW, wie immer, wenn es irgendwo hackt. Mal sehen, wie lange sie durchhält! Werde daher versuchen, möglichst wenig Gepäck mitzunehmen, damit die Fuhre nicht zu schwer wird.
 
Das Thema hatten wir ja schon mehrfach. Auch mit Gepäck, Gesamtgewicht mit einer Person und Gepäck geschätzt gute 450 Kg schaukelt bei einem Ausfall des adaptiven Fahrwerks kaum etwas. Das Fahrwerk auf Dynamik umstellen reicht(e) bisher immer aus um Schräglagen von 45 und mehr Grad ohne Schleiferei fahren zu können.

Dass dieser Fehler sehr peinlich ist, dürfte klar sein. Wieviele neue Hydraulikpumpen sollen noch folgen?
 
Vielleicht liegt es auf Bergstrassen mit vielen Spitzkehren daran, daß die Absenkung sehr oft arbeitet und die Pumpe zu heiss wird.
 
Inot1 schrieb:
Vielleicht liegt es auf Bergstrassen mit vielen Spitzkehren daran, daß die Absenkung sehr oft arbeitet und die Pumpe zu heiss wird.
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Glaube ich eher nicht. In den meisten Spitzkehren habe ich noch so viel Geschwindigkeit dass das Fahrwerk sich nicht absenkt. Die Grenze von 25 Km/h muss einige Sekunden unterschritten werden bevor das Fahrwerk anfängt sich abzusenken.

In meinen Fällen kam der Fehler erst wenn ich oben auf dem Pass anhielt um z. B. ein Foto zu machen.
 
qtreiber schrieb:
Glaube ich eher nicht. In den meisten Spitzkehren habe ich noch so viel Geschwindigkeit dass das Fahrwerk sich nicht absenkt. Die Grenze von 25 Km/h muss einige Sekunden unterschritten werden bevor das Fahrwerk anfängt sich abzusenken.
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Das kann ich mir nicht vorstellen.
Dann würde bei einem schnellen Stop das Fahrwerk oben sein und der Fahrer umfallen.
Die Absenkung der neuen Multi ab MJ 25 fährt in ca. 1 sec. nach unten.
 
Beim Stopp ist das Fahrwerk sofort unten. Selbst dieser nimmt etwas Zeit in Anspruch. In Fahrt dauert sowohl das Hoch- als auch das Runterfahren einige Zeit. Es reicht nicht z. B. in der Stadt eine oder zwei Sekunden 51 Km/h zu erreichen und sofort danach wieder auf 45 Km/h abzufallen. Das Fahrwerk bleibt in diesem Beispiel in der unteren Stellung.
 
Nein. Wenn überhaupt muss man sich sehr extrem darauf konzentrieren und am besten zusätzlich die Anzeige im TFT im Blick haben. Gleiches gilt für das Hochfahren.
 
Denke eher ist die Hitze (wenn überhaupt) wie die Höhe.

Fälle:
1. grosse Passtour mit Susten, Furka und noch zügig Grimsel runter. Alles problemlos. Unten im Flachen relativ weit gefahren, ja so 28-30 Grad und urplötzlich ohne Kurven oder sonst was Ausfall. Höhe etwas 750m.

2. 3 Tage Pässe mit Gepäck ins Tessin. Dort Seitental hoch auf etwas 1000m und wieder runter, auch mit langsamen Spitzkehren, aber nicht unter 25Km/h. Dann bei 29 Grad Stop and Go durch Locarno über längere Zeit. 5 Km ausserhalb danach Ausfall. Ca. 250m über Meer. Aber eben heiss!

3. In derselben Woche Tessin mit vielen Pässen und Hitze kein Problem. Danach zuhause am nächsten Tag kleine Runde im Schweizer Jura. Höhe ca. 800-1000m. Da gemütlich gefahren und plötzlich Ausfall. Ohne Belastungen wie Gepäck, schnell Kurven usw. Einfach so aus. War auch nicht übermässig heiss, so 25-28 Grad.

Daher denke ich gibt kein Muster. Ist einfach irgendwann aus.
 
GS-Swiss schrieb:
Denke eher ist die Hitze wie die Höhe.
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Bei meinen Erlebnissen genau umgekehrt. Immer in der Höhe. Konkret oben auf dem Jaufen und auf dem Timmelsjoch.

19.05.2026, 3 Grad - genau hier Ausfall des adaptiven Fahrwerks:
50982338bm.jpg
 
qtreiber schrieb:
Nein. Wenn überhaupt muss man sich sehr extrem darauf konzentrieren und am besten zusätzlich die Anzeige im TFT im Blick haben. Gleiches gilt für das Hochfahren.
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Ja bei meiner Frau ging es am nächsten Tag wieder, als wir nach Hause fuhren. Zuerst Lukmanier bis Disentis. Kein Problem.. weiter in den Oberalp. Sie ist da zügig hoch und genau in einer Spitzkehre kamen dann die Fehlermeldung. Gespürt nicht, aber in der Spitzkehre erschrickt man, wenn da das ganze Display blinkt! ;) Hat ihr dann danach das ganze Fahrerlebnis mit den weiteren Kurven versaut.
 
TB25 schrieb:
... das klingt für mich genau so dubios, wie eine homöopathische Behandlung bei akutem Organversagen.
Sorry aber die (damit meine ich BMW, nicht Deinen Freundlichen) haben doch den Knall nicht gehört!
Machen die das genau so, wenn die Bremsen entlüftet werden? Ich hoffe mal, dass nicht.

Wenn Du jemanden bei einer namhaften Zeitung kennst, würde ich diese darüber mal berichten lassen.
Sowas gehört meiner Meinung nach öffentlich blamiert und bloßgestellt! Boooaaahhh ...
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Wie ist das eigentlich mit dem Aufstiegsverhalten bei Luftblasen. Gibt es da auch Korrelationen? So eine kleine könnte sich doch mal verklemmen oder nicht. Warum hauen die eigentlich den Topf so hart auf die Unterlage beim Milch schäumen?
Aber ich denke auch öffentlich blamieren wird zur Funktion beitragen obwohl wirklich sicher bin ich mir nicht.
 
Lustig.
Im Nebenforum hat einer gerade die gleiche Vermutung mit der Häufigkeit der Absenkung.
Groß ist die Pumpe nicht und könnte durchaus thermisch ans Limit kommen.
Screenshot_20260609_142019_Samsung Browser.jpg
 
Inot1 schrieb:
Lustig.
Im Nebenforum hat einer gerade die gleiche Vermutung mit der Häufigkeit der Absenkung.
Groß ist die Pumpe nicht und könnte durchaus thermisch ans Limit kommen.
Anhang anzeigen 53903
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Kommt noch dazu, dass die Pumpe unter dem Fahrersitz verbaut ist. Ganz unten. Drüber dann Batterie und Steuergerät. Darunter geschlossener Plastik als Abdeckung. Gut möglich, dass die enorm warm wird, wenn sie viel arbeiten muss. Lüftung gibts da keine. Das könnte tatsächlich ein Problem sein.
 
Greife doch beim nächsten Stopp kurz mit der Hand dort hin. Verbrennen wirst du dich nicht.
 
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