Continental Conti Trail Attack 4 (CTA4)

ManfredA

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R1250GS HP
Hallo ins Forum;

ab Q1- 2027 gibt es den neuen CTA4 ;

"Kurze Aufwärmzeit und verbesserter Nass- und Trockengrip dank einer Voll-Silica-Mischung – für Vertrauen vom kühlen Fahrtbeginn am Morgen bis zur anspruchsvollen Passstraße am Nachmittag."

Ich bin auf die ersten Tests gespannt und bitte die ersten Anwender, mal die Profiltiefen beim neuen Reifen zu messen und hier mit Angabe der Spezifikation einzustellen.
Da gab es ja beim CTA3 erhebliche Unterschiede, je nachdem ob "V" oder "W"

Hoffentlich hält der Neue das Niveau und die Laufleistung des aktuellen CTA3.
Ich habe gerade erst neue CTA3 montiert; testen kommt also für mich erst Ende2027 in Frage.....
Aber wenn nichts gravierendes dagegen spricht bin ich dann dabei

Wenn Conti seiner Vorgehensweise bei anderen Reifen (CRA3) treu bleibt, wird der CTA3 dann absehbar eingestellt.... .


Der neue ContiTrailAttack 4
 
Da darf man gespannt sein, ich vermisse beim aktuellen CTA3 eigentlich nix - aber der T33 ist ihm leicht voraus - es geht also um Marktanteile!

www.1000ps.de

Continental ContiTrailAttack 4 - Technik und Start 2027

Der Continental ContiTrailAttack 4 startet ab Q1 2027 als 90/10-Reifen. Neue Mischung, MultiZoneBelt und 21-Zoll-Karkasse: Was ändert sich, welche Dimensionen kommen wann?
www.1000ps.de www.1000ps.de
 
Der kommt ziemlich sicher auf meine. Ob der für mich erkennbar 'besser' ist, glaube ich nicht. Irgendwelche Knieschleifer werden sicher dazu eine Meinung entwickeln.
 
... in der Nachbar-Kneipe wurde ein schönes Vergleichsdiagramm gepostet dass ich euch hier nicht vorenthalten möchte.
Bis auf die Laufleistung soll der CTA4 in allen Punkten besser sein.
Ich habe gerade erst neue CTA3 montiert deswegen kann ich mir wahrscheinlich erst Mitte der nächsten Saison selbst ein Bild machen .... .
 

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Der Screenshot ist ja schön und gut
ABER
Traue keiner Statistik die du nicht selbst gefälscht hast :p

Ist ja klar das es so ausschaut, sie wollen den Neuen ja verkaufen

Also selber probieren und dann rausfinden welcher besser funktioniert. Wobei sie den 3er dann halt bald einstellen werden.
 
ManfredA schrieb:
Hallo @Steine
, kannst du das näher konkretisieren? Was kann der T33 besser?
Zum Vergrößern anklicken....
Der T33 ist halt ein 100% Strassenreifen, bin mit dem irgendwie unbewusst schneller/flotter unterwegs, fährt sich etwas präziser und vermittelt mir leicht mehr Sicherheit als der Conti TA3 - ist aber schon hohes NIVEA und ich vergleiche gegen eine zuletzt runtergefahrenen CTA3 - der T33 ist bei Schräglagen um 50 GRad etwas mit Vorsicht zu geniessen, da die Kontur des Reifens nicht 100% zur 4,5" Felge der R1300GS passt und damit wohl auch nicht zur DTC.

Was mir am CTA 4 jetzt schon gefällt, ist der durchgehende Mittelbereich ohne PRofilierung - die Profilierung sorgte beim CTA3 ja immer dafür, das er dort als erstes an die unzulässige Profiltiefe herankam.

WEnn ich mir das Diagramm so anschaue - hoffentlich wird der CTA4 nicht zu zappelig, nervös - fand den CTA3 eigentlich schon sehr schön satt im Handling bei guter Präzision!
 
Zuletzt bearbeitet:
Steine schrieb:
Der T33 ist halt ein 100% Strassenreifen, bin mit dem irgendwie unbewusst schneller/flotter unterwegs, fährt sich etwas präziser und vermittelt mir leicht mehr Sicherheit als der Conti TA3 - ist aber schon hohes NIVEA und ich vergleiche gegen eine zuletzt runtergefahrenen CTA3 - der T33 ist bei Schräglagen um 50 GRad etwas mit Vorsicht zu geniessen, da die Kontur des Reifens nicht 100% zur 4,5" Felge der R1300GS passt und damit wohl auch nicht zur DTC.
Zum Vergrößern anklicken....
...Danke für die Rückmeldung;
letzte Frage: Wie waren denn die Laufleistungen des T33 zum CTA3 im Vergleich , ggfls. jeweils v+h separat, falls es da wechselrelevante Unterschiede gab?
 
Steine schrieb:
Was mir am CTA 4 jetzt schon gefällt, ist der durchgehende Mittelbereich ohne PRofilierung - die Profilierung sorgte beim CTA3 ja immer dafür, das er dort als erstes an die unzulässige Profiltiefe herankam.
Zum Vergrößern anklicken....
kann sich bei Regen evtl aber negativ auch auswirken, abwarten....
 
Schau mal in die Nachbarkneipe. Da gibt es einen ellenlangen Fred zum T33
 
Klingt erstmal gut, mein PST3 muss nächstes Jahr eh runter, dann passt das mit dem CTA4 perfekt.
 
ManfredA schrieb:
Hallo ins Forum;

......

Ich bin auf die ersten Tests gespannt und bitte die ersten Anwender, mal die Profiltiefen beim neuen Reifen zu messen und hier mit Angabe der Spezifikation einzustellen.
Da gab es ja beim CTA3 erhebliche Unterschiede, je nachdem ob "V" oder "K"
Zum Vergrößern anklicken....
Hallo @Jazzman , dann bitte hier mal doe Profiltiefen posten, wie im zitierten Post;
Hallo @Andi#87 , danke für den Hinweis;....

aber ich denke du liest hier auch aufmerksam und mit Interesse mit :cool:
 
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