Michael86
Probefahrer
- Registriert
- 05. Mai 2026
- Beiträge
- 61
- Reaktionspunkte
- 46
- Motorrad
- R1300GSA Trophy ASA '26
* GW hat die Start-Stopp Automatik, was nach jedem Anschalten wieder aktiv ist und nervt, weil damit das zügige Anfahren ruckelt, wenn das Ding anspringt und man schon am Gas drückt. Das einzige was bei der GSA hier nerven kann, ist wie schnell sie dann ein Wheelie macht. 
* Die Sitzposition ist komplett aufrecht, aber die Beine bei meinen 1,83 Meter werden schon nach oben durch die Fußrasten gedrückt, was bei mir dann auf den unteren Rücken leider geht (nach über 1 Stunde). GSA mit dem Standard-Komfort Sitz auf der low position und seiner leichten Neigung nach vorne einfach perfekt ist, ich kann den gaaanzen Tag fahren…
* Die Verarbeitung fühlt sich nach oberer Mittelklasse an. Ich war definitiv nicht beeindruckt.
* Die Tasten und Schalter-Qualität ist sehr durchschnittlich, der Joystick fühlt sich sehr weich an. Kein Vergleich mit dem BMW.
* Das 4x Speaker-Soundsystem ist extrem weit von der R18 TC entfernt, das Musikhören hat kaum Spaß gemacht. Gut fürs Radio. R18 TC mit dem Pseudo-Subwoofer aus dem Topcase war hier göttlich.
* Die Schräglage ist überraschend gut! Und man kann die Maschine gut in die Kurven schmeißen, aber die 100kg Mehrgewicht merkt man schon bei Seitenwechsel.
* Der 6-Zylinder hört sich wirklich wie ein Porsche an und macht die Laune! Trotzdem war ich irgendwie froh danach meinen Traktor zu hören, der am Begrenzer so schön Prollig heult. Ja, meine GSA wird immer beim Überholen auf das Maximum gedreht, sie muss ja ab und zu durchatmen.
* Kein ACC, als auch Totenwinkel-Assi fand ich scheiße, ich bin halt sehr verwöhnt. Wie eine GW es immer noch nicht hat ist ein Witz!
* Dafür ist die Walking-Mode in beide Richtungen Klasse. Wie oft war ich schon irgendwo auf einem Schotter-Parkplatz und die Vollbeladene GSA geht kein cm nach hinten beim Einparken… wenn der Nachfolger nur den Rückwärtsgang hat, wird er gekauft.
* Nichtsdestotrotz die Probefahrt hat Spaß gemacht und jeder sollte einmal im Leben die GW fahren.
* Die Sitzposition ist komplett aufrecht, aber die Beine bei meinen 1,83 Meter werden schon nach oben durch die Fußrasten gedrückt, was bei mir dann auf den unteren Rücken leider geht (nach über 1 Stunde). GSA mit dem Standard-Komfort Sitz auf der low position und seiner leichten Neigung nach vorne einfach perfekt ist, ich kann den gaaanzen Tag fahren…
* Die Verarbeitung fühlt sich nach oberer Mittelklasse an. Ich war definitiv nicht beeindruckt.
* Die Tasten und Schalter-Qualität ist sehr durchschnittlich, der Joystick fühlt sich sehr weich an. Kein Vergleich mit dem BMW.
* Das 4x Speaker-Soundsystem ist extrem weit von der R18 TC entfernt, das Musikhören hat kaum Spaß gemacht. Gut fürs Radio. R18 TC mit dem Pseudo-Subwoofer aus dem Topcase war hier göttlich.
* Die Schräglage ist überraschend gut! Und man kann die Maschine gut in die Kurven schmeißen, aber die 100kg Mehrgewicht merkt man schon bei Seitenwechsel.
* Der 6-Zylinder hört sich wirklich wie ein Porsche an und macht die Laune! Trotzdem war ich irgendwie froh danach meinen Traktor zu hören, der am Begrenzer so schön Prollig heult. Ja, meine GSA wird immer beim Überholen auf das Maximum gedreht, sie muss ja ab und zu durchatmen.
* Kein ACC, als auch Totenwinkel-Assi fand ich scheiße, ich bin halt sehr verwöhnt. Wie eine GW es immer noch nicht hat ist ein Witz!
* Dafür ist die Walking-Mode in beide Richtungen Klasse. Wie oft war ich schon irgendwo auf einem Schotter-Parkplatz und die Vollbeladene GSA geht kein cm nach hinten beim Einparken… wenn der Nachfolger nur den Rückwärtsgang hat, wird er gekauft.
* Nichtsdestotrotz die Probefahrt hat Spaß gemacht und jeder sollte einmal im Leben die GW fahren.
