ASA Ruckeln und andere Probleme

Update "Neuer Bolzen" bei Schalthebeklemmer:
Ursprünglich war geplant, den Bolzen heute im Rahmen des Service zu verbauen.
Das wurde aber auf meinen Wunsche hin jetzt noch nicht gemacht, da nach Aussage des Werkstattmeisters dazu der Motor ausgebaut werden muss und dies eine größere Aktion darstellt.
Wir planen am kommenden Wochenende unsere Skandinavien-Tour zu starten und da brauche ich ein fahrbereites Fahrzeug.

Mein Freundlicher hat zu diesem Vorgehen (Motorausbau) die Freigabe von BMW. Ich denke, die hätte er nicht erhalten, wenn das Ganze auch einfacher zu händeln wäre.
Also wir machen das dann, wenn ich eine größere Fahrpause habe und genügend Zeit für die Reparatur zur Verfügung steht.
 
f.haefelein schrieb:
Update "Neuer Bolzen" bei Schalthebeklemmer:
Ursprünglich war geplant, den Bolzen heute im Rahmen des Service zu verbauen.
Das wurde aber auf meinen Wunsche hin jetzt noch nicht gemacht, da nach Aussage des Werkstattmeisters dazu der Motor ausgebaut werden muss und dies eine größere Aktion darstellt.
Wir planen am kommenden Wochenende unsere Skandinavien-Tour zu starten und da brauche ich ein fahrbereites Fahrzeug.

Mein Freundlicher hat zu diesem Vorgehen (Motorausbau) die Freigabe von BMW. Ich denke, die hätte er nicht erhalten, wenn das Ganze auch einfacher zu händeln wäre.
Also wir machen das dann, wenn ich eine größere Fahrpause habe und genügend Zeit für die Reparatur zur Verfügung steht.
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Das ist schon was seltsam, weil bei einigen Kollegen der Stift ohne Motorausbau erfolgt ist.
Mir wurde das ja auch angedroht. Termin nach den grossen Touren erst im Juli.
Bin ich mal gespannt wie das begründet wird.
 
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Willem66 schrieb:
Das ist schon was seltsam, weil bei einigen Kollegen der Stift ohne Motorausbau erfolgt ist.
Mir wurde das ja auch sngedroht. Termin nach den grossen Touren erst im Juli.
Bin ich mal gespannt wie das begründet wird.
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Dieses Argument brachte ich dem Meister gegenüber auch vor. Er ließ sich darauf aber nicht ein, weil er da getriebeseitig ran müßte und man sich im eingebauten Zustand die Finger brechen würde.
Also ich kenne die Reparaturanweisung nicht und kann daher auch nicht sagen, welche Vorarbeiten zwingend sein müssen.
Bei all der Unsicherheit argumentieren wir halt doch mit Annahmen und Hörensagen. Ich werde mich mal auf meine Fachwerkstatt verlassen. Dass ich das Ganze sehr aufmerksam verfolge, ist dem Freundlichen bekannt.
Außer einer Explosionszeichnung zu dem Stift ist hier im Forum (soweit mir bekannt) bis jetzt keine belastbare Literatur zur tatsächlichen Durchführung der Instandsetzung im Umlauf.
Vielleicht können die bereits "Getauschten" etwas weitere Informationen beisteuern.
 
Ich kann hier hoch und heilig garantieren, dass meine Werkstatt den Bolzen in 20 Min. gewechselt hatte ohne Motorausbau und gebrochene Finger (Hatte unterdessen gewartet)! Gemäss Mechaniker Easy-Sache! Es kommt etwas Öl raus, dass danach wieder nachgefüllt werden muss.

Aber bitte, wenn die den Motor rausnehmen wollen für das und 2 Tage daran arbeiten wollen, dann ist das ihre Sache. Ich persönlich würde da nicht mitmachen und mich komplett weigern wegen dem den Motor rauszunehmen. Ist nachher nie mehr dasselbe, hab da wirklich schlechte Erfahrung damit. Und wenn die darauf bestehen, würde ich anderswo hingehen.

Seit gut 4000Km funktioniert der neue Stift nach wie vor einwandfrei. Nicht ein Klemmer und geht butterweich!
 
Zuletzt bearbeitet:
GS-Swiss schrieb:
Ich kann hier hoch und heilig garantieren, dass meine Werkstatt den Bolzen in 20 Min. gewechselt hatte ohne Motorausbau und gebrochene Finger! Gemäss Mechaniker Easy-Sache! Es kommt etwas Öl raus, dass danach wieder nachgefüllt werden muss.
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Genauso war es bei meiner Maschine und meinem Händler auch. Wenn die Werkstatt auf Ausbau des Motors besteht, würde ich mir Gedanken über einen Wechsel machen.
 
