Bin heute die Goldwing Tour DCT gefahren und ich war froh wieder auf der Kuh zu sitzen

Die "Ur-Goldwing" von 1974 war ja nicht die schlechteste Idee.

Bevor sie zu einer "Zweiraumwohnung" mutierte war sie relativ gut fahrbar, auch in kurvigem Gelände.
Screenshot 2026-10-09 082939.png
 
Selbst in heutiger Version, fand ich sie in den Kurven schon gut genug, nur das umschmeißen war etwas träge, dafür ist der Windschutz aber super. Mit der Ur-Goldwing, obwohl wunderschön, hätte ich nichts angefangen können, kann ich mir dann gleich ein naked kaufen.
GW hat sich mit der Zeit so entwickelt, wie die Käufer sich das gewünscht haben.
 
Selbst in heutiger Version, fand ich sie in den Kurven schon gut genug, nur das umschmeißen war etwas träge, dafür ist der Windschutz aber super. Mit der Ur-Goldwing, obwohl wunderschön, hätte ich nichts angefangen können, kann ich mir dann gleich ein naked kaufen.
GW hat sich mit der Zeit so entwickelt, wie die Käufer sich das gewünscht haben.
Mit Sicherheit nicht alle.
Eine Goldwing nahe der Ursprungsform könnte reizen; der schwere heutige Ozeandampfer definitiv nicht.
 
Das war ein 300kg Wackeldackel ...
 
Also ich bin einige Jahre eine 1500er GW gefahren und war absolut begeistert in jeder hinsicht, egal ob viele Kurven oder lange strecken, war
das perfekte reisemotorrad vor allem meine Frau war total begeistert als Beifahrerin, leider wurde sie mir dann zu schwer, sonst würde ich die
heute noch fahren!

LGIMG_0998.JPG
 
Das war ein 300kg Wackeldackel ...
Hab ja nicht geschrieben, dass mich das Urmodell reizt, so wie es 1974 vom Band lief.
Sondern eine GW "nahe dem Urmodell" ... mit nur wenig Fantasie kann man sich vorstellen, dass Proportionen, Motorlayout und noch akzeptables Gewicht gemeint war.
 
… der erwähnte Freund hat seine 1500er mit 450.000 km verkauft, läuft jetzt bei einem Bekannten. Wartung immer selbst gemacht, die hat jetzt glaube ich um die 600.000 km drauf.
 
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