Alternativen zur originalen Starterbatterie für die GS 1250

Lomax schrieb:
OEM ist für mich kein Qualitätsnachweis. Wenn ich da an manche Erstausrüsterreifen denke oder an das "Startrelais" der 13er.....
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Dem kann ich zustimmen. Meine "Erstausrüsterbatterie" war nach knapp 2,5 Jahren bereits hinüber. Bin jetzt mal gespannt wie sich die Yuasa (240A) macht. Der erste kurze Eindruck war ja schon mal nicht schlecht ...
 
Die Yuasa (OEM) in meiner GSX 1200 Inazuma hielt 14 Jahre, bevor sie Schwäche zeigte.
 
JMK schrieb:
OK, die Unterschiede hab ich verstanden, wobei ich nicht wirklich einen Motorstart bei unter 15°C brauche (Garage wird auch im Winter nicht kälter) und bei niedrigen Temperaturen (unter 10°C) bevorzuge ich das böse SUV.....

Mein Fazit: die Ebay YUASA reicht für mich. Trotzdem vielen Dank für die verschiedenen Denk-Anregungen (y)
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Deine Entscheidung!
Wer viel querliest sieht es vlt. anders ... :cool:
 
Kauf dir die YUASA YTX14-BS (ohne H), reicht für die GS vollkommen aus. Kostet hier auch nur 55,90€, da kannst mindestens 2 Stück davon kaufen statt einer H. Die 200A reichen für die GS, müssen nicht 240A wie bei der H Variante sein. Habe bei dem Anbieter bereits gekauft und 1A Ware bekommen.

Habe ich in der RT verbaut und funktioniert. Die GSA hat noch die originale von BMW drinnen. Sobald die mal ersetzt werden soll, dann auch gegen die YUASA YTX14-BS.
 
meine ist auf 98 Oktan ausgelegt. I c h würde hatte ich geschrieben..
und wenn du mal über deinen Tellerand schaust, dann liest du klingeln und Klopfen bei der Neuen R12 G/S niedertourig, beschrieben, dürfte eigentlich nicht so sein ist aber. oder vl ist das der Knecht Ruprecht der da klopft..
Aber jeder wie er mag.
 
Nochmals vielen Dank für die Hinweise und Anregungen, meine Eingangsfrage ist hinreichend und erschöpfend beantwortet. Wiederholungen diverser Philosophien zu meiner Frage sind nicht zielführend ;)
 
Da dezidiert nach Erfahrung gefragt war:
In meiner GS 1200 LC hat die Yuasa mit 240 CCA super funktioniert.
In meiner jetzigen 1250 GSA hat die originale Batterie nach knapp 1,5 Jahren geschwächelt. Hab die so gekauft, war ein Betriebsangehörigen- Fzg. Die kann also einige Zeit gestanden sein.
Da ich überhaupt keine Lust auf Batterieprobleme unterwegs habe, is jetzt da wieder die Yuasa mit 240 CCA drin und Ruhe is. Ich fahre aber ganzjährig und da muss die Kiste auch bei Kälte und KÄLTE starten
 
teileklaus schrieb:
Man kann auch 3 Polo fahren ist wirtschaftlicher als 1 Mercedes. ist auch eine Logig und Rechnung.
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der vergleich ist blod.

wenn es mit der originale 7 jahre hat gehalten, und die Yuasa ist daran identisch, dan muss eine life die 5 mahl teuer ist also 35 jahre halten.
Wirtschaftlicht .......

Ehrlich, wenn es keine probleme gibt, ist ne LIFE vollig uberflussig.
BMW hat aber mahl ne zeit lang :poop: batterien rein gesteckt, wuerden die aber erstetzt wahren die problemen weg.
 
AlpenoStrand schrieb:
Genau, liebster Teileklaus. Wir sind hier bei den 1250 Modellen, da klingelt niGS mit ROZ95. Nur davon habe ich geschrieben, im bleibt halt in meinem Schwimmteich und fische nicht in anderen Becken. ;) Wird jetzt aber OT.
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Meine 1250ADV klingelt, wenn der Hahn bei niedrigen Drehzahlen aufgedreht wird und ROZ95 im Tank ist. Daher tanke ich ROZ98 und habe Ruhe.
 
