Diebstahlschutz

Der beste Diebstahlschutz ist, die GS nicht zu exponieren.
In Buenos Aires kommt auch das an seine Grenzen.
 
GSme… schrieb:
Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich das lohnt. Wer kauft einen Motor bei Kleinanzeigen o.ä.? Bei jeden Teil das Risiko, dass man auffliegt?
Ich hatte einige Betrugsversuche, die die VIN ausspähen wollten. Ich denke mal da wird ein gestohlenes Fahrzeug mit echter VIN ausgestattet und verkauft.
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Ich denke das Geschäftsmodell ist anders.
Verunfallte GS kaufen zum Schrottwert und mit einer frischen als Organspender frisch machen.
Danach evtl nicht zwingend in D verkaufen.

Wir hatten mal einen Guide, der seine GS in einem 7,5 Tonner geparkt hat. Frontal.
Die GS war ziemlich ktumm und eine km-Leiche. Er hatte ne geprellte Hand.
Bei mobile inseriert. Am nöchsten Morgen kam ein Mensch und hat das Werk für rel. viel Geld gekauft.
Da waren ein paar alte Hasen in der Gruppe. Die meinten, wenn man so einen Schrott am Hals hat, erstmal teuer anbieten. Es finden sich oft Käufer für die Papiere.
 
Die Werkstatt macht einen 8 Stunden Auftrag davon, ein neues Steuergerät anzulernen und die Diebe schaffen das in 8 Minuten?
Respekt.
 
die Codierung eines Ersatz MSTG ist Zuhause erfolgt, woher weißt du, dass das 8 Minuten dauerte?
Da sind für mich Leute im Boot, die in der BMW ? Entwicklung von Wegfahrsperren und Programierung tätig sind oder waren.
Motorsteuergerät baut BMW auch in 8 Miuten ein.
Das anlernen des Mstg wird online gemacht. Da sind viele Hürden eingebaut, die Diebe nicht haben.
 
teileklaus schrieb:
die Codierung eines Ersatz MSTG ist Zuhause erfolgt, woher weißt du, dass das 8 Minuten dauerte?
Da sind für mich Leute im Boot, die in der BMW ? Entwicklung von Wegfahrsperren und Programierung tätig sind oder waren.
Motorsteuergerät baut BMW auch in 8 Miuten ein.
Das anlernen des Mstg wird online gemacht. Da sind viele Hürden eingebaut, die Diebe nicht haben.
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ich hoffe du hast dir vor deiner Antwort die Mühe gemacht den Strang wenigstens halbwegs vernünftig zu verfolgen und das sich die Antwort #53 auf den Beitrag #47 bezogen hat.
 
Willem66 schrieb:
Bei mobile inseriert. Am nöchsten Morgen kam ein Mensch und hat das Werk für rel. viel Geld gekauft.
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Die Gutachter haben nach meinen diversen Unfällen zur Preisermittlung immer so ein Bieterverfahren gestartet, um den Zeitwert zu ermitteln.
Da melden sich dann in diesem (für den Bieter verbindlichen) Bieterverfahren auch obskure Leute, die aber nachher auch anstandslos zahlen.

Die Gutachter sagten schon, dass die sehr gerne die grob verbogenen Dinger nehmen. Denen ging es nur um die Papiere.
 
teileklaus schrieb:
Da sind viele Hürden eingebaut, die Diebe nicht haben.
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Aber irgendeine Hürde haben die französischen Diebe ja genommen ... also eigentlich alle.
Oder haben sie vorher die Geräte inkl. Account aus einer Werkstatt gestohlen und das dann quasi wie ein Servicemobil vor Ort gemacht?

P.S.: Meine Frau hat nach der Erzählung gesagt, ich soll mir eine DWA holen :D
 
Willem66 schrieb:
Ich denke das Geschäftsmodell ist anders.
Verunfallte GS kaufen zum Schrottwert und mit einer frischen als Organspender frisch machen.
Danach evtl nicht zwingend in D verkaufen.

Wir hatten mal einen Guide, der seine GS in einem 7,5 Tonner geparkt hat. Frontal.
Die GS war ziemlich ktumm und eine km-Leiche. Er hatte ne geprellte Hand.
Bei mobile inseriert. Am nöchsten Morgen kam ein Mensch und hat das Werk für rel. viel Geld gekauft.
Da waren ein paar alte Hasen in der Gruppe. Die meinten, wenn man so einen Schrott am Hals hat, erstmal teuer anbieten. Es finden sich oft Käufer für die Papiere.
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Warum wollten die meine VIN? 🤔
 
Warum nicht die erspähte VIN auf das geklaute Motorrad, klingt für mich viel einfacher?
Wenn die VIN von einem identischen Modell ist, wem soll da im Ausland was auffallen?
 
