Bridgestone Tourenreifen T33

[Jar Jar Binks]

T33 = sehr agil, richtig?

Der A41 aus gleichem Hause soll ja deutlich weniger agil sein. Leider sind meine PST2 noch nicht runtergefahren, als das ich schon wechseln könnte auf einen deutlich weniger agilen Reifen. Wenn man arbeiten muss, sind 30.000 km pro Jahr nicht drin.

 

[GS4Fun]

Ja, T33 = sehr agil.
Wobei ich darüber für mich noch nicht abschließend urteilen möchte. Das kommt im kommenden Frühjahr.

Meine Kumpels (1300 GS und Super Teneree 1200) haben auch (noch) den PST 2 drauf, haben über 8000 km runter, waren beziehungsweise sind damit sehr zufrieden.
Vorderreifenverschleiß ist auch da vielleicht etwas höher (wie bei mir mit dem PST3), scheinbar aber vorrangig ein Thema des Fahrstils.
Bei mir hätte der PST3 geschätzt 10.000 gehalten.
Für mich absolut akzeptabel bzw. sehr gut.

 

[qtreiber]

Vorderreifenverschleiß ist auch da vielleicht etwas höher (wie bei mir mit dem PST3), scheinbar aber vorrangig ein Thema des Fahrstils.

gilt nicht für den PST 3. Zudem verändert sich mein Fahrstil nicht wenn ich statt z. B. einem Conti einen Pirelli auf der Felge habe. Wenn deine Kumpels immer stark in die Kurve oder auch sonst bremsen, gilt das bei denen auch für alle Reifen.

10.000 Km, sei es auch hinten, sind ein Wort.

 

[Steine]

Vielleicht bringt BMW ja bald ne 5,5" Hinterrad-Felge für die GS raus, das wäre doch mal innovativ!

 

[Bernd der Memminger]

Hmmm ich hoffe ja eigentlich ein bisschen das der neue A42 dazu passen konstruiert wurde und mit den guten Eigenschaften des T33 versehen ist. Wünschen darf man sich etwas

 

[Willem66]

Ich habe jetzt meine T33 nach 7000 km ans Ende gebracht.
Das Fahrverhalten ist bis vor kurzem annähernd wie im Neuzustand, kein kippeln, einlenken, aufstellen etc.

Nur das wegrutschen beim Beschleunigen aus Schräglage ist immer schlimmer geworden. Ist nur durch ausgiebiges warmfahren und DTC auf Rain noch fahrbar.

Der Verschleiß ist bei beiden Reifen recht gleichmäßig, li. Flanke am stärksten, Mitte am wenigsten.

Ich werde sie nicht wieder aufziehen, obwohl die meisten Eigenschaften sehr gut sind. Aber das Ausbrechen war mir zu ausgeprägt. Dadurch hat sich auch mein Sicherheitsgefühl reduziert.

Jetzt kommen Dunlop Roadsmart 4 drauf. Mal schauen was die können....

Das Thema beim Herausbeschleunigen ensteht erst ab 45 Grad Schräglage plus, oder auch schon vorher?
Wenn erst ab da, ist das für viele ja kein Killerkriterium. Erklärt denn vielleicht auch warum etliche mit der Reifen fein sind.
Kumpel fährt den auf einer Tiger Sport und ist happy damit.

 

[Inot1]

Das Thema beim Herausbeschleunigen ensteht erst ab 45 Grad Schräglage plus, oder auch schon vorher?
Wenn erst ab da, ist das für viele ja kein Killerkriterium. Erklärt denn vielleicht auch warum etliche mit der Reifen fein sind.
Kumpel fährt den auf einer Tiger Sport und ist happy damit.

Das Problem beim T33 ist aus meiner Sicht, dass der Reifen für eine breitere Felge ausgelegt wurde.
Auf der GS wird der sehr rund aufgespannt und kann dadurch nie auf Kante kommen.
Bis ca. 45 Grad läuft er Klasse. Darüber kippt er schlagartig ab und verliert den Grip.
Hatte einen schlimmen Rutscher in einer Kehre (Anzeige im Display war danach links bei 56 Grad), wobei das Herz auch kurz nach unten rutschte.
Darum ist er bei mir raus.

 

[fjbazi]

Bis ca. 45 Grad läuft er Klasse. Darüber kippt er schlagartig ab und verliert den Grip.
Hatte einen schlimmen Rutscher in einer Kehre (Anzeige im Display war danach links bei 56 Grad), wobei das Herz auch kurz nach unten rutschte.
Darum ist er bei mir raus.

Anhang anzeigen 74810

Kann ich nur bestätigen.
Im normalen Leben ein super Reifen.
In tiefen Schräglagen vermittelt er keine Sicherheit, kippt dann unvermittelt ab und die Traktionskontrolle haut rein.

Wenn er runter ist werde ich wohl den Dunlop Roadsmart 4 mal testen.. Oder den CTA4, der soll 2027 ja neu kommen

 

[Jar Jar Binks]

Und ich dachte, die Bridgestone biegen zu Seite eben nicht so stark ab und bieten darum da mehr Auflagefläche als z.B. die Pirelli, die mir zu kippelig sind).

 

[Willem66]

Das Problem beim T33 ist aus meiner Sicht, dass der Reifen für eine breitere Felge ausgelegt wurde.
Auf der GS wird der sehr rund aufgespannt und kann dadurch nie auf Kante kommen.
Bis ca. 45 Grad läuft er Klasse. Darüber kippt er schlagartig ab und verliert den Grip.
Hatte einen schlimmen Rutscher in einer Kehre (Anzeige im Display war danach links bei 56 Grad), wobei das Herz auch kurz nach unten rutschte.
Darum ist er bei mir raus.

Anhang anzeigen 74810

Ja ok. Wenn man eh nie in dem Bereicht ist, passt das ja. Aber gut zu wissen, keine Rennpelle.

 

[GS Beginner]

Das Thema beim Herausbeschleunigen ensteht erst ab 45 Grad Schräglage plus, oder auch schon vorher?
Wenn erst ab da, ist das für viele ja kein Killerkriterium. Erklärt denn vielleicht auch warum etliche mit der Reifen fein sind.
Kumpel fährt den auf einer Tiger Sport und ist happy damit.

Auf die genaue Gradzahl der Schräglage achte ich in der Kurve nicht, aber gegen Ende der Laufzeit hatte er auch schon bei Schräglagen ab ca 30 ° kaum noch Beschleunigungsgrip.
Beim "durchrollen" der Kurven rubbelte es teilweise ein wenig, aber das war bei warmem Reifen nicht schlimm. Erstaunlich war, dass er sich ansonsten noch gut anfühlte.

Ich denke auch, dass einerseits die geringere Auflagefläche in tiefer Schräglage durch die zu runde Kontur und wahrscheinlich auch eine zu weiche Gummimischung auf den Flanken Ursachen für das Problem sind.

Evtl. würde auch eine steifere Karkasse, wie bei einer GT-Version helfen.