Ich tanke nur 95er Rozz und es hat nie geklingelt > 20kkm
 
ist b e i d e s
ein Sonderangebot, sogar beim gleichen Versender.
 
JMK schrieb:
Inzwischen hält die originale Starterbatterie meiner GS 1250 von 2018 nur noch 3 Tage die nötige Spannung/Leistung zum Start.

Welche Alternative käme basierend auf Eurer Erfahrung noch für die Exide LTX14 (AGM, 14 Ah) in Frage ?

Beim PKW bin ich ja Varta-Fan.....
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Ich hatte letzten Frühjahr eine Anspring-Odysee hinter mir, und bin dann nach der BMW PuMA Empfehlung (
Produkt und Massnahmenmanagment Aftersales )

Das sind interne Informationen von häufig vorkommende Fehler/Mängel wo es auch für Maßnahmen gibt,

bei EAST PENN gelandet. Seitdem keine Auffälligkeiten......
 
Ich hab die alte Batterie heute nach dem Reconditioning wieder eingebaut und konnte sowohl zum Losfahren als auch Unterwegs wieder problemlos Starten. Werde dann in 3 Tagen mal nachmessen, was die Spannung noch zu bieten hat, falls wieder unter 12V, kommt die neue rein.....etwas experimentieren im Rahmen der Nachhaltigkeit muss ja auch sein....
 
Bin gespannt, meine Erfahrung mit Batterien ist, wenn sie einmal schwäche zeigen dann sind sie in der Regel auch nicht mehr zuverlässig.
 
Moin zusammen,

ich fahre seit 1,5 Jahren eine CS HDX40
cs-batteries.de

Hochstromkabel 16mm² H07 RN-F 152A

Sehr flexibles Hochstromkabel 16mm² mit Neopren-Isolierung. H07 RN-F, HAR-zertifiziert, für Batterien, Wechselrichter und Zusatzgeräte, als Meterware.
cs-batteries.de cs-batteries.de

bin das ganze Jahr unterwegs (auch im Winter jeden Tag zur Arbeit 80km) und bin sehr zufrieden.
Vorher immer mal wieder Problemchen, seitdem alles super

ja, Preis ist igitt; aber was schrauben wir uns nicht sonst alles so an die Mopete
:)


Gruß
 
Karukan schrieb:
Moin zusammen,

ich fahre seit 1,5 Jahren eine CS HDX40
cs-batteries.de

Hochstromkabel 16mm² H07 RN-F 152A

Sehr flexibles Hochstromkabel 16mm² mit Neopren-Isolierung. H07 RN-F, HAR-zertifiziert, für Batterien, Wechselrichter und Zusatzgeräte, als Meterware.
cs-batteries.de cs-batteries.de

bin das ganze Jahr unterwegs (auch im Winter jeden Tag zur Arbeit 80km) und bin sehr zufrieden.
Vorher immer mal wieder Problemchen, seitdem alles super

ja, Preis ist igitt; aber was schrauben wir uns nicht sonst alles so an die Mopete
:)


Gruß
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"...der Preis ist igitt...":
:LOL::LOL::LOL:, denn:

Ich hab die kleinere HDX30 schon fast 3 Jahre als Ganzjahresfahrer, absolut zufrieden!
Selbst morgens bei -1°C im Harz nach 2 min "Vorglühen" (d.h. Zündung und alle Lampen mit Neblern an) sofort angesprungen. Dabei hat das Möp draußen auf einer Wiese gestanden und die Nacht war neblig und schon etwas kälter...
Aber die 30er hat mich damals noch 330 Eur gekostet, UVP war 350. Und die 40er hatte einen UVP von 399 Eur!

Da sind die aktuellen 179 Eur doch nicht "igitt" ;)
Wenn ich jetzt eine bräuchte, die 40er wäre meine, auch weil es die 30er anscheinend nicht mehr gibt.
 
Der Preis ist für die Kapazität, wenn sie denn real ist, sensationell gut! :p

Da habe ich für eine Intact 72 Wh Lifepo schon mehr bezahlt und für eine Shido 72 Wh Lifepo nur unwesentlich weniger.
 
Die Kapazität einer Batterie sagt wenig über ihre Startfähigkeit aus. Bleibatterien neigen zum Sulfatieren, weshalb eine Rekonditionierung mit entsprechendem Ladegerät durchaus helfen kann. Man sollte es nur nicht zu oft machen.
 
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