Bridgestone Tourenreifen T33

GStrecker schrieb:
Also bist du Begriffstutzig oder was?
Ich habe auf über 200000 km die Erfahrung gemacht, dass der Telelever einen erhöhten Verschleiss des Vr führt im Vergleich zu Motorrädern mit normaler Telegabel. (Teilweise fährt er sich sogar einseitig ab hat aber nichts mit den Telelever zu tun)

Dies wurde von anderen Benutzern bei bestimmten Reifen bestätigt.

Nicht bei allen: Conti Reifen haben dieses Problem nicht.
Ich nehme an aufgrund des recht runden Design des Reifens und recht "zäher" Gummimischung.
Oder die Erstausrüsterreifen die teilweise eine Sonderkennung haben.

Inot hat dir dann eine Erklärung dazu gegeben.

Ich habe dir dazu noch mit einer neutralen Beurteilung seitens AI als Link eingestellt.

Hast du es jetzt geschnackelt oder willst du auf meine Ingnorierliste weil deine Penetranz nervt?
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Ach? Der Einfluss des Telelevers auf den Reifen ist bei etwas runderen Reifen nochmals ein anderer? Das ist ja Interessant:)
Wie mir scheint, hast Du von Technik, von seriöser Bewertung und Argumentation, vom Unterschied zwischen einer Behauptung und einem Argument, von der Funktionsweise der KI und manch anderem leider keine Ahnung.
Du kannst mich sehr gerne auf Ignorieren stellen. Du ignorierst ja ohnehin gerne, Fragen, Fakten, etc. pp....

Wie von anderer Seite ganz richtig angemerkt, ist das hier Off-Topic.
Meinerseits Sorry dafür! Ich mag halt gerne Technische Zusammenhänge und auch Menschen verstehen, und frag daher manchmal die Erleuchteten, blöd wie ich bin ....
Ich werd jetzt die erbärmlichen Reste meines T33 zugrunde richten, und wünsch euch für den wunderschönen Feiertag heute, allen genug Restprofil auf den telelevergeschundenen Vorderreifen.
Selig sind die, mit dem runderen Profil und dem zäheren Gummi, denn Sie sollen verschont sein, von der Peinigung des Telelevers ......:)
 
GS-Swiss schrieb:
Der Reifen ist ja im Frühjahr 2025 erschienen als Nachfolger des bekannten T32. Hansemann hat ihn ja auch im alten Forum vorgestellt und hat ihn auf der 1250er drauf.

Ich habe ihn Mitte August als Ersatz für den ab Werk aufgezogenen MTN2 aufziehen lassen, um einen Versuch damit zu wagen.

Hier mal noch 2 Bericht über den Reifen:

www.motorradreporter.com

10.000 Kilometer in 10 Tagen auf dem neuen Bridgestone T33

Wie die meisten Biker schreckt auch Bridgestone vor keiner Herausforderung zurück. Ein 10.000-Kilometer-Dauertest mit dem brandneuen Bridgestone T33?
www.motorradreporter.com www.motorradreporter.com

www.motorradundreisen.de

Bridgestone Battlax T33 Tourenreifen - Test und Preisver...

Test: Bridgestone Battlax T33 Tourenreifen mit Preisvergleich. Dieses Produkt wurde getestet in: Laufleistung, Handling, Kurvenverhalten, Nasslaufverhalten, Schotter.
www.motorradundreisen.de www.motorradundreisen.de

Bei der 13er hab ich damit noch 4000Km gemacht und vorgestern hab ich ihn auf als Ersatz der Werksbereifung Maxxis Maxventure auf die 800er GS aufziehen lassen. Da ich mit den GSen nur Strasse fahre, kein Schotter oder Gelände, bietet sich wegen Komfortgründen ein reiner Tourenreifen an.

Meine Erfahrungen sind einfach sensationell und decken sich mit den Testberichten, z.B. von Motorrad und Reisen. Man hat gefühlt ein neues Motor unterm Hinter. Kann klar sagen, einer der besten Reifen, die ich je gefahren bin.

Folgende Erfahrungen hab ich damit gemacht:

- Beim ersten Einlenken erschrickt man förmlich. Der lenkt praktisch ohne Lenkimpuls ein (so ein Fahrrad-Gefühl). Er liegt satt und sauber in der Kurve. Keine Korrekturen notwendig, zieht sauber seinen Radius. Gerade schnelle S-Kehren sind ein Traum, wie leicht man das Moped von links nach rechts damit umwerfen kann. Mit MTN2 und anderen brauchte es da wesentlich mehr Kraft! Auch sind Lenkkorrekturen jederzeit problemlos möglich. Er sackt in der Kurve auch nicht ab, man kriegt nie damit einen kleinen Schreckmoment, wie es mir mit anderen schon passiert ist. Auch absolut zielgenaues Fahren möglich. Kurven gehen mit kaum einem anderen Reifen besser, ausser reine Sportreifen.