Mangfalltaler schrieb:
Genauso war es bei meiner Maschine und meinem Händler auch. Wenn die Werkstatt auf Ausbau des Motors besteht, würde ich mir Gedanken über einen Wechsel machen.
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Das Thema hatten wir ja schon. Meine Bude hat wirklich einen guten Ruf und ich hab eigentlich auch ne gute Nase für sowas. Ich vertraue Denen. Kenne auch keine Werkstatt, die sich freiwillig so ne Arbeit mit Konfliktpotential ans Bein bindet. Bisschen kritisch hinterfragen werde ich das aber auch aus Neugier und damit man hier weiter Erfahrungen austauschen kann.
Ich schätze die prüfen bei der Gelegenheit irgendwas ganz anderes.
Meine ist 03/25 geliefert worden. Von wann ist Deine @f.haefelein ?
 
Willem66 schrieb:
Ich schätze die prüfen bei der Gelegenheit irgendwas ganz anderes.
Meine ist 03/25 geliefert worden. Von wann ist Deine @f.haefelein ?
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Dito, meine ist 02/25 gebaut worden und im 03/25 an mich ausgeliefert worden.
Meine Schweden/Norwegen-Tour, zu der ich am Montag starten werde, wird ca. 8500 km brauchen. Danach bin ich dann eh zu 30.000 - Service dran. Da können sie dann mal loslegen.
Ich kann mir schon vorstellen, dass BMW da ein "Sprechverbot" verhängt, denn diese Aussagen wären ja dann z. Bsp. hier im Forum recht schnell nachlesbar.
 
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Willem66 schrieb:
Ich schätze die prüfen bei der Gelegenheit irgendwas ganz anderes.
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Dann sollen sie das sagen, aber den Motorausbau mit der Begründung des Bolzentausches zu rechtfertigen kann nur zwei Dinge bedeuten:

a) die Werkstatt hat keinen Plan
b) die Werkstatt enthält dem Kunden Informationen vor

In beiden Fällen wäre das Grund genug für mich, den Laden zu wechseln. Aber das kann und soll natürlich jeder entscheiden.
 
Mangfalltaler schrieb:
Dann sollen sie das sagen, aber den Motorausbau mit der Begründung des Bolzentausches zu rechtfertigen kann nur zwei Dinge bedeuten:

a) die Werkstatt hat keinen Plan
b) die Werkstatt enthält dem Kunden Informationen vor

In beiden Fällen wäre das Grund genug für mich, den Laden zu wechseln. Aber das kann und soll natürlich jeder entscheiden.
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Die Tatsache, dass BMW diese aufwändige Reparatur freigegeben hat (und damit die Kosten übernimmt), lässt mich vermuten, dass es dafür eine gute Begründung gibt.
Ob der Freundliche Informationen zurück hält oder nicht, wissen wir nicht. Meine Vermutung geht schon in die Richtung "Informationen nur für interne Zwecke!".
Im Ergebnis muss ich das akzeptieren. Ich habe nur Anspruch auf ein fehlerfrei funktionierende Motorrad. Über die Methoden und Abläufe, um diesen Zustand herzustellen, entscheidet BMW (Wer zahlt, schafft an).
 
Mangfalltaler schrieb:
Dann sollen sie das sagen, aber den Motorausbau mit der Begründung des Bolzentausches zu rechtfertigen kann nur zwei Dinge bedeuten:

a) die Werkstatt hat keinen Plan
b) die Werkstatt enthält dem Kunden Informationen vor

In beiden Fällen wäre das Grund genug für mich, den Laden zu wechseln. Aber das kann und soll natürlich jeder entscheiden.
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Da bin ich grundsätzlich bei Dir. Das sollte immer transparent sein.
War ja lange genug selber Techniker. Für manche Sachen gibt es einen Maulkorb vom Hersteller. Halte ich in diesem Fall für möglich.
Dann hat die Werkstatt die Arschkarte und man lässt die am besten in Ruhe brasseln, wenn man Vertrauen hat. ;)
 
... ich persönlich schätze in solchen Fällen ein offenes Wort: Ein "Wir können und dürfen offiziell nicht drüber reden, vertrauen sie uns, wir wissen genau, was wir tun und werden das für Sie geräuschlos hinbekommen." ist mir lieber, als offenkundige Unwahrheiten. Das dürfte vielen anderen wohl auch so gehen. ;)
 
Moin,
kann mich meinen Vorschreibern, bei denen der Stift und die Rolle getauscht wurde, nur anschließen.
Bei mir wurde das heute im Rahmen einer Inspektion gemacht.
War wohl keine große Sache. Die haben das "von unten" getauscht. Kenne leider keine weiteren Details.
Ersatzteile sollen "handverlesen" sein, bevor BMW sie zum Händler schickt.
Ich vermute, dass BMW erst die Maße des Stifts manuell misst, bevor sie es rausschicken.

Übrigens: 100 km gefahren und alles butterweich! Ein Traum! Vorher gab's schon nach wenigen Kilometern den hakelnden Hebel...
 
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