Exoten - selbst erlegt und dargeboten

[Larsi]

Ein Träumchen ...

Anhang anzeigen 53923

Aber warum Scheibenbremsen?
Die Fahrleistungen dürften nicht der Grund sein.

 

[Mikko]

Aber warum Scheibenbremsen?
Die Fahrleistungen dürften nicht der Grund sein.

bequemere Kontrolle, einfacherer Belagwechsel, geringerer Wartungsaufwand (Nachstellen entfällt), bessere Verfügbarkeit von Teilen (Anlage bestimmt nicht exklusiv für dieses Modell entwickelt), ...

Warum hat Matthes auf Trommelbremse umgebaut? Vermutlich, um näher am Original zu sein.

 

[Colorado Steve]

Mal in meine Foto-box gekramt. Honda CBX-Treffen 1991. Wie man an der zur Schau gestellten Mode unschwer erkennen kann, absolut zeitgenössisch.

 

[Robert]

absolut zeitgenössisch

Nächste Veredelungsstufe im Verlauf der 1990er dann Superbike-Umbau mit abgesägtem Heck, Gabel, Schwinge und Räder aus einer GSX-R und gern auch mal neonfarbig lackiertem Motor ...

PS: Aber der zeitgenössische Volltreffer ist natürlich der Kollege Nr. 4 von links

 

[MTL]

Manchmal sind Umleitungen auch dafür gut, was zu Gesicht zu bekommen

 

[gespanntreiber0]

Manchmal sind Umleitungen auch dafür gut, was zu Gesicht zu bekommen
Anhang anzeigen 55076

Der Dachspoiler hinten fehlt. So wird die Vorderachse runtergedrückt und hinten hebt er ab.
Schön gemacht.

 

[MartinG]

Das Tuning ist ein bißchen schräg. Aber diese Erweiterung des Kofferraums war früher gar nicht so selten.

 

[holger.p]

einige meiner ehemaligen Motorräder....

meiner Norton F1 Sport trauer ich noch massiv nach... hatte ich in 1992 neu gekauft...

 

[holger.p]

meine erste Engländerin... Triumph Bonneville 750, später "schöner gemacht"
und meine Triumph 500 TR5

 

[holger.p]

meine, mit einem guten Freund, gebaute TRITON

Triumph 650 Pre Unit in einem Norton Wideline Rahmen... natürlich getüvt

 

[holger.p]

meine Norton Commando 750 Fastback (1970)
das Foto von heute, gerade von meinem Käufer gesendet...

 

[Tutto Terreno]

Cagiva T4 350E, in ihrem natürlichen Lebensraum, fast original Zustand.

 

[Tango_Delta]

"heißes Eisen"..
Nee nicht meine damalige 750er... (Ich hatte allerdings niGS zu meckern daran)

 

[MartinG]

Hmmm, was an dem Hobel ist Kreidler, ausser dem Namen auf dem Tank

 

[holger.p]

meine nächsten Norton Commando 850 Roadster und 850 Interstate/Roadster

 

[holger.p]

dann kaufte ich meine Norton Classic, bekam die LE12 von 100, die erste Kundenmaschine nach Deutschland. EZ 20.5.1988
Mein Freund Joe, Seifert...bekam seine LE11 für die TÜV Homologation... mit meiner fuhr ich schon im Mai 1988 zur TT auf die Isle of Man....Einfahren

das erste Foto war noch der Prototype 1987 auf der Isle of Man

 

[holger.p]

eine nie zu vergessene Testfahrt: eine HESKETH VAMPIRE... im Juni 1983

wir sind auf den Landsitz von Lord Hesketh gefahren und durften dort die HESKETH VAMPIRE ausführlich Probe fahren

insgesamt wurden nur 40 Modelle gefertigt...

Hesketh Vampire 1982-1984 (made by best Lord) - GT Supreme

By the late 1970s the once-proud British motorcycle industry was in tatters. Norton was dead, and Triumph barely alive, holding on by a thread at Meriden. There hadn’t been a new large-capacity British motorcycle since the Triumph Trident of 1968, but Lord Hesketh (one of the best British-man...

gtsupreme.com

 

[holger.p]

meine Triumph Trident 750 - 3 Zylinder EZ 1971 mit seinerzeit schon 60 PS und 195 km/h
kaufte ich direkt in GB und fuhr sie nur 2 Jahre, weil ich damals Geld für meine Norton Classic Rotary brauchte

 

[holger.p]

mal was ganz Besonderes:

wir ließen uns vom Hans Gerd Reichler ein HBJ Gespann bauen...im März 1991
mit speziellem Kindersitz zwischen den Beinen meiner Frau, um beim Fahren unseren James mit seinen 6 Monaten, schon auf die Isle of Man mitnehmen konnten.

Zum Glück war meine Lebensversicherung gerade zur Auszahlung frei geworden...

Hans Gerd baute pro Jahr 6 Gespanne, unser war aus dem 2. Jahr seiner Produktion.
"ein sehr schneller Traum"

 

[holger.p]

mit 16 Jahren von Hamburg nach Eskilstuna/Schweden... über Flensburg bis Frederikshavn - Fähre.... in Schweden Göteborg bis Eskilstuna, kurz vor Stockholm
in 1968 und dort meinen ersten Pokal auf einem Motorradtreffen

mit meiner Kreidler Florett Super (großes Nummernschild )

 

[holger.p]

meine Motorräder waren nie "aus der Masse"

hier mal meine Benelli Sei 6 Zylinder (die erste...vor der Honda !!!)

oder meine BSA Spitfire.... diesmal aus Österreich geholt

 

[holger.p]

meine Gilera Saturno...

hatte ich sehr spontan gekauft...
als mein Moto Cross Händler dieses Modell auf seiner Ausstellung in Biebelsheim zeigte.
SOFORT GEKAUFT und Montags abgeholt...Zulassung und einige Jahre gefahren...

leider verkauft...

 

[holger.p]

ich bekenne mich zu meiner Flugangst...

Ausnahme waren die Table Sprünge meiner Crosser Zeit

 

[Didi57]

Grüße Didi

 

[holger.p]

meine URAL Gespanne...
mit der 650er in Kaliningrad und Polen

750er Retro richtiger Fahrspass