Continental Conti Trail Attack 4 (CTA4)

[Andi#87]

Interessant wäre zwei gleich neu bereifte R1300 einmal Schmiede und einmal Speiche in einer Blindverkostung hintereinander zu fahren.
Dann zwei mit gleichen Felgen, einmal den flinken T33 und ein mal den trägeren PST3.
Rein aus einer längeren KI Nachfrage ändert sich das Gesamtträgheitsmoment Reifen mit Schmiede versus Guß um ca. 7%.
Nur Versuch macht klug.

Möchtest Du das Ergebnis vorher wissen oder doch erst fahren?

 

[Inot1]

Ich fahre lieber. Und teste die Reifen.
Bin nur kein Anhänger der Schmiedefelgen machen die GS besser Theorie.

 

[Jack68]

Ich fahre lieber. Und teste die Reifen.
Bin nur kein Anhänger der Schmiedefelgen machen die GS besser Theorie.

Das nicht, taugen aber für beides, On - Offroad und leichter wie die Speichenfelgen.

 

[Inot1]

Das nicht, taugen aber für beides, On - Offroad und leichter wie die Speichenfelgen.

Mag sein.
GS ist Speiche.

 

[Inot1]

Das nicht, taugen aber für beides, On - Offroad und leichter wie die Speichenfelgen.

Ich mag auch die Alufelgen. Aber nicht auf der GS.

 

[Inot1]

Ich mag auch die Alufelgen. Aber nicht auf der GS.Anhang anzeigen 74377

Steht meistens in der Gegend herum. Leider.
Das Motorrad ist Funfakt nummer eins.
Mit den MTB kommt der große zum Einsatz.

 

[manfred180161]

Steht meistens in der Gegend herum. Leider.
Das Motorrad ist Funfakt nummer eins.
Mit den MTB kommt der große zum Einsatz.

Das sind Probleme…

 

[Silver Fox]

....... Da gab es ja beim CTA3 erhebliche Unterschiede, je nachdem ob "V" oder "W"
Hoffentlich hält der Neue das Niveau und die Laufleistung des aktuellen CTA3 .....

Fahre auf meiner 1250er GS aktuell auch schon den 5. Satz CTA3.
Letztes Jahr bin ich kurz mit dem PST3 „fremdgegangen“ – der hätte mir eigentlich auch sehr gut gefallen, wenn der Vorderreifen (VR) etwas länger gehalten hätte.

Mein Wunsch an Continental für den CTA4:

• Gleiche Performance beibehalten.
• Das Sägezahnverhalten verbessern.

Zumindest bei meinen gefahrenen CTA3 hatte ich ab ca. 3/4 der Laufleistung immer ordentlich Sägezahn (vorne spürbarer als hinten).
Trotzdem werde ich definitiv beim CTA3 oder CTA4 bleiben. Der CTA3 konnte bisher immer mehr als ich – und das ist auch gut so!

 

[ManfredA]

@Silver Fox
... wie war denn deine Laufleistung mit dem CTA3 ? Und vorne und hinten wahrscheinlich relativ gleichmäßiger Verschleiß bzw. Ähnliche Laufleistung, vermute ich mal?
Im übrigen gilt für mich ähnliches!

 

[sigma]

Und vorne und hinten wahrscheinlich relativ gleichmäßiger Verschleiß bzw. Ähnliche Laufleistung, vermute ich mal?

Der CTA3 hat vorne üblicherweise eine deutlich höhere Laufleistung als hinten.
Ganz im Gegensatz zu z.B. einem PST II oder III wo der VR gerne mal früher fertig ist als der HR. Und das bei insgesamt geringerer Laufleistung als der Conti.

 

[uns-uwe-online]

Danke, kannte ich noch nicht. Als geouteter CTA-3-Fahrer aber durchaus interessant.
Liegt wahrscheinlich daran, dass meine erst einen neuen Satz CTA 3 bekommen hat. Na ja, was heißt neu? 2500 km hat er nun auch schon wieder hinter sich.
Wenn es soweit ist, werde ich mich informieren und entscheiden. Dann gibts sicherlich auch schon den einen oder anderen hier, der persönliche Erfahrungen mitteilen kann.