- Sehr hoher Abrollkomfort auf allen möglichen Belägen. Fährt sich fast wie auf Samt. Auch kleinste Absätze verlieren ihren Schrecken, rollt einfach sauber drüber. Gerade der Maxxis war Bretthart, gefühlt ein Vollgummireifen. Grässliches Abrollen. Hier kein Unterschied zu seinem S22.

- Extrem Laufruhig, einer der ruhigsten Reifen, die ich je hatte. Man hört nix! Welten von einem Road 6 entfernt, der einfach hässlich Geheult hat. Gerade auf der AB war der ganz schlimm, vor allem ab minimaler Schräglage. Gefühlt waren die Radlager defekt. Hier nix. Dies auf beiden Maschinen.

- Hält.. da braucht man sich keine Sorgen machen. Bis Fussrasten einfach nix. Extrem auch, wie wenig empfindlich er auf Bitumen und anderen Ränder von verschiedenen Belägen ist, was man in den Bergen oft antrifft. Das verliert auch völlig den Schrecken.. einfach drüber bügeln. Passiert nix.

- Bei strömendem Regen auf der 13er damit über den Julierpass und später AB.. absolut unauffällig und jeden Kurve ohne Rutscher oder anderes.. kein Thema hier.

Gerade die 800er hat damit im Vergleich zum Maxxis extrem gewonnen. Ganz anderer Fahrkomfort, dies auch auf der 13er. Macht enorm Spass, damit zu fahren.

Bei der 13er nach 4000Km kein sichtbarer Verschleiss. Denke 10000Km macht der locker mit. Ist immer ein Ziel von mir. Ja er ist teurer wie die Konkurrenz, aber gerade wenn man die Vorteile betrachtet und allenfalls noch längere Lebensdauer relativiert sich das.

Kann ihn uneingeschränkt empfehlen. Schwere Maschinen einfach auf 2.5/2.9 pumpen, leichtere 2.3/2.5. Gewicht wird hier via Luftdruck geregelt und nicht über spezielle Kennungen, wie andere Reifen.

Werde auch den S22 auf der S1000XR später auf diesen umrüsten. Dort dürfte der S22 nicht lange halten, vorne sieht man schon nach 800Km Verschleiss. Denke mehr als 4000 wird der nicht halten.

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PS. Der Chefmech meines Händlers hat massiv den Kopf geschüttelt, als ich den Reifen für die 13er bestellt hatte.. Er ist jetzt wegen den Garantieleistungen im Okt. oft mit meiner 13er Probegefahren. Mittlerweile ist er grosser Fan vom Reifen!! Sagte auch, so gut hat sich eine 13er noch nie angefühlt!
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Danke für die Empfehlung, werde mir diesen Reifen als Nächstes zulegen. Der Conti Road "heult" tatsächlich auf der Bahn. Ein wenig braucht man nur aus der Senkrechten kommen und schon geht es los. Mit Koffern deutlich zu hören. Obwohl der Conti ist ein guter Reifen. Muß mal schauen ob er auf der G/S auch "heult".
 
Ich habe eine Frage zum T33. Im Frühjahr habe ich vom Metzeler Roadtec 2 auf den T33 vorne und hinten gewechselt. Mit dem Roadtec 2 war ich ca.7000km unterwegs bis er am Minimum war. Ich war super zufrieden damit. Weil ich einige positive Berichte über den T33 gelesen habe, dachte ich probiere den einmal, auch weil der T33 eine etwas bessere Laufleistung haben sollte.
Ich komme aus Österreich, Kärnten und daher viele und enge Bergstraßen. Nun aber zu meiner Frage: Beim T33 ist mir schon mehrfach passiert das am Ausgang einer engen Kurve der Hinterreifen leicht wegschmiert. Am Anfang habe ich es auf die noch etwas tieferen Temperaturen geschoben, aber bei 25°C und höher sollte das nicht mehr sein. Irgendwie ein ungutes Gefühl, dass gabs beim Roadtec eigentlich nie. Es kommt mir auch bei den Teerstreifen auf der Straße so vor das der T33 empfindlicher darauf reagiert. Kennt das Verhalten sonst noch jemand?
Ach ja, ich fahre eine 1250 GSA!
 