GSme… schrieb:
Warum nicht die erspähte VIN auf das geklaute Motorrad, klingt für mich viel einfacher?
Wenn die VIN von einem identischen Modell ist, wem soll da im Ausland was auffallen?
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Tjo, ich denke schon, dass im europäischen Ausland die FINs bei der Zulassung auch auf Doubletten überprüft werden.
Google murmelt auch sowas.
Spätestens in der Vertragswerkstatt würde es Stress geben. Mit legalen Papieren wirds auf jeden Fall einfacher.
 
Da man ja auch von aufgetrennten Bremsscheiben ließt, würde mich interessieren ob ihr Schlösser für die Bohrungen nutzt oder den Bolzen hinter Scheibe schließt?
Polo hat ein Xena xx14 im Angebot. Das Hat allerdings einen 14mm Bolzen.
 
Zony_77 schrieb:
Da man ja auch von aufgetrennten Bremsscheiben ließt, würde mich interessieren ob ihr Schlösser für die Bohrungen nutzt oder den Bolzen hinter Scheibe schließt?
Polo hat ein Xena xx14 im Angebot. Das Hat allerdings einen 14mm Bolzen.
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Bolzen hinter Scheibe
 
Zony_77 schrieb:
Da man ja auch von aufgetrennten Bremsscheiben ließt, würde mich interessieren ob ihr Schlösser für die Bohrungen nutzt oder den Bolzen hinter Scheibe schließt?
Polo hat ein Xena xx14 im Angebot. Das Hat allerdings einen 14mm Bolzen.
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Das ABUS Detecto gefällt mir vom Handling her. Funktioniert seit ca 3 Jahren mit einem Batteriesatz und tut was es soll.

 
Willem66 schrieb:
Das ABUS Detecto gefällt mir vom Handling her. Funktioniert seit ca 3 Jahren mit einem Batteriesatz und tut was es soll.

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Das Schloss hatte ich auch und es tut seinen Zweck. Ich habe gerade, nach den ganzen Diskussionen hier, ein Upgrade auf dies gemacht: https://www.abus.com/de/Privat/Moto...benschloesser/GRANIT-Detecto-One-8078-2.0-rot
Unbedingt auf die 2.0 Version achten, da nur hier der Akku austauschbar ist.
Ansonsten erinnert mich die ganze Diskussion hier ,etwas abgewandelt, an den Unfallforscher, der da fragte:
Sage mir welche Art von Diebstahl du planst, und ich sage dir welchen Schutz du brauchst.... das steht hier ja auch unterm Strich: dicke Panzerkette, ganz toll bei 6kg Gewicht und meiner Erfahrung nach, gibt es meist keinen Pfahl/Zaun, den man nutzen kann. Zusätzlich kann man natürlich einen variablen Erdanker mit Akkuschrauber mitnehmen ....

Jeder, wie er mag.
 
Leicina schrieb:
Das Schloss hatte ich auch und es tut seinen Zweck. Ich habe gerade, nach den ganzen Diskussionen hier, ein Upgrade auf dies gemacht: https://www.abus.com/de/Privat/Moto...benschloesser/GRANIT-Detecto-One-8078-2.0-rot
Unbedingt auf die 2.0 Version achten, da nur hier der Akku austauschbar ist.
Ansonsten erinnert mich die ganze Diskussion hier ,etwas abgewandelt, an den Unfallforscher, der da fragte:
Sage mir welche Art von Diebstahl du planst, und ich sage dir welchen Schutz du brauchst.... das steht hier ja auch unterm Strich: dicke Panzerkette, ganz toll bei 6kg Gewicht und meiner Erfahrung nach, gibt es meist keinen Pfahl/Zaun, den man nutzen kann. Zusätzlich kann man natürlich einen variablen Erdanker mit Akkuschrauber mitnehmen ....

Jeder, wie er mag.
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Ich hab die Version 1 seit Jahren im Einsatz ohne jegliche Einschränkung des Akkus. Lade ich immer noch nur 1x pro Jahr, obwohl es noch mehr als halb voll ist.
 
Ich werde mir ein Bremsscheibenschloss mit Alarm und ein ABUS Steel O Flex Phantom zulegen. Dann wird es nicht ganz so einfach die Moppe irgendwo hinzuschieben. Das Schloss ist nicht absolut umsonst und kann auch zur Fixierung der Helme genutzt werden. Hier zählt die Abschreckung für mich. Es ist Flexibel und wiegt 1kg. Damit kann ich leben.
 
Habe mir jetzt für die anstehende Reise ein "GRANIT-Detecto-XPlus-8008-2.02" gekauft und brauche jetzt nur noch ein passendes Kettenschloss für die 1300er. Es müsste eine Möglichkeit geben, den Lenker zusätzlich mit Kette oder Kralle gegen Bewegung zu blockieren.
 
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