Ich habe keine GSA, sondern nur die Knabenversion der 1250.
Auf dem Motorrad habe ich schon viele Reifen gefahren. Keiner hat bisher die Performance des T33 erreicht. Egal ob Teerstreifen, Frostaufbrüche oder tiefe Temperaturen. Ich habe auf nasser Fahrbahn mit dem T33 Schräglagen von 35° erreicht ohne Rutscher und ohne Einnässen.
Was Du schilderst kann also mMn nicht vom Reifen an sich kommen.
Andere mögliche Ursachen könnten Einstellungen oder Defekte am Fahrwerk sein, Luftdruck zu hoch (2,3/2,7 genügen bei Alleinfahrt, bei voller Beladung nicht mehr als 2,5/2,9 sonst könnte man eisenbeschlagene Holzreifen von 1000 Meilen westwärts verwenden.
Auch Montagefehler könnten ursächlich sein. Wenn der Lehrbub den Reifen auf der Maschine einfach draufquält ohne gegenüber des Montageschuhs den Kernreiter tief ins Felgenbett zu drücken, hat er vielleicht was angerichtet.
Es gibt viele weitere Möglichkeiten, was da ursächlich sein könnte, aber generelle Eigenschaften des T33 sind das gewiss nicht.
 
Kann ich nach 4000 km in allen Lebenslagen bestätigen. Am Reifen kann es eigentlich nicht liegen. Ob der T 33 der Beste ist, weiß ich nicht. Aber einen besseren für die Straße hatte ich bisher noch nicht.
 
Hansemann schrieb:
Ich habe keine GSA, sondern nur die Knabenversion der 1250.
Auf dem Motorrad habe ich schon viele Reifen gefahren. Keiner hat bisher die Performance des T33 erreicht. Egal ob Teerstreifen, Frostaufbrüche oder tiefe Temperaturen. Ich habe auf nasser Fahrbahn mit dem T33 Schräglagen von 35° erreicht ohne Rutscher und ohne Einnässen.
Was Du schilderst kann also mMn nicht vom Reifen an sich kommen.
Andere mögliche Ursachen könnten Einstellungen oder Defekte am Fahrwerk sein, Luftdruck zu hoch (2,3/2,7 genügen bei Alleinfahrt, bei voller Beladung nicht mehr als 2,5/2,9 sonst könnte man eisenbeschlagene Holzreifen von 1000 Meilen westwärts verwenden.
Auch Montagefehler könnten ursächlich sein. Wenn der Lehrbub den Reifen auf der Maschine einfach draufquält ohne gegenüber des Montageschuhs den Kernreiter tief ins Felgenbett zu drücken, hat er vielleicht was angerichtet.
Es gibt viele weitere Möglichkeiten, was da ursächlich sein könnte, aber generelle Eigenschaften des T33 sind das gewiss nicht.
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Das mit nasser Fahrbahn kann ich auch bestätigen. Hier ist mir nichts negativ aufgefallen. Aber eben in engen relativ langsamen trockenen Kurven bei doch etwas höheren Schräglagen kommt die Warnleuchte der Schlupfregelung und das ungute Gefühl des Wegrutschens. Reifendruck ist im Bereich und passt bei mir soweit. War auch selbst verwundert weil ja viele den Reifen so positiv bewertet haben. Auch Hansemann! Werde weiter beobachten und mich vorsichtig rantasten. 🧐
Vielen Dank für die Rückmeldungen.
 
Ich bin jetzt seit 4000 km schwer zufrieden mit dem Reifen, habe aber dieses Wochenende auch 2 leichte Wegrutscher bei trockener Straße mit dem Hinterrad gehabt, aber nichts, was mir hätte Angst machen müssen. Schlupfregelung hat mein 26 Jahre altes Fahrzeug nicht. Ich werte das zunächst als "One Of" Erlebnisse. Ich werde es weiter beobachten. Ansonsten kann ich nur sagen: Top-Reifen, der beste, den ich je hatte
 
Schade das Bridgestone noch nicht die GT Version in der Größe anbietet. Hatte auf meiner K1200GT Bj 2006 den Battlax T32 GT drauf und war damit mehr als zufrieden. Vor 4 Jahren den damals frisch aufziehen lassen, gerade mal kurz eingefahren und danach mehr oder weniger 7 von 10 tagen nur im regen gefahren. Nach einen halben Tag Regenfahrt einfach wie auch im trockenen umgelegt und kein rutschen, kein schlenkern ,hielt super die spur. Vom Gewicht her wäre die GT Version ideal für die GS
